66!. Перечислите мероприятия, позволяющие увеличить пропускную и провозную способность.

Пропускную и провозную способности можно увеличить за счет: повышения скорости движения поездов при использовании более мощного подвижного состава, повышения надежности верхнего строения пути и смягчения его продольного профиля; разделения ограничивающего перегона на отдельные блок-участки меньшей длины; перехода на автоблокировку и централизованную систему связи; укладки дополнительных путей, что связано с дополнительными капитальными затратами; повышения полезной массы поезда путем применения более мощных локомотивов, перехода на тяговые агрегаты или двойную тягу

67!. Назовите способы и средства передвижки железнодорожных путей.

Перемещение железнодорожных путей – наиболее объемный и трудоемкий комплекс операций. Различают передвижку пути без его разборки и переукладку (перенос) пути отдельными звеньями. Выбор способа перемещения зависит от типа разрабатываемых пород, выемочного и отвального оборудования, ширины заходки, определяющей шаг перемещения. Передвижку пути вместе с опорами контактной сети ведут путепередвигателями цикличного, непрерывного действия, тракторами-тягачами (бульдозерами), турнодозерами

68!. Укажите способы и средства переукладки железнодорожных путей.

Переукладку пути отдельными звеньями используют при выемке пород в торцовых забоях одноковшовыми, роторными и цепными многоковшовыми экскаваторами на гусеничном ходу. Основное оборудование: краны на рельсовом, гусеничном, пневмоколесном ходу, тракторные переукладчики-планировшики, путевые поезда с укладочными кранами.

Планировку трассы под перемещение пути ведут бульдозерами, переукладчиками-планировшиками, реже – универсальными одноковшовыми экскаваторами. Переукладке на новую трассу предшествует подготовка пути. При этом освобождают рельсо-шпальную решетку от горной массы и предварительно поднимают путепередвигателями цикличного действия, демонтируют контактную сеть, частично (на 2 болта) или полностью разъединяют стыки рельсов. Завершив переукладку пути, производят соединение стыков, ведут монтаж контактной сети, балластировку, послеукладочный ремонт.

69!. Дайте характеристику подвижного состава карьерного автомобильного транспорта, конструктивных особенностей автосамосвалов и дизель-троллейвозов.

Автомобильный транспорт наиболее эффективен на предприятиях с годовым грузооборотом до 25 млн. т при расстоянии перемещения горной массы до 3–5 км. Большая маневренность, мобильность и взаимная независимость работы автосамосвалов позволяют широко применять их на строительстве карьеров, при разработке сложноструктурных месторождений с неправильными контурами и малыми размерами карьерных полей (длина 2–3 км, глубина 150–200 м). Отсутствие рельсовых путей и контактной сети упрощает организацию погрузочно-транспортных работ. Основные недостатки: резкое ухудшение технико-экономических показателей при увеличении расстояния транспортирования, зависимость от климатических условий, большой расход горючесмазочных материалов, интенсивный износ авторезины, высокая стоимость автосамосвалов.

Широкое внедрение автосамосвалов грузоподъемностью 75–180 т позволяет использовать этот вид транспорта на крупных карьерах с расстоянием транспортирования до 7 км.

Дизель-троллейвозы – автомобильные транспортные средства, оснащенные дизель-генераторной установкой, тяговыми электродвигателями и токоприемным устройством для питания от контактной сети, предназначены для использования на крупных карьерах (годовой грузооборот 10–30 млн. т) со значительной глубиной (150–250 м) и размерами в плане при наличии повышенных и значительных подъемов (до 10–15 %).