Тема 14. Організація транспортного господарства

для перевезення вантажів в одному напрямку; двостороння в разі рівно­мірних за потужністю вантажопоіоків в обох напрямках; віялова - коли з одного пункту перевозятъ ван і ажі у декілька пу нктів або. навпаки - із декількох пунктів водин. наприклад меринезешія матеріалів і і централь­ного складу у цехи або вивезення готової продукції.

а) б)

ЦС - центральний склад;

v з вантажем;

► без вантажу.

Рис. 14.1. Схема маятникової система маршрутних перевезень:

а) одностороння; 6) двостороння; в) віялова.

Кільцева система маршрутів - рух транспортних засобів відбувається в одному напрямку за замкнутою лінією, на якій розміщені вантажно- розвантажувальні склади та цехи. Розрізняють кільцеві маршрути з рівномірним, зростаючим або згасаючим вантажопотоком.

Рис. 14.2. Кільцевий .маршрут із згасаючим вантажопотоком

239

Внутрішній товарооборот визначається за обсягуом міжцехових пере­везень. Основу розрахунку становлять плани виробництва і плани заве­зення у цехи сировини, матеріалів, напівфабрикатів, палива та інших пред­метів праці, а також вивезення готової продукції та відходів виробництва.

Розрахунок потреби у транспортних засобах для міжцехових пере­везень здійснюють за обсягами міжцехових перевезень та вантажо­підйомності транспортної одиниці. Вантажопідйомність д беруть за паспортом з поправочним коефіцієнтом використання вантажопідйом­ності транспортного засобу К_тп , який встановлюють залежно від харак­теру вантажу та умов роботи транспорту'.

Нерівномірність вантажного оборочу враховується за допомогою коефіцієнта нерівномірності Л' , який дорівнює відношенню макси­мально можливого ван тажного обороту до середнього вантажного обо­роту за визначенні! період часу. Знаючи величину К_нер для різних умов, визначимо розрахункову величину максимального добового вантажного обороту О_до6 за формулою:

К О

_О

неп ^ річ

** = (14.3)

де О_рі~ річний вантажний оборот, т;

Д - число робочих днів у році;

К_нер~ ^ (Д^дя внутрішньозаводських перевезень).

Під час розрахунку необхідного числа вагонів, автомобілів, електро­карів та інших транспортних засобів беруть до уваги максимальний добовий вантажний оборот.

Визначаючи кількість необхідних транспортних засобів, треба також враховувати вид транспорту.

Кількість транспортних засобів N_mзп перервної (циклічної) дії розра­ховують за формулою:

д/ ^доб

н (14.4)

* доб

де О _ — добовий вантажний потік, т;

ооб

Р_оо6~ добова продуктивність одиниці транспортного засобу, т, яка дорівнює:

/**=?■*, (14.5)

де <7 - продуктивність (кількість перевезеного вантажу) за один цикл, т;

2. - число робочих циклів (рейсів) одного транспортного засобу про­тягом доби:

240

/<

(14.6)

Ч

де - добовий фонд робот і рлиспортнот засобу, чи - тривалість одного циклу (рейсу), хн

(14 7)

де / - час пробігу транспортного засобу;

І - час навантаження;

в

/ - час на розвантаження транспортного засобу. Тоді:

(14.8)

Підставимо у робочу формулу значення Р_до6, отримаємо:

(14.9)

Кількість транспортних засобів безперервної дії (кониегріи) N _г необхідних для цього ват ажного потоку, визначають із співвідношення:

де 0 ,_оа - годинний вантажопотік, т;

Р,₀₀- годинна продуктивність конвеєра.

Час на один рейс І . розраховують виходячи із відстані до місця призначення та назад, швидкості транспортного засобу з вантажем і без вантажу, часу на вантаження і розвантаження за формулою:

де / - довжина шляху до пункту призначення, м:

• - швидкість транспорту з вантажем, м те.;

• - швидкість транспорту без вантажу, дл'хе.;

І - час на завантаження, ха.

: б

і - час на розвантаження, ха.

Тоді кількість транспортних засобів за двозмінної роботи (7=16 год.) та з врахуванням часу на один рейс ї можна розрахувати за формулою:

^тР (14. 12)

іде К - коефіцієнт використання робочого часу транспортним засобом.

241

(14.10)

р⁵

(14.11)