3. Предварительный расчёт валов редуктора.
Расчёт выполняется на кручение по пониженным допускаемым напряжениям.
Крутящие моменты в поперечных сечениях валов:
тихоходного:
быстроходного:
.
Ведущий вал:
Диаметр выходного
конца при допускаемом напряжении
:
Принимаем ближайшее
большее значение из стандартного ряда
(пояснения к ф - ле 8.16)
.
На выходной конец вала насаживается шкив клиноремённой передачи.
Диаметр под
подшипниками примем
;
шестерню выполним за одно целое с валом.
Ведомый вал:
Диаметр выходного
конца вала
определяем при большем
,
П
римем
диаметр под подшипниками
,
под зубчатым колесом
.
Диаметры остальных участков валов назначают исходя из конструктивных соображений при компоновке редуктора.
4. Конструктивные размеры шестерни и колеса.
Шестерня:
Шестерню выполняем
за одно целое с валом; её размеры
определены выше: :
;
;
.
Колесо:
Зубчатое колесо
кованое. Его размеры:
;
;
Диаметр ступицы:
Длина ступицы:
,
принимаем
,
т.е. равную ширине колеса.
Толщина обода:
принимаем
.
Толщина диска:
,
5. Конструктивные размеры корпуса редуктора и выбор крепёжных элементов.
Толщина стенок
корпуса и крышки:
принимаем
.
принимаем
Толщина фланцев (поясов) корпуса и крышки:
верхнего пояса корпуса и пояса крышки:
нижнего пояса
корпуса:
принимаем р = 20 мм.
Диаметры болтов:
фундаментных:
принимаем
фундаментные болты с резьбой М18;
болтов, крепящих
крышку к корпусу у подшипника:
принимаем болты с резьбой М14;
болтов, соединяющих
крышку с корпусом:
принимаем
болты с резьбой М10.
6. Расчёт параметров клиноремённой передачи.
Исходные данные
для расчёта: передаваемая мощность
;
частота вращения ведущего шкива
;
передаточное отношение
Uрем
= 2.008; скольжение
ремня
.
– По номограмме на рис. 7.3 [1] в зависимости от частоты вращения ведущего шкива и передаваемой мощности принимаем сечение клинового ремня Б.
– вращающий момент:
;
– диаметр ведущего
шкива по формуле (7.25 [1]):
Согласно табл.
7.8 для ремней сечения Б принимаем
– диаметр большего
шкива:
принимаем
.
– уточняем передаточное
отношение:
Следовательно
окончательно принимаем диаметры шкивов
и
.
– межосевое расстояние ар следует принять в интервале (формула 7.26[1])
где
(высота сечения
ремня по табл. 7.7).
Принимаем
предварительно близкое значение
– расчётная длина ремня по формуле (7.7 [1]):
Ближайшее значение по стандарту (см. табл. 7.7 [1]) L = 1120 мм.
– уточнённое значение межосевого расстояния с учётом стандартной длины ремня (см. формулу 7.27 [1]):
При монтаже передачи необходимо обеспечить возможность уменьшения межосевого расстояния на 0,01L = 0,01·1120 = 11,2 мм для облегчения надевания ремней на шкивы и возможность увеличения его на
0,025L = 0,025·1120 = 28 мм для увеличения натяжения ремней.
– угол обхвата ведущего шкива по формуле 7.28 [1]:
– коэффициент режима работы, учитывающий условия эксплуатации передачи, по табл. 7.10: для привода к ленточному конвейеру при односменной работе Ср = 1;
– коэффициент, учитывающий влияние длины ремня по табл. 7.9: для ремня сечения Б при длине L = 1120 мм коэффициент СL = 0,86;
– коэффициент,
учитывающий влияние угла обхвата: при
коэффициент Сα
= 0,93;
– коэффициент, учитывающий число ремней в передаче: предполагая, что число ремней в передаче будет от 2 до 3 , примем коэффициент Cz = 0,95.
– число ремней в передаче по формуле (7.29) [1]:
.
где Р0 – мощность, передаваемая одни клиновым ремнем, (см. табл. 7.8 [1])
Р0 = 2,3 кВт.
Принимаем z = 2.
– натяжение ветви клинового ремня по формуле (7.30 [1]):
где скорость
θ – коэффициент, учитывающий влияние
центробежных сил, для ремня сечения Б
(формула 7.30 [1]).
Тогда
.
Давление на валы по формуле (7.31 [1]):
.
Ширина шкивов (см.табл. 7.12 [1]):
