
- •Пояснительная записка
- •1. Организация строительства автомобильной дороги
- •1.1. Географическое положение района строительства дороги
- •Технические показатели дороги
- •1.4. Календарная продолжительность строительного сезона.
- •1.5. Определение темпа потока
- •2. Подготовка дорожной полосы
- •2.1. Восстановление и закрепление трассы
- •2.2. Прорубка просеки
- •2.2.1. Объём работ по прорубке просеки
- •Ведомость объёмов работ по площади вырубки
- •Ведомость объёмов работ по прорубки просеки
- •2.2.2. Трудозатраты, количество машино-смен и комплект механизмов на прорубке просеки
- •Потребность машино-смен и человеко-дней на прорубке просеки
- •Состав и потребное количество машин и механизмов
- •Оснащение бригады на прорубке просеки.
- •2.3. Очистка дорожной полосы от пней, кустарника, валунов и снятия растительного слоя
- •2.3.1. Составление ведомости объёмов работ для подготовки дорожной полосы
- •2.3.2. Определение трудозатрат, количества машино-смен и комплекта механизмов для подготовки дорожной полосы
- •Ведомость трудозатрат и потребности машино-смен
- •3.Строительство искусственных сооружений
- •Ведомость искусственных сооружений
- •Примечание: 2,3,4,5труба- круглая одноочковая;
- •Определение состава бригады для строительства искусственных сооружений.
- •Ведомость определения трудозатрат на строительство искусственных сооружений
- •4. Сооружение земляного полотна
- •4.1. Разбивка на местности земляного полотна и водоотводных канав.
- •4.2. Попикетный график распределения земляных масс.
- •4.3. Выбор способа производства работ и типа ведущей машины
- •4.4. Производство работ с выбором типов комплектующих машин
- •4.5. Определение дальности перемещения грунта и объёмов работ на планировке земляного полотна, уплотнение и разравнивание грунта
- •4.5.1. Определение дальности перемещения грунта
- •4.5.2. Определение объёма работ на разравнивании и уплотнении грунта
- •4.5.3. Определение объёмов работ на планировке земляного полотна и резервов.
- •4.6. Технологическая карта. Сооружение насыпи средней высоты 2,2 м из привозного грунта из карьера.
- •4.6.1. Область применения
- •Автогрейдер
- •4.6.2. Уплотнение подошвы насыпи
- •4.6.3. Разработка, перемещение и укладка грунта в земляное полотно.
- •4.6.4. Уплотнение грунта насыпи
- •4.6.5. Отделочные работы
- •4.6.6. Возврат растительного слоя на откосы
- •5. Требования к качеству работ
- •6. Указания по технике безопасности
- •Расчет необходимых трудозатрат и потребности машино-смен на выполнение земляных работ
- •Состав отряда машин
- •5. Устройство дорожной одежды
- •Расчёт потребности материалов для устройства дорожной одежды
- •122М3 -1й слой; 102м3 -2й слой
- •609М3 -1й слой; 508м3 -2й слой
- •3267М3 -1й слой; 2726м3 -2й слой
- •Определение состава строительного отряда с выбором типа и марок машин
- •Состав отряда машин
- •6. Составление линейного календарного графика строительства
- •7. Обустройство дороги
- •7.1. Определение дислокации дорожных знаков на автомобильной дороге при составлении схемы её обустройства.
- •7.1.1. Цель работы и исходные данные.
- •7.1.2. Методика выполнения работы.
- •7.2. Нанесение дорожной разметки, установка ограждений и направляющих устройств при составлении схемы обустройства автомобильной дороги.
1.4. Календарная продолжительность строительного сезона.
Календарные сроки продолжительности строительного сезона устанавливаются на основе средних многолетних данных СНиП 1.04.03-85. То есть, вне зависимости от вида работ дата начала сезона в одной какой-либо области одна и та же, что объясняется фактором проезжаемости колесных машин и отсутствием прилипания грунта к рабочим органам дорожно-строительных машин. Дата окончания строительного сезона для отдельных видов дорожно-строительных работ различны из-за неодинаковых технологических свойств применяемых дорожно-строительных материалов.
Начало основных работ назначается на конец весенней распутицы, а их окончание – на начало осенней распутицы.
При отсутствии данных даты начала весенней распутицы ZΗ и ее окончание ZΚ определяются по формулам:
ZΗ = Τ0+5 / α
ZΚ = ZΗ + ( 0,7 hпр / α ),
где Τ0 – дата перехода температуры воздуха через 0 0С;
α – климатический коэффициент, характеризующий скорость оттаивания грунта, м ( для Свердловской области α=4 );
hпр – максимальная глубина промерзания грунта в районе строительства, см ( для Свердловской области hпр = 190 см );
ZΗ = 10.04 + 5 / 4 = 11.04
ZΚ = 11.04 + ( 0.7 * 190 / 4) = 14.05
Количество рабочих смен в строительном сезоне:
Τсм = Κсм ( Τк - Τвых - Τат - Τтех ),
где Κсм – коэффициент сменности (во 2 дорожно – климатической зоне для Европейской части Κсм = 1,85, для Сибири Κсм= 2,0); Κсм=1;
Τк - календарная продолжительность строительного сезона, дни Τк=160дней;
Τвых – число выходных и праздничных дней, приходящихся на период календарной продолжительности сезона (определяется по календарю); Τвых=24 дня;
Τат – число нерабочих дней по метеорологическим условиям, приходящимся на период календарной продолжительности сезона (см. Приложение); Τат=17 дней;
Τтех – простои по техническим причинам (ремонт, профилактика машин, организационные и технологические причины), дни. Τтех=12 дней
Τсм = 160-24-17-12 = 107 смен
Для определения календарной продолжительности производства дорожно-строительных работ вводится коэффициент перевода рабочих дней в календарные:
Κ = Τк / Τр
где Τр – количество рабочих дней производства дорожных работ.
Определяем календарную продолжительность строительства:
Тр =136
Коэффициент перевода рабочих дней в календарные:
1.5. Определение темпа потока
Длина участка готовой дороги, построенной за одну смену, называется тем-пом или скоростью комплексного потока, которую определяем по формуле.
м/смену
67
м/смену = 75м/смену
где L - длина дороги, м;
N p - период развёртывания комплексного потока, дн. (N p=15 рабочих дней).