
- •Пояснительная записка
- •1. Организация строительства автомобильной дороги
- •1.1. Географическое положение района строительства дороги
- •Технические показатели дороги
- •1.4. Календарная продолжительность строительного сезона.
- •1.5. Определение темпа потока
- •2. Подготовка дорожной полосы
- •2.1. Восстановление и закрепление трассы
- •2.2. Прорубка просеки
- •2.2.1. Объём работ по прорубке просеки
- •Ведомость объёмов работ по площади вырубки
- •Ведомость объёмов работ по прорубки просеки
- •2.2.2. Трудозатраты, количество машино-смен и комплект механизмов на прорубке просеки
- •Потребность машино-смен и человеко-дней на прорубке просеки
- •Состав и потребное количество машин и механизмов
- •Оснащение бригады на прорубке просеки.
- •2.3. Очистка дорожной полосы от пней, кустарника, валунов и снятия растительного слоя
- •2.3.1. Составление ведомости объёмов работ для подготовки дорожной полосы
- •2.3.2. Определение трудозатрат, количества машино-смен и комплекта механизмов для подготовки дорожной полосы
- •Ведомость трудозатрат и потребности машино-смен
- •3.Строительство искусственных сооружений
- •Ведомость искусственных сооружений
- •Примечание: 2,3,4,5труба- круглая одноочковая;
- •Определение состава бригады для строительства искусственных сооружений.
- •Ведомость определения трудозатрат на строительство искусственных сооружений
- •4. Сооружение земляного полотна
- •4.1. Разбивка на местности земляного полотна и водоотводных канав.
- •4.2. Попикетный график распределения земляных масс.
- •4.3. Выбор способа производства работ и типа ведущей машины
- •4.4. Производство работ с выбором типов комплектующих машин
- •4.5. Определение дальности перемещения грунта и объёмов работ на планировке земляного полотна, уплотнение и разравнивание грунта
- •4.5.1. Определение дальности перемещения грунта
- •4.5.2. Определение объёма работ на разравнивании и уплотнении грунта
- •4.5.3. Определение объёмов работ на планировке земляного полотна и резервов.
- •4.6. Технологическая карта. Сооружение насыпи средней высоты 2,2 м из привозного грунта из карьера.
- •4.6.1. Область применения
- •Автогрейдер
- •4.6.2. Уплотнение подошвы насыпи
- •4.6.3. Разработка, перемещение и укладка грунта в земляное полотно.
- •4.6.4. Уплотнение грунта насыпи
- •4.6.5. Отделочные работы
- •4.6.6. Возврат растительного слоя на откосы
- •5. Требования к качеству работ
- •6. Указания по технике безопасности
- •Расчет необходимых трудозатрат и потребности машино-смен на выполнение земляных работ
- •Состав отряда машин
- •5. Устройство дорожной одежды
- •Расчёт потребности материалов для устройства дорожной одежды
- •122М3 -1й слой; 102м3 -2й слой
- •609М3 -1й слой; 508м3 -2й слой
- •3267М3 -1й слой; 2726м3 -2й слой
- •Определение состава строительного отряда с выбором типа и марок машин
- •Состав отряда машин
- •6. Составление линейного календарного графика строительства
- •7. Обустройство дороги
- •7.1. Определение дислокации дорожных знаков на автомобильной дороге при составлении схемы её обустройства.
- •7.1.1. Цель работы и исходные данные.
- •7.1.2. Методика выполнения работы.
- •7.2. Нанесение дорожной разметки, установка ограждений и направляющих устройств при составлении схемы обустройства автомобильной дороги.
Состав отряда машин
-
Наименование машин
Кол-во машин и коэффициент загрузки
Квалификация рабочих
Количество рабочих
Бульдозер ДЗ - 18 Каток ДУ-16В Автогрейдер ДЗ-31 -1
174 (1,32)
57(0,62)
29(0,1)
Машинист 6 разряда Машинист 6 разряда Машинист 6 разряда
174
57
29
5. Устройство дорожной одежды
Строительство дорожной одежды осуществляется специализированным потоком (бригадой), состоящим из звеньев, восполняющих определенные -строительные операции. Оснащение для звеньев подбирается с таким расчетом, чтобы скорость продвижения каждого звена равнялась заданному темпу потока (захватка).
До начала работ по устройству дорожной одежды проверяют качество земляного полотна и выполняют необходимые разбивки.
Разбивочные работы начинаются с восстановления проектного пикетажа, который служит для установления границ участков с покрытием различной толщины, с различным основанием и т.п.
Высотные разбивки для дорожной одежды можно для упрощения работы выполнять от поверхности земляного полотна (в связи с тем, что при приемке готового земляного полотна его отметки сверяются с проектными).
Необходимая толщина подстилающего слоя основания и покрытия, устраиваемых из привозных материалов, регулируется расстоянием между местами разгрузки автосамосвалов.
Для этой цели по проектной документации предварительно разрабатывают для каждого характерного поперечного профиля, для одинаковой ширины земляного полотна, но для разной толщины покрытия.
Расстояние между конусами материала l определяется по формуле:
,
где Q -грузоподъёмность автосамосвала, т;
d -объёмный вес привозного материала, т/м3;
q -требуемый объём материала, м/п.м. данного участка дороги с учетом уплотнения.
Дорожная одежда представляет собой многослойную конструкцию, укладываемую на тщательно спланированный и уплотненный верхний слой земляного полотна.
Материалы дорожной одежды воспринимают растягивающие напряжения и накапливают пластические деформации от колес автомобилей, распределяют и передают давление от транспортных средств на грунты земляного полотна. Напряжения, возникающие в слоях дорожной одежды при движении автомобиля, с увеличением глубины затухают.
Дорожная одежда состоит из нескольких конструктивных слоёв:
I -верхний слой покрытия;
II -нижний слой покрытия;
III -слой основания;
IV -дополнительный слой основания.
I -плотный асфальтобетон из горячей мелкозернистой щебенистой смеси типа А II марки по ГОСТ 9128-97; h=6см; марка битума с;
II -пористый асфальтобетон из горячей мелкозернистой щебенистой смеси II марки по ГОСТ 9128-97; h=11см; марка битума БНД 90/130;
III -песчано-щебенистая смесь, укрепленная портландцементом М-40 в количестве 5% (смесь 1) по ГОСТ 23558-94; h=20см;
IV -песок средней крупности по ГОСТ 8736-93; h=30см