Кі. її.кіс 11> транспортних засобів можливо також розрахувати виходячи

з добового вантажного обороту Q т., годинної продуктивності транс­портного засобу Р ,т/год., І'_ао6 - добового корисного фонду робочого часу транспортного засобу, год. Тоді:

О , • К

\ і ■— ооо нер

^тІ> ~ р ’ (14.13)

год доб

де К_ті - коефіцієнт нерівномірності вантажного обороту.

І Іогрсбу у транспортних засобах періодичної (циклічної) дії можна розрахува ти за такою формулою:

О -і

КІ - 1‘

ч к •/• ■/<• ’ ^(|414)

І Ні ЧИН Ні ІІ/>

де О загальніїи н.ін і.гжтіші оборот дільниці, т;

— ішнт ¹

І _: - тривалість одного рейсу, год ; ц ван тажопідйомність транспортного засобу, т;

К - коефіцієнт використання вантажопідйомності транспортного засобу;

Т - тривалість зміни, год.;

К - коефіцієнт, що враховує технічні простої транспортного засобу, пов'язані з поточним ремонтом чи іншими технічними причинами.

Завдання організації раціонального транспортування вантажів полягає в тому, щоб із сукупності і ранснорі них засобів відібрати такий, що най­краще відповідає умовам та вимогам майбутньої роботи. Критеріями такого вибору можуть бути не лише відповідність вимогам виробництва, а й економічність транспортних засобів, надійність роботи та вимоги техніки безпеки.

Найкращим буде той транспортний засіб, який повною мірою відпо­відає усім технологічним та організаційним вимогам, забезпечує високий рівень механізації транспортування та найсприятливіші умови праці за мінімальної вартості переміщення вантажу.

Остаточний вибір транспортного засобу здійснюють за критерієм мінімуму наведених витрат Н , тобто:

-¹ • пр.вит.⁷

В ЇП і В + Е В тіп, (14.15)

пр.вит. тр експл н к

де ЗП - заробітна плата транспортних робітників, тис грн.;

В - витрати на утримання та експлуатацію транспортних засобів, тис. грн.;

Е - нормативний коефіцієнт економічної ефективності (Е_н = 0,15);

В - капітальні витрати, тис. грн.

242

Тема 14. Організація транспортною господарства

Отже, з декількох можливих варіантів вибору транспортних засобів за всіх інших рівних умовах для кожного можливого варіанта слід визначити зведені витрати іа індіорагп юп и.ірі.іпі нмін мнимим ці витрати.

Резюме

1. У виробництві продукції відбувається постійне переміщення вантажів між виробничими підрозділами, складами та цехами, поста­чальниками. Роботи з переміщення ван тажів на промисловому підпри­ємстві виконує транспорт не господарство.

2. Залежно від призначення транспорт поділяють на зовнішній, [міжцеховий, внутрішньоцеховий та внутрішньоскладський. За видом транспортних засобів промисловий транспорт поділяють на залізничний, автомобільний, водний та повітряний. По способу дії розрізняють транспортні засоби перервної (циклічної) та безперервної дії.

3. Роботу транспортних засобів оцінюють за т акими показниками як:

1. технічна та експлуатаційна швидкість руху транспортних засобів,

2. використання вантажопідйомності транспортного засобу, 3) вико­ристання пробігу транспортного засобу.

4. Перевезення вантажів може здійснюватись за маятниковою або кільцевою системою перевезень.

5. Потребу у транспортних засобах розраховують за обсягами міжце­хових перевезень та вантажопідйомністю транспортної одиниці. Найкра­щим буде транспортний засіб, який відповідає усім технологічним та організаційним вимогам, забезпечує високий рівень механізації транспор­тування та найкращі умови праці за мінімізації вартості переміщення вантаж)’.

Контрольні запитання

1. Призначення та функції транспортного господарства.

2. Класифікація транспортних засобів.

3. Система показників, які характеризують роботу транспорту.

4. Організація ванта жно-розвантажувальних робіт.

5. Схеми транспортних перевезень.

6. Розрахунок потреби у транспортних засобах для міжцехових перевезень.

7. Потреби у транспортних засобах періодичної (циклічної) дії.

243

244