18. Развитие транспортной системы Зарубежной Европы: конфигурация сети, плотность, скоростные магистрали, тоннели, крупнейшие транспортные узлы, транспортные коридоры

Зарубежная Европа занимает видное место в мировом грузо– и пассажиро-обороте. Ее региональная транспортная система представляет собой сложное переплетение практически всех видов транспортных путей. К ее характерным чертам принято относить: сложность конфигурации, очень высокую густоту сети, большую долю смешанных перевозок, широкое развитие транзитного сообщения.

:Железнодорожный транспорт: создание высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСЖМ), Пионерами создания национальных сетей скоростных дорог стали Франция, Германия и Италия. Примером может являться германия, которая отличается на Европейском фоне густотой Ж/Д дорог. Уже сданы в эксплуатацию линии Кёльн – Франкфурт-на-Майне (180 км), Берлин – Ганновер (260 км), Мангейм – Штутгарт, Эрфурт – Лейпциг – Галле и др. В результате поездка из Берлина в Ганновер теперь занимает 1 ч 35 мин вместе 3 ч 45 мин прежде. Но создание национальных сетей ВСЖМ стало только первым этапом реконструкции железных дорог зарубежной Европы. На втором этапе основное внимание начали обращать уже на соединение национальных высокоскоростных магистралей в единую европейскую международную сеть.

Особенностью Европейской транспортной системы, является наличие туннелей, как подводных (Евротунель по Ла-Маншем: в самом узком месте пролива Ла-Манш, имеющем название Па-де-Кале (Дуврский пролив), между британским Дувром и французским Кале), а также туннели в горной системе Альпы (перевалы Бреннерский, Сен-Готардский, Большой Сен-Бернар).

Автомобильный транспорт: Западная Европа опережает Центрально-Восточную и по развитию автомобильного транспорта. В этом субрегионе при относительно небольших расстояниях и к тому же в условиях сначала ослабления, а затем и отмены в большинстве стран таможенных барьеров особенно выявились преимущества автомобильного транспорта, который по темпам роста опередил все остальные виды. В основных чертах уже создана международная сеть имеющих общую нумерацию автомагистралей, основу которой составляют автострады.

Интеграционные процессы сказались и на системе внутренних водных путей Европы. Общая их протяженность составляет 100 тыс. км, в том числе судоходных рек – 85 тыс. и судоходных каналов – 15 тыс. км. Половина этих путей находится в пределах стран СНГ, другая половина – в пределах зарубежной Европы. Ее основными международными речными магистралями давно уже стали Рейн и Дунай. Отсюда со всей очевидностью вытекает целесообразность соединения двух этих рек между собой при помощи «связки» Рейн – Майн – Дунай.

Интеграционные процессы оказали большое влияние на развитие железнодорожного транспорта Европы.

Примеры транспортных коридоров:

• Хельсинки – Таллин – Рига – Рига – Калининград – Гданьск – Каунас – Варшава

• Триест – Любляна – Будапешт – Ужгород – Львов – Братислава

• Дуррес – Тирана – Скопье – София – Пловдив- Бургас - Варна