ЮРГТУ(НПИ) Кафедра АТиОДД

Пропускная способность пересечений в одном уровне

Л/Б№1

Цель работы: Изучение методики и овладение навыками определения пропускной способности пересечений в одном уровне.

Теоретическая часть:

Пропускную способность пересечений двухполосных дорог в одном уровне в конкретных условиях определяют по формуле:

, (1.1)

где интенсивность движения по главной дороге, ед/ч;

А, В и С – коэффициенты, характеризующие различные части потока (А – для свободно движущихся автомобилей определяется по (1.2), В – частично связанных (рис. 1.1), С – связанной части потока автомобилей), А+В+С=1;

коэффициенты характеризующие плотность потока автомобилей: (рис. 1.2), , ;

;

граничный интервал времени, прин6имаемый водителем (рис.1.3), с;

интервал между выходами автомобилей из очереди на второстепенной дороге (табл. 1.1), с.

Коэффициент, характеризующий свободно движущуюся часть транспортного потока для участка подъема определяют по формуле:

(1.2)

где коэффициент, учитывающий количество медленно движущихся автомобилей в потоке (табл. 1.2);

коэффициент, учитывающий крутизну уклона и длину подъема (т. 1.3).

Предельное значение приведенной интенсивности движения, то есть суммарная интенсивность на второстепенной дороге:

(1.3)

где интенсивность движения по главной и второстепенной дороге, ед/ч;

коэффициент привидения выбирается в зависимости от типа пересечения по табл. 1.4;

поворачивающие потоки в долях единицы.

Ход работы:

Определить суммарную интенсивность движения для второстепенной дороги, а также ее коэффициент загрузки движением, если известно:

- что пересечение двухполосных дорог необорудованное, расположено вне населенного пункта;

- пересечение расположено на подъеме главной дороги, продольный уклон главной дороги 25⁰/₀₀ длина подъема 200 м;

- интенсивность движения на главной дороге 240 ед/ч;

- доля медленно движущихся ТС 15%;

- распределение интенсивности по направлениям второстепенной дороги: налево – 15%; направо – 35%; прямо – 50%;

- распределение интенсивности по направлениям главной дороги: налево – 10%; направо – 20%; прямо – 70%;

- по дорогам движутся только легковые автомобили.

1. Определяем значение

ед/с.

2. По табл.1.1 определяем :при доле легковых автомобилей 100%, с.

3. По табл. 1.3 определяем .

4. По табл. 1.2 определяем .

5. По формуле (1.2) определяем А:

6. Из рис. 1.1 определяем коэффициент В=0,25.

7. Коэффициент С=1-0,54-0,25=0,21.

8. Из рис. 1.2 определяем =0,63.

9. Из рис. 1.3 получаем с.

10. По формуле (1.1) определяем пропускную способность пересечения:

ед/ч.

11. По формуле (1.3) определяем предельное значение интенсивности движения:

ед/ч.

12. Коэффициент загрузки движением второстепенного направления:

ед/ч.

Вывод: наибольшая интенсивность движения на второстепенной дороге может составить 939 ед/ч, а коэффициент загрузки движением второстепенной дороги равен 0,476.

Работу выполнил	Работу принял	Дата
Алибеков Р. А.	Ефимов А. Д.

ЮРГТУ(НПИ) Кафедра АТиОДД

Пропускная способность железнодорожных переездов

Л/Б№2

Цель работы: Изучение методики и овладение навыками определения пропускной способности железнодорожных переездов.