Річні норми витрати моторесурсів

Експлуатація БТОТ організується та проводиться згідно річних норм (див. табл. 2).

Види і періодичність технічного обслуговування та їхнє призначення.

В Сухопутних військах України прийнята планово-попереджувальна система ТО, яка передбачує обов’язкове виконання установленого виду обслуговування в відповідності з заданою періодичністю. Ця система , яка склалася в передвоєнні роки, виправдувала себе в роки Великої Вітчизняної війни і після воєнний період. В її основі лежить періодичне ТО в залежності від напрацювання (пробігу) машини, суть якого полягає в тому , що після визначеного пробігу незалежно від технічного стану машини виконується відповідний вид ТО. Деякі роботи при такому ТО виконуються профілактично, що забезпечує надійну роботу БТОТ при раптовому рішенні задач висування на великі відстані або ведення бойових дій на протязі декількох діб. Система ТО зберігається і в теперішній час.

Обслуговування по технічному стану машин дає можливість оптимально розмежувати роботи між членами екіпажів і спеціалістами ПТОР. При цьому екіпажі повинні бути навчені виконувати в першу чергу обов’язкові роботи (миючо-очисних, заправ очних, змащувальних, кріпильних) і усунення простих відмов, а спеціалісти ПТОР – проведенню контрольно-діагностичних, настроєно-регулювальних робіт і усуненню складних відмов, тобі ж з’являється можливість спеціалізації робіт, що, в свою чергу, підвищує якість їх виконання.

Таблиця 2 Річні норми витрат моторесурсів по групах експлуатації

№ п/п	Частини, підрозділи	Кількість машин за штатом	Група бойових машин		Група навчально-бойових машин		Річна норма витрат моторесурсів частин, підрозділів, км
			кількість машин у групі	річна норма витрат, км	кількість машин у групі	річна норма витрат, км
Танкові і механізовані підрозділи постійної готовності
1	Танковий батальон	31	24	250	7	2000	20000
2	Механізований батальон на БМП	36	29	300	7	2500	26200
3	Мотострілець кий батальон на БМП	39-42	31-34	300	8	2500	29300-30200
4	Механізований б-н на БТР	41	33	1100	8	4000	68300
Учбові частини
1	Танки, БМП	за штатом	-	-	за штатом	3500
2	Колісні БТР	за штатом	-	-	за штатом	5000
Військово-учбові заклади
1	Танки та машини на їх базі	за штатом	-	-	за штатом	2000
2	БМП та маш ини на їх базі	за штатом	-	-	за штатом	2500
3	БРДМ, колісні БТР	за штатом	-	-	за штатом	4000

Система технічного обслуговування БТОТ вміщує в собі елементи ТО по напрацюванню і стану. В залежності від періодичності, об’єму робіт і стану машини в період використання машин проводяться слідуючи види технічного обслуговування:

• контрольний огляд (КО);

• щоденне технічне обслуговування (ЩТО);

• технічне обслуговування №1 (ТО-1);

• технічне обслуговування №2 (ТО-2);

• сезонне технічне обслуговування (СО);

• річне технічне обслуговування (річне ТО);

• регламентоване технічне обслуговування (РТО);

В процесі використання ОВТ зміни в їх агрегатах, механізмах і системах відбуваються головним чином із-за зносів і динамічних факторів (порушення кріплення, розрегулювання внаслідок вібрації, ударів і т. п.). Такі зміни які не завжди можливо визначити візуально, накопичуються поступово. Їх кількість і інтенсивність залежать від умов експлуатації і від величини пробігу (напрацюванню) машини. Усувати кожну окрему зміну одразу після її появи практично неможливо, і в цьому не має особливої необхідності. Достатньо виявляти і усувати ті зміни, які можуть вплинути на працездатність машин і готовність їх до використання за прямим призначенням. Це можливо зробити, якщо на ОВТ періодично виконувати відповідні профілактичні впливи – технічне обслуговування. Під технічним обслуговуванням (ТО) розуміють комплекс робіт і технічних заходів, направлених на підтримання боєздатності БТОТ і ефективне їх використання в процесі експлуатації.

Технічне обслуговування включає в себе:

• заправку ПММ;

• зовнішній догляд (видалення бруду, пилу, вологи);

• перевірку укомплектованості, стану агрегатів;

• обслуговування (заміну або промивку) фільтрів та інших збірних одиниць;

• перевірку засобів вимірювання;

а також контрольно-перевірочні, кріпильні, мастильні, регулювальні і другі роботи, які виконують, як правило, без розбору агрегатів і зняття основних вузлів.

Таким чином, технічне обслуговування БТОТ повинно забезпечувати безвідмовну роботу агрегатів, механізмів, систем і всієї машини вцілому в межах установлених періодичностей. Вони установлюються виходячи із закономірностей зміну стану об’єктів БТОТ.

Технічне обслуговування це комплекс робіт та технологічних заходів направлених на підтримання машини в справному чи працездатному стані і проводиться з заданою періодичністю.

Складові технічного обслуговування:

1. предмет праці (об′єкт технічного обслуговування);

2. засоби праці (засоби технічного обслуговування);

3. сили (організатори та виконавці технічного обслуговування).

Сукупність взаємозв'язаних об'єктів, засобів та сил і документації технічного обслуговування , необхідних для відновлення та підтримання якостей машини у визначених умовах експлуатації складають систему технічного обслуговування.

Головним завданням системи технічного обслуговування є підтримання максимальної кількості машин в справному працездатному стані та приведення їх у відповідну ступінь готовності до використання за призначенням при мінімальних затратах часу , сил та засобів. На неї покладається забезпечення максимально можливі міжремонтні ресурси, економної витрати експлуатаційних матеріалів та запасних частин.

Ця система технічного обслуговування введена в дію наказом Міністра Оборони України “Керівництва з організації експлуатації, технічного обслуговування та ремонту БТОТ”

Згідно цього наказу в залежності від умов експлуатації машини та періодичності її обслуговування ( по напрацюванню чи календарному часу) планово – попереджувальна система технічного обслуговування під розподіляється на системи ;

• по напрацюванню,

• по календарним термінам,

• змішана.

Найбільше розповсюдження отримала змішана система, коли при використанні машина обслуговується по напрацюванні, а при зберіганні – по календарним термінам. Даним положенням відповідає єдина система комплексного технічного обслуговування та ремонту , яка передбачає єдині найменування видів технічного обслуговування для всіх видів озброєння та військової техніки. Вона також передбачає одночасно проведення робіт технічного обслуговування для всіх складових частин , загальні організаційні форми та принципи проведення як при повсякденному використання так і екстремальних умовах.

Технічне обслуговування представляє собою сукупність робіт, що складаються із операцій, які виконуються у визначеній технологічній послідовності в залежності від призначення, інструменту, який використовується чи спеціалізованого обладнання та кваліфікації виконавців.

Роботи технічного обслуговування виконуються на спеціально обладнаних місцях - лінії технічного обслуговування.

Єдина система комплексного технічного обслуговування та ремонту ОВТ (ЄСКТОР) включає в себе єдині (по найменуванню, періодичності, місцю проведення та матеріально-технічному забезпеченню) види технічного обслуговування та ремонту. Вони проводиться на ОВТ сумісно по часу та місцю.

В воєнний час, коли по умовам обставин не має можливості провести технічне обслуговування в повному обсязі, в першу чергу повинні бути проведені операції, без яких зразки ОВТ не можуть бути використані по призначенню.

При необхідності можуть виконуватись додаткові роботи, які забезпечують ефективне використання ОВТ в конкретних умовах обставин.

Комплексне технічне обслуговування зразків ОВТ, від яких залежить виконання бойової задачі або бойова готовність частини, з’єднання виконується в першу чергу.

Єдина система комплексного технічного обслуговування та ремонту ОВТ включає в себе:

а) технічне обслуговування при використанні:

0. контрольний огляд (КО);

1. щоденне технічне обслуговування (ЩТО);

2. технічне обслуговування №1 (ТО-1);

3. технічне обслуговування №2 (ТО-2);

4. сезонне технічне обслуговування (СО);

5. регламентоване технічне обслуговування (РТО).

б) технічне обслуговування при короткочасному зберіганні:

0. контрольно-технічний огляд (КТО).

1. технічне обслуговування №1 при зберіганні (ТО-1з);

2. сезонне технічне обслуговування (СО);

3. регламентоване технічне обслуговування (РТО).

в) технічне обслуговування при тривалому зберіганні:

0. контрольно-технічний огляд (КТО);

1. технічне обслуговування №1 при зберіганні (ТО-1з);

2. технічне обслуговування №2 при зберіганні (ТО-2з);

3. регламентоване технічне обслуговування (РТО).

Контрольний огляд (КО) – машин проводиться екіпажами перед виходом з парку і на машині під час зупинок (привалів), перед стрільбою, заняттями і навчаннями в цілях перевірки готовності до використання систем, агрегатів, механізмів апаратури. КО повинен забезпечувати надійність роботи і безпеку руху машини. Час на проведення: - перед виходом – 0,5 год.

- на привалах – 10-12 хв. для всіх зразків БТОТ

Щоденне технічне обслуговування (ЩТО) - машин проводиться екіпажами з участю спеціалістів підрозділів технічного забезпечення після виконання добового завдання (переходу) в кінці доби бойових дій. ЩТО включає загальний контроль технічного стану машин, дозаправку паливом, маслом і іншими експлуатаційними матеріалами, поповнення боєприпасами (під час бойових дій), миття (чистку) і перевірку комплектності. ЩТО повинне забезпечувати послідуючу надійну роботу машин при пробігу не менше 250-300 км.

Номерні види технічного обслуговування (ТО-1, ТО-2) машин проводиться екіпажами з залученням спеціалістів ПТОР після визначеного напрацювання або часу знаходження в експлуатації. Вони призначені для зниження інтенсивності зносу механізмів, вузлів та агрегатів, попередження відмов і несправностей шляхом проведення контрольно-діагностичних, перевірочно-регулювальних, крипіжних і змащувальних робіт.

Технічне обслуговування (ТО-1) включає об’єм робіт ЩТО і додаткових робіт (контрольно-діагностичних, настроювально-регулювальних).

Періодичність і відведений час:

Об. 447А	Через 2500 км.	11 годин.
Об. 172М	1600-1800 км.	9 годин.
БМП-2	2500-2600 км.	6 годин.
БТР-80	Через 2000 км.	2 години.

Технічне обслуговування (ТО-2) включає об’єм робіт по ТО-1 і проведенні додаткових (змащувальних) робіт. Номерні ТО повинні забезпечувати надійну роботу машин в межах установленого до наступного ТО пробігу (напрацюванню). Об’єм і тривалість КО, ЩТО, ТО-1, ТО-2, визначається експлуатаційною та нормативною документацією для кожного зразка БТОТ.

Сезонне технічне обслуговування (СО) машин проводиться екіпажами з залученням спеціалістів ПТО два рази на рік при переводі машин на зимову та літню експлуатацію. В об’єм СО входять номерні ТО в залежності від стану і тривалості зберігання машин, а на навчально-бойових машинах проводяться, як правило ТО-2. крім того, проводяться додаткові роботи, пов’язані з сезонною заміною експлуатаційних матеріалів і виконання додаткових операцій, предписаних експлуатаційною документацією. Найбільш трудоємним являється проведення СО в холодних районах при переводі машин на зимову експлуатацію, коли значно збільшується об’єм робіт.

Відведений час:

Танки Т-80, Т-64, Т-72	140 людино-годин.
БМП-2	65 людино-годин.
БТР-80	30 людино-годин.

Регламентоване технічне обслуговування(РТО) машин проводиться спеціально підготовленими бригадами з участю екіпажів через 5-7 років довгочасного зберігання. РТО призначене для підтримання боєздатності БТОТ в на ступні 5-7 років шляхом визначеного впливу на механізми, вузли, агрегати, системи, які вміщують матеріали, які схильні до змін (старінню) в процесі зберігання. Номенклатура замінимих деталей (гумовотехнічних виробів, електронних виробів і т. д.) і технологія їх заміни розробляється заводами-виробниками машин на основі проведених іспитів. У війська поступають комплекти з необхідними матеріалами і інструкціями (бюлетенями). РТО проводиться під контролем і з участю представників завода-виробника.

Крім того на машинах проводиться технічне обслуговування екіпажами з залученням спеціалістів ПТО при експлуатації в особливих умовах (високогір’я, подолання водних перешкод). При цьому виконуються спеціальні операції, які визначаються ЕД, наприклад: регулювання пароповітряних клапанів в районах високогір’я, перевірка герметизації корпуса танка (БМП) при підготовці до подолання водних перешкод, а також роботи, які виконуються при підготовці танка до стрільби і обслуговування його після стрільби, так як вони потребують додатковий час, не передбачений в об’ємі щоденного і номерних ТО.

Навчальне питання №2 “Типи парків. Елементи постійного парку. Внутрішній порядок в парку. Польові парки. Технологічний процес обслуговування машин в постійних і польових парках. Основні поняття про паркові, парково-господарчі дні