1.2. Загальна компоновка автомобіля

1.2.1. Визначення повної маси

Повною масою автомобіля mа називають сумарну масу спорядженого автомобіля, корисного навантаження mв, технологічного обладнання, водія і пасажирів. В споряджену масу автомобіля входить маса автомобіля із заправкою (пальне, рідке мастило і вода) та спорядженням (інструмент, запасне колесо, додаткове обладнання, зокрема радіоприймач, кондиціонер і т.п.).

Якщо задана вантажопідіймальність (корисне навантаження) автомобіля, то його повну масу можна визначити за статистичними даними, виходячи з коефіцієнта вантажопідіймальності kв за формулою [8]:

, кг.

Залежність коефіцієнта вантажопідіймання k_в від повної маси автомобілів показані на рис. 1.1. Ці залежності характеризують сучасний рівень автомобілебудування.

1.2.2. Розподіл повної маси між мостами автомобіля

Розподіл ваги вантажних автомобілів між мостами визначається доцільністю повного використання вантажопідіймальності шин, а також необхідністю дотримання норм, які обмежують максимальне допустиме навантаження на дорогу. В Україні за допустимим навантаженням на одиночний міст автомобілі діляться на дві групи: А і Б. У автомобілів першої групи на один міст допускається навантаження до 100 кН, другої – до 60 кН.

°неповноприводні

×повноприводні

▲сидільні

Рис. 1.1. Залежність коефіцієнту вантажопідіймання від повної маси бортових автомобілів і автопоїздів

Розподіляючи повну масу автомобіля між мостами, слід мати на увазі, що збільшення навантаження на ведучий міст призводить до збільшення зчіпної ваги автомобіля і відповідно до підвищення його прохідності. Вантажопідіймальність автомобіля за цих умов зменшується.

Коефіцієнт зчіпної ваги, який характеризує прохідність автомобіля за зчепленням, визначається:

,

де G_φ = 40700 – зчіпна вага, Н; G_a = 58000 – повна вага автомобіля з вантажем, Н.

Зчіпна вага – це частка повної ваги автомобіля, яка припадає на його ведучі колеса.

Величину коефіцієнта зчіпної ваги для ведучого моста, колеса якого мають здвоєні шини, приймають у автомобілів групи А рівною 0,67...0,70, а у автомобілів групи Б – 0,70...0,75.

1.2.3. Вибір шин

Після визначення маси і розподілу ваги автомобіля між мостами слід, використовуючи стандарти з сортаментом шин чи іншу довідкову літературу з характеристиками шин, вибрати відповідний тип шин, які б задовольняли відповідним вимогам, зокрема навантаженню, що припадає на колесо. В пояснювальній записці слід навести основні розміри та технічні характеристики вибраних шин.

2. Розрахунок потужності та вибір двигунів

2.1. Розрахунок робочого об’єму двигуна

2.1.1 Розрахунок робочого об’єму двигуна трактора

Робочим об’ємом (літражем) двигуна вважають робочий об’єм усіх його циліндрів. Робочий об’єм (літраж) двигуна розраховується за формулою:

м³,

де, – робочий об’єм циліндра двигуна, м³; і = 2 – кількість циліндрів двигуна.

Для розрахунку робочого об’єму одного циліндра двигуна користуються формулою:

м³,

де, D = 0,0105 – діаметр циліндра м; S = 0,012 – хід поршня, м.