Расчёт потребности материалов для устройства дорожной одежды
Объём необходимого материала для устройства дорожной одежды определяется по её геометрическим размерам ( на основании поперечного профиля рис.5.3) с учетом коэффициента уплотнения материала на захватку, на 1км и на всю дорогу:
где Vi -количество материалов для данного конструктивного элемента, м3;
L -протяженность участка дороги с данной конструкцией одежды, м;
bi -ширина конструктивного элемента, м;
hi -толщина данного слоя, м;
ky -коэффициент запаса на уплотнение;
kn -коэффициент потерь при производстве работ;
kм -коэффициент потерь материала при транспортировке.
Количество материалов на захватку, равную 200м:
122М3 -1й слой; 102м3 -2й слой
Количество материалов на 1км дороги:
609М3 -1й слой; 508м3 -2й слой
Количество материалов на всю дорогу:
3267М3 -1й слой; 2726м3 -2й слой
Табл.5.1.
Ведомость необходимого количества дорожно-строительных материалов для устройства дорожной одежды
Наименование конструктивных слоёв |
Материал |
Ед. изм |
Количество материалов |
||
На всю дорогу |
На 1км |
На захватку 50м |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Верхний слой покрытия |
Плотный а/б из горячей мелкозернистой щебенистой смеси типа А II марки по ГОСТ 9128-97; БНД 90/130 |
м3 |
3269 |
609 |
122 |
Нижний слой покрытия |
Пористый а/б из горячей мелкозернистой щебенистой смеси II марки по ГОСТ 9128-97; БНД 90/130 |
м3 |
5984: 3267 и 2726 |
1117: 609 и 508 |
224: 122 и 102 |
Слой основания |
Песчано-щебенистая смесь, укрепленная портландцементом М-40 в количестве 5% (смесь1) по ГОСТ 23558-94 |
м3 |
9826 |
1831 |
368 |
Дополнительный слой основания |
Песок средней крупности по ГОСТ 8736-93 |
м3 |
21890 |
4120 |
824 |
Щебень для укрепления обочин |
Щебень фракций: 40-80 толщиной 20см и 20-40 толщиной 17см |
м3 |
9915 |
1848 |
370 |
Определение состава строительного отряда с выбором типа и марок машин
Тип, машин применяемых для сооружения дорожной одежды, зависит от конструкции дорожной одежды и условий её строительства.
Устройство оснований связано с подвозкой карьерных материалов, устройство покрытий обуславливается подвозкой материалов с асфальтобетонного завода с последующим равномерным распределением их в слое и уплотнением. Обычно для подвозки используют автомобили-самосвалы следующих марок ЗИЛ-ММЗ-555; КамАЗ-55111; КамАЗ-5320; МАЗ-6516; КрАЗ-6510 и др.
Для распределения материалов и придания слоям правильной формы применяются автогрейдеры ДЗ-99-1; ДЗ-31-1; ДЗ-122; ДЗ-98.
Уплотнение отдельных слоёв можно выполнить катками на пневматических шинах ДУ-39В; ДУ-16Г, а также прицепными ДУ-14; ДУ-22В и самоходными ДУ-48; ДУ-49 катками с гладкими вальцами.
Погрузку материалов в карьере можно выполнять экскаваторами на пневмоколесном ходу ЭО-1621; ЭО-3311Б; ЭО-4121Б, а также в сосредоточенных карьерах рудоуправлений, электрическими экскаваторами ЭО-7111, фронтальными погрузчиками ТО-18В; ТО-28Б и др.
Асфальтоукладчик колесный СД-404Б
производительность по паспорту 450 т/ч;
ширина укладываемой полосы 3-7м;
рабочая скорость 1,6-5,6м/мин;
вместимость бункера 12000 т;
габаритные размеры 6,4 х 3,15 х 3,6м
Каток самоходный вибрационный ДУ-47Б (легкий)
масса 600 кг;
ширина уплотняемой полосы 1,4м;
скорость движения 1,9-6,8км/ч;
габаритные размеры 4,65 х 1,8 х 2,85м
Расчет производительности ДУ-47Б
где v -средняя рабочая скорость, км/ч;
В -ширина полосы уплотнения, м;
в -ширина перекрытия смежных полос уплотнения, м;
h -толщина слоя эффективного уплотнения, м;
m -требуемое число проходов по одному следу;
Т -продолжительность смены;
К -коэффициент внутрисменного использования
Автомобиль-самосвал КамМАЗ-5511
где Т -продолжительность смены;
К -коэффициент внутрисменной загрузки;
q -грузоподъёмность машины, т;
v -средняя рабочая скорость движения, км/ч;
t -время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч
Табл.5.2.
