2. Подготовка дорожной полосы

Подготовительные работы включают в себя:

- восстановление и закрепление трассы;

- прорубку просеки;

- очистку дорожной полосы от пней, кустарника и валунов;

- снятие растительного слоя;

- разбивочные работы.

Рис2. Срезка растительного слоя грунта

2.1. Восстановление и закрепление трассы

С восстановления и закрепления трассы начинается подготовка дорожной полосы строящейся дороги.

Положение оси дороги (трассы) на местности устанавливают и закрепляют в процессе изыскательских работ. Однако со временем проведения изыскательских работ до начала строительства дороги проходит значительный промежуток вре­мени, в течении которого могут измениться условия использования, выделенных для строительства дороги земельных угодий, иногда бывает повреждение отдель­ных знаков, указывающих положение трассы, поэтому перед началом строитель­ных работ, необходимо вновь уточнить положение дороги на местности и восста­новить закрепление трассы. До начала сооружения земляного полотна выполня­ют, следующие виды работ по восстановлению трассы:

- выносят все углы поворота и все пикеты на границу полосы отвода;

- закрепляют вершины углов поворота и створных точек на длинных прямых;

- разбивают круговые и переходные кривые;

- закрепляют начало о конец кривых;

- закрепляют промежуточные точки;

- разбивают и закрепляют оси искусственных сооружений;

- закрепляют пикеты и плюсовые точки;

- проверяют отметки существующих реперов;

- устанавливают дополнительные реперы;

- проверяют продольное нивелирование всех точек и на отдельных участков снимают поперечные профили для более точного подсчёта объёма земляных работ.

На прямых участках дороги закрепление производят через 200 - 400 м (в зависимости от рельефа местности). На границах полосы отвода устанавливают выносные столбы и между ними выставляют промежуточные выносные колья. На криволинейных участках трассы выносные столбы располагают через 100 м, на линии перпендикулярной к касательной кривой (см. рис. 2.1.).

1

2

90° ось

трассы 3

1 – граница полосы отвода; 2 – выносные столбы;

Рис.2.1. Схема восстановления и закрепления трассы на прямой.

1 - граница полосы отвода; 2 - выносной столб; 3 - точка со сторожком; 4 - полоса отвода; 5 - касательная к кривой; 6 - вершина угла.

Рис 2.2.Схема закрепления трассы на кривой

Вершины углов поворота закрепляют установкой столбиков на расстоянии 0,5 м на продолжении биссектрисы угла. На этих столбиках записывают порядковый номер угла, радиус, а также и биссектрису угла.

На виражах, переходных кривых, серпантинах ось дороги закрепляют в соответствии с местом расположения и рельефа местности.

В скальных грунтах положение точек, как на трассе, так и на высотных отметках определяют пересечением двух высеченных канавах в скале. Эти точки обкладывают валиком из камней и делают надписи краской на скале и крупных камнях.

Высотные отметки закрепляют через каждые 1000 - 2000 м в зависимости от рельефа местности. Кроме этого реперы обязательно устанавливают на участках пересечения с автомобильной дорогой или железной дорогой около искусственных сооружений на пересечении рек на обоих берегах у высоких насыпей и у глубоких выемок.

Реперы устанавливают в стороне от дороги, окапывают не глубокими канавками и обсыпают землей в виде конуса. В качестве репера можно использовать цоколи зданий, опоры мостов, крупные камни и скалы.

При восстановлении трассы закрепляют на местности земельные угодья отводимые для резервов и карьеров, для размещения производственных предприятий и предприятий дорожно-эксплуатационной службы.

Во время этих работ границы земельных участков обозначают бороздами, столбиками, узкими просеками, отметками на отдельных деревьях.

Отвод земель для временного и постоянного пользования производят с учётом охраны природы, с учётом рационального пользования сельскохозяйственных земель и естественных природных ресурсов.

Закреплённую дорожную полосу оформляют в виде плана отводимых земель с приложением журнала закрепления, и всё это утверждается в руководящих орга­низациях. Если в пределах дорожной полосы находятся здания и сооружения, то на них составляется дополнительные чертежи и пояснения, характеризующие их конструкцию и состояние.

На подлежащих переносу и уничтожению сады, посевы составляют акты совместно с заказчиком и представителем власти.

После завершения строительства, участки земли возвращают землепользователю в том состоянии которое определено в актах.

Размеры полосы отвода определяют по ширине подошвы насыпи и размерам выемок поверху с учётом размещения боковых канав; банкетов и предохранительных полос шириной 1 м с каждой стороны дороги.

Полоса отвода определяется по нормам отвода земель для автомобильных дорог отнесённых на 1 км протяжения дороги и принимается в зависимости от категории дороги по ВСН 46 - 83 (см. табл. 2.1.).