Теоретическая часть:

Пропускная способность железнодорожных переездов зависит от скорости автомобилей, интенсивности движения по железной дороге, состояния покрытия, размеров геометрических элементов на подходах к переездам, средств регулирования движения, числа пересекаемых путей, состава движения по автомобильной дороге и т.д.

Пропускная способность железнодорожного переезда, который большую часть времени открыт, определяется по формулам:

при , (2.1)

при , (2.2)

где скорость свободного движения на железнодорожном переезде (табл. 2.1);

плотность при скорости (табл. 2.1);

текущая величина плотности движения, ед/км.

На пропускную способность железнодорожных переездов влияют дорожные условия на подходам к переездам: кривые в плане, подъемы и спуски, ровность покрытия.

Пропускная способность железнодорожных переездов в разных дорожных условиях определяется по формуле:

(2.3)

где пропускная способность дороги вне зоны переезда;

коэффициенты снижения пропускной способности, учитывающие состав движения, характеристики железнодорожных переездов и дорожные условия в зоне переезда (табл. 2.2-2.5).

Ход работы:

Определить пропускную способность железнодорожного переезда, если известно:

- ширина проезжей части 7,5 м;

- автомобильная дорога на подходах к переезду имеет прямые горизонтальные участки;

- интенсивность движения поездов не превышает 1-2 поезда в час;

- свободная скорость движения автомобилей через переезд 45 км/ч;

- доля легковых автомобилей в потоке 50%;

- плотность движения автомобилей 20 ед/км;

- пропускная способность дороги вне зоны переезда 1300 ед/ч.

1. По таблице 2.1 определяем ед/км; ед/км.

2. Так как пропускную способность железнодорожного переезда определяем по формуле (2.2):

ед/ч.

3. Определим пропускную способность переезда по формуле (3.3):

ед/ч.

Вывод: рассчитав пропускную способность двумя способами, получили ее значения в пределах 1100-1150 ед/ч.

Работу выполнил		Работу принял	Дата
Алибеков Р. А.		Ефимов А. Д.
ЮРГТУ(НПИ) Кафедра АТиОДД	Пропускная способность участков УДС в пределах малых населенных пунктов сельского типа			Л/Б№3

Цель работы: Изучение методики и овладение навыками определения пропускной способности участков УДС в пределах малых населенных пунктов сельского типа.

Теоретическая часть:

Пропускная способность автомобильной дороги в пределах малого населенного пункта сельского типа, расположенного на прямом горизонтальном участке, с шириной проезжей части 7-7,5 м и обочинами не уже 3 м определяется по формуле:

(3.1)

где длина участка в пределах малого населенного пункта, км;

расстояние от кромки проезжей части до линии застройки;

коэффициент, учитывающий влияние пешеходного перехода (табл. 3.1);

коэффициент, учитывающий влияние стоянки у пункта обслуживания (табл. 3.2);

коэффициент, учитывающий влияние кривой в плане (табл. 3.3).

Ход работы:

Определить пропускную способность населенного пункта, если известно:

- населенный пункт расположен на горизонтальном участке автомобильной дороги;

- длина застройки 60 м;

- расстояние от кромки проезжей части до линии застройки 8 м;

- сооружения обслуживания отсутствуют;

- интенсивность движения на пешеходном переходе в часы «пик» 70 чел/ч;

- ширина проезжей части автомобильной дороги 7,5 м;

- ширина обочины 2,5-3 м;

- интенсивность движения автомобилей 1200 ед/ч.