РАСЧЁТ ОБЪЕМОВ РАБОТ И ПОТРЕБНЫХ РЕСУРСОВ НА СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ
№ п/п |
Наименование операций |
Ед. изм. |
Объём работ в смену на захватке |
Нормы выработки в смену |
Потребность (необходимое количество машин) |
Требуемое количество рабочих |
||
Расчётная |
Принятая |
Коэф. испол.
|
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
1 |
Устройство сквозного песчаного слоя основания толщиной 30см |
|||||||
1.1 |
Разбивочные работы |
м |
200 |
|
|
|
|
1 |
1.2 |
Подвозка песка автомобилями-самосвалами КамАЗ-5511 с разгрузкой его на поверхность земляного полотна |
м3 |
824 |
93 |
8,9 |
9 |
0,99 |
9 |
1.3 |
Разравнивание и профилирование автогрейдером ДЗ-31-01 по всей ширине слоя 12·200=2400 |
м2 |
2400 |
6000 |
0,4 |
1 |
0,4 |
1 |
1.4 |
Проверка ровности поверхности и поперечного профиля с использованием дефектов в ручную (50% от S1) 0,5 S1=W §Е17-1 |
м2 |
1200 |
0,5 м2 |
2,4 |
3 |
0,8 |
3 |
1.5 |
Подвозка воды и увлажнение песка поливомоечной машиной ПМ-130Б через сопло при средней дальности транспортировки 5км и средней скорости машины 20км/ч |
м3 |
824 |
38,7 |
21,3 |
22 |
0,97 |
22 |
1.6 |
Уплотнение песчаного слоя самоходным пневмоколесным катком ДУ-31А при 10 проходах по одному следу §Е17-11 |
м2 |
2400 |
5060 |
0,5 |
1 |
0,5 |
1 |
2 |
Устройство основания из песчано-щебенистой смеси толщиной 20 см |
|||||||
2.1 |
Подвозка песчано-щебенистой смеси автомобилями-самосвалами КамАЗ-5511 с разгрузкой его на поверхность земляного полотна |
м3 |
368 |
93 |
3,96 |
4 |
0,99 |
4 |
2.2 |
Разравнивание и профилирование автогрейдером ДЗ-31-01 8·200=1600 |
м2 |
1600 |
6000 |
0,27 |
1 |
0,27 |
1 |
2.3 |
Проверка ровности поверхности и поперечного профиля с использованием дефектов в ручную (50% от S1) 0,5 S1=W §Е17-1 |
м2 |
800 |
0,5м2 |
1,6 |
2 |
0,8 |
2 |
2.4 |
Подвозка воды и увлажнение песка поливомоечной машиной ПМ-130Б через сопло при средней дальности транспортировки 5км и средней скорости машины 20км/ч |
м3 |
368 |
38,7 |
9,5 |
10 |
0,95 |
10 |
2.5 |
Уплотнение песчаного слоя самоходным пневмоколесным катком ДУ-31-А при 10 проходах по одному следу §Е17-11 |
м2 |
1600 |
5060 |
0,3 |
1 |
0,3 |
1 |
3 |
Устройство нижнего слоя покрытия из пористого асфальтобетона из горячей мелкозернистой щебенистой смеси II марки общей толщиной 11см |
|||||||
|
Первый слой толщиной 6см |
|||||||
3.1.1 |
Очистка основания от пыли и грязи поливомоечной машиной ПМ-130Б через сопло при средней дальности транспортировки 5км и средней скорости машины 20км/ч |
м2 |
1600 |
38,7м3 |
0,4 |
1 |
0,4 |
1 |
3.1.2 |
Подвозка а/б смеси автомобилями-самосвалами КамАЗ-5511 |
м3 |
122 |
93 |
1,3 |
2 |
0,65 |
2 |
3.1.3 |
Укладка а/б смеси асфальтоукладчиком СД-404Б слоем 6см на ширину 8м |
м3 |
122 |
1845 |
0,07 |
1 |
0,07 |
1 |
3.1.4 |
Подкатка нижнего слоя а/б покрытия легким моторным катком ДУ-47Б при 4-х проходах по одному следу |
м2 |
1600 |
345 |
4,6 |
5 |
0,92 |
5 |
3.1.5 |
