77!. Назовите технологические, параметры и дайте принцип расчета производительности ленточных конвейеров.

Производительность конвейера обусловлена шириной и скоростью движения ленты, конструктивными особенностями роликоопор, свойствами транспортируемых пород: Q

а

б

в

Рис. 5.12. Формы поперечного сечения груза на ленте с верхними плоскими (а), жесткими лотковыми (б) и гибкими (в) роликоопорами

_kt = 3600·F·V·K₃, (5.39)

где Q_kt – часовая техническая производительность конвейера, м³; F – площадь поперечного сечения груза на ленте, м²; V – скорость движения ленты, м/с; К₃ = 0,8–1 – коэффициент загрузки ленты;

Площадь поперечного сечения насыпного груза зависит от угла его откоса, числа и угла наклона роликов, ширины ленты (рис. 5.12) и может быть ориентировочно определена по формуле А. О. Спиваковского:F = (0,9·B–0,05)² ·K_пр ·K_п, (5.40)

здесь В – ширина ленты, м; K_пр – коэффициент, учитывающий конструкцию роликоопоры и угол откоса насыпного груза (табл. 5.9); K_п – коэффициент, зависящий от угла подъема конвейера [29].

Сменная эксплуатационная производительность конвейера Q_кэ (м³)

Q_кэ = Q_кт·Т_см·К_и, (5.41)

здесь К_и = 0,85–0,95 – коэффициент использования конвейера во времени, учитывающий простои или холостой ход при выполнении экскаваторных вспомогательных операций, остановки во время осмотра и обслуживания конвейерного става.

Технологические параметры конвейерных линий: ширина ленты, скорость ее движения, допустимые углы подъема и спуска, длина става. Ширина ленты зависит от производительности конвейера, кусковатости транспортируемого материала (см. п. 3.13), и на карьерных отечественных конвейерах составляет 1000–2500 мм. Для уменьшения ее износа максимальный размер перемещаемых кусков не должен превышать 300–450 мм. Скорость движения ленты выбирают с учетом ее ширины и физико-технических характеристик пород

78!. Охарактеризуйте способы перемещения конвейерных линий.

Приводные и натяжные станции забойных и отвальных конвейеров выполняют передвижными на рельсовом или гусеничном ходу. Привод – однобарабанный с несколькими отклоняющими барабанами, у мощных конвейеров – двухбарабанный. Приводные барабаны футерованы деревом или резиной. Механизм привода включает один – два редуктора, один или несколько электродвигателей. Натяжение лент осуществляется грузовым или винтовым устройствами.

У конвейеров малой производительности погрузочные бункеры выполняют в виде воронки с углом наклона стенок 45–60°, с лотком и питателями разных конструкций, перемещаемыми по роликоопорам с помощью канатной лебедки. Конвейеры средней и большой производительности оборудуют самоходными бункерами на рельсовом ходу.

79!. Укажите назначение, достоинства и недостатки комбинированного карьерного транспорта.

При использовании комбинированного транспорта неизбежна перегрузка горной массы из одних транспортных средств в другие, осуществляемая на специальных перегрузочных пунктах (рис. 5.13). Их располагают на поверхности, нерабочем борту или рабочих площадках карьера. Карьерные перегрузочные пункты периодически переносят по мере понижения горных работ для того, чтобы сохранить постоянное расстояние транспортировки от них до забоя. Перемещение горной массы к ним, как правило, осуществляют автотранспортом, максимально используя его мобильность и высокую эффективность на коротком (до 1,5–2,0 км) плече откатки. Для перевозки горной массы на поверхность используют железнодорожный, конвейерный транспорт или скиповые подъемники. В первом случае резко улучшаются условия эксплуатации локомотивов и вагонов, которые работают в основном на постоянных путях с большой скоростью движения. Исключены полностью трудоемкие работы по передвижке забойных путей и контактной сети. Конвейеры также занимают стационарное положение на борту или в подземных горных выработках. На поверхности грузы доставляют по железной дороге, конвейерами, а при подъеме в скипах и автосамосвалами.

80!. Назовите типы перегрузочных пунктов при использовании комбинированного транспорта.

Для перегрузки из автосамосвалов в железнодорожные вагоны применяют экскаваторы или сооружают эстакады (рис. 5.13, а). Их размеры устанавливают с таким расчетом, чтобы обеспечить размещение груза по оси вагона и безопасное маневрирование машин. В простейшем экскаваторном перегрузочном пункте (складе) автосамосвалы разгружаются под откос уступа (рис. 5.13, б) или приямка. Минимальная ширина разгрузочной площадки составляет 35–40 м, а длина склада доходит до 200–300 м. Нередко такие склады выполняют функции усреднительных сооружений. Разгрузку автосамосвалов в скипы ведут с эстакад, зачастую оборудованных бункерами-дозаторами. Наиболее дорогостоящие перегрузочные пункты, оборудованные бункерами, питателями, грохотильными и дробильными установками, сооружают при автомобильно-конвейерном транспорте.