Транспортно-социологические опросы населения

Транспортно-социологические опросы населения административно-территориального образования проводят органы исполнительной власти или по их поручению - единый заказчик.

Целями проведения опросов является выявление:

-потребностей населения в транспортном обслуживании (услугах);

-уровня удовлетворения населения объёмом и качеством услуг, маршрутной сетью;

• величины платёжеспособного спроса на транспортные услуги при различном уровне тарифов на перевозки;

• уровня тарифов на транспортные услуги, предельного для малообеспеченных слоев населения с точки зрения социальной доступности транспорта;

• оценки населением изменений, произошедших в работе пассажирского транспорта за предшествующие опросу 2-3 года.

Транспортно-социологические опросы желательно проводить не реже од­ного раза в 3-4 года в анкетной форме, обеспечивая охват, в соответствии с имеющимися рекомендациями, не менее 2,5-3% населения и представительст­во жителей, относящихся к основным социально-демографическим группам, пропорциональное их фактической доле численности в составе всего населе­ния территории.

С использованием данных опросов определяют основные направления развития пассажирского транспортного комплекса территории, включая разви­тие маршрутной сети, социального и коммерческого секторов перевозок, политику тарифного образования и предоставления транспортных субвенций перевозчикам, другие вопросы.

Результаты обследований пассажиропотоков используют:

-единый заказчик - для определения условий конкурса на обслуживание маршрута в части выбора типажа и графиков движения ТС, а также нормативов сбора платы за проезд и выплаты субвенций (дотаций);

-перевозчик - для учёта выполненных объёмов перевозок пассажиров и пассажирооборота.

Полученный в результате обследований пассажиропотоков материал служит также основанием:

1-корректировки маршрутной схемы,

2-корректировки отдельных маршрутов,

3-составления расписаний движения автобусов,

4-определения и организации рациональных режимов движения подвижного состава по маршруту (экспрессных, полуэкспрессных, ускоренных, укороченных и спаренных рейсов),

5-выбора типа автобусов,

6-распределения их по маршрутам,

7-назначения остановочных пунктов

8-разработки мероприятий по улучшению обслуживания населения в часы «пик»

9-определения рациональных режимов труда и отдыха водительских бригад,

10-расчета технических, эксплуатационных и экономических показателей работы на маршруте и т. д.

Учёт транспортной работы, эксплуатационных и финансовых показателей работы перевозчиков

Учёт выполненной транспортной работы (предоставленных транспортных услуг), эксплуатационных и финансовых показателей работы осуществляют перевозчик и единый заказчик.

На основании данных учёта транспортной работы и в соответствии с условиями договора производятся финансовые расчёты между единым заказчиком и перевозчиком. Данные контроля показателей качества, предоставляемых транспортных услуг, используют при финансовых расчётах и при проведении конкурсов на получение права на транспортное обслуживание.

Данные учёта финансовых показателей работы перевозчика (его затрат и доходов от сбора платы за проезд) единый заказчик использует при формировании конкурсной цены маршрута.

Учёт транспортной работы и показателей качества транспортного обслуживания осуществляет диспетчерская служба единого заказчика, а также перевозчик.

Показатели работы каждого перевозчика и качества обслуживания на различных обслуживаемых им маршрутах учитывают раздельно по каждому маршруту, а также в целом по всем маршрутам, обслуживаемым перевозчиком, и заносят в журнал учёта его работы (или в соответствующий раздел электронной базы данных).

Учёт работы перевозчика на маршрутах диспетчерская служба ведёт по следующим показателям:

-общее количество выполненных рейсов, предусмотренных расписанием;

-число рейсов, выполненных с нарушением расписания;

-количество сорванных рейсов, по причине:

-недостаточного выпуска перевозчиком транспортных средств на линию,

-с прекращением уже начатой перевозки на маршруте из-за возникшей технической неисправности или резкого ухудшения стояния здоровья водителя,

-снятия ТС или водителя с маршрута в результате выявленных нарушений в ходе проверки на линии органами ГАИ, транспортной инспекцией, органами единого заказчика, а также по другим причинам;

-число рейсов, выполненных с нарушением предусмотренных контрактом (договором) требований к типажу транспортных средств с указанием состава и причин нарушения;

-количество случаев переполнения транспортных средств сверх установленного норматива вместимости с указанием рейса и перегонов маршрута

По требованию заказчика (организатора обслуживания) перевозчик предоставляет ему следующие данные:

-пробеги на линии пассажирских средств различных типов или марок (вцелом по маршрутной сети или по отдельным маршрутам);

• объём потенциальных транспортных услуг (пасс. место. км), предоставленных перевозчиком (в целом по маршрутной сети или по отдельным маршрутам, с выделением типов и марок транспортных средств);

• отработанные на линии машино-часы (в целом по маршрутной сети или по отдельным маршрутам, с выделением типов и марок транспортных средств);

• выполнение объём перевозок пассажиров и пассажирооборот в целом по маршрутной сети

Учёт финансовых показателей работы осуществляет перевозчик. В состав учётных показателей входят данные о доходах от сбора платы за проезд, а также о затратах перевозчика.

Первичный учёт доходов от сбора платы за проезд ведёт кондуктор (при его отсутствии - водитель транспортного средства). После выполнения запланированных на сутки рейсов лицо, ответственное за первичный учёт доходов (например, кондуктор), отчитывается перед администрацией, или соответствующей службой перевозчика (например, диспетчерской службой) о сумме сбора платы за проезд, полученной от реализации проездных документов

Учёт затрат осуществляется в соответствии с действующими нормативными документами. В случае необходимости в контракт на обслуживание маршрута единый заказчик может включить положение, обязывающее перевозчика вести учёт затрат по отдельным маршрутам, постатейно выделяя переменные затраты, предоставлять заказчику данные этого учёта и возможность контролировать правильность его ведения.