Укатка нижнего слоя а/б покрытия самоходным пневмоколесным катком ДУ-31-А при 10 проходах по одному следу |
м2 |
1600 |
5060 |
0,3 |
1 |
0,3 |
1 |
|
Второй слой толщиной 5см |
|||||||
3.2.1 |
Очистка покрытия от пыли и грязи поливомоечной машиной ПМ-130Б через сопло при средней дальности транспортировки 5км и средней скорости машины 20км/ч |
м2 |
1600 |
38,7м3 |
0,4 |
1 |
0,4 |
1 |
3.2.2 |
Подвозка а/б смеси автомобилями-самосвалами КамАЗ-5511
|
м3 |
102 |
93 |
1,1 |
2 |
0,55 |
2 |
3.2.3 |
Укладка а/б смеси асфальтоукладчиком СД-404Б слоем 5см на ширину 8м |
м3 |
102 |
1845 |
0,06 |
1 |
0,06 |
1 |
3.2.4 |
Подкатка нижнего слоя а/б покрытия легким моторным катком ДУ-47Б при 4-х проходах по одному следу |
м2 |
1600 |
345 |
4,6 |
5 |
0,92 |
5 |
3.2.5 |
Укатка нижнего слоя а/б покрытия самоходным пневмоколесным катком ДУ-31-А при 10 проходах по одному следу |
м2 |
1600 |
5060 |
0,3 |
1 |
0,3 |
1 |
4 |
Устройство верхнего слоя покрытия из плотного асфальтобетона из горячей мелкозернистой щебенистой смеси типа А II марки толщиной 6см |
|||||||
4.1 |
Очистка нижнего покрытия от пыли и грязи поливомоечной машиной ПМ-130Б через сопло при средней дальности транспортировки 5км и средней скорости машины 20км/ч |
м2 |
1600 |
38,7м3 |
0,4 |
1 |
0,4 |
1 |
4.2 |
Подвозка а/б смеси автомобилями-самосвалами КамАЗ-5511 |
м3 |
122 |
93 |
1,3 |
2 |
0,65 |
2 |
4.3 |
Укладка а/б смеси асфальтоукладчиком СД-404Б слоем 6см на ширину 8м |
м3 |
122 |
1845 |
0,07 |
1 |
0,07 |
1 |
4.4 |
Подкатка нижнего слоя а/б покрытия легким моторным катком ДУ-47Б при 5-ти проходах по одному следу |
м2 |
1600 |
345 |
4,6 |
5 |
0,92 |
5 |
4.5 |
Укатка нижнего слоя а/б покрытия самоходным пневмоколесным катком ДУ-31-А при 20 проходах по одному следу |
м2 |
1600 |
5060 |
0,3 |
1 |
0,3 |
1 |
5 |
Устройство присыпной обочины |
|||||||
5.1 |
Подвозка щебня фракции 40-80 автомобилями- самосвалами КамАЗ-5511 и его разгрузка на обочину для устройства 1-го щебеночного слоя толщиной 20см и шириной 2м, средняя дальность возки 10 км 200·2·2·0,2·1,2·1,03·1,01 =200м3 |
м3 |
200 |
93 |
2,2 |
3 |
0,73 |
3 |
5.2 |
Разравнивание и профилирование щебня фракции 40-80 автогрейдером ДЗ-31-01 2·2·200=800 |
м2 |
800 |
6000 |
0,13 |
1 |
0,13 |
1 |
5.3 |
Уплотнение щебня фракции 40-80 самоходным пневмоколесным катком ДУ-31-А при 10 проходах по одному следу §Е17-11 |
м2 |
800 |
5060 |
0,16 |
1 |
0,16 |
1 |
5.4 |
Подвозка щебня фракции 20-40 автомобилями- самосвалами КамАЗ-5511 и его разгрузка на обочину для устройства щебеночного слоя толщиной 17см и шириной 2м, средняя дальность возки 10 км 200·2·2·0,17·1,2·1,03·1,01 =170м3 |
м3 |
170 |
93 |
1,8 |
2 |
0,9 |
2 |
5.2 |
Разравнивание и профилирование щебня фракции 20-40 автогрейдером ДЗ-31-01 2·2·200=800 |
м2 |
800 |
6000 |
0,13 |
1 |
0,13 |
1 |
5.3 |
Уплотнение щебня фракции 40-80 самоходным пневмоколесным катком ДУ-31-А при 10 проходах по одному следу §Е17-11 |
м2 |
800 |
5060 |
0,16 |
1 |
0,16 |
1 |
Табл. 5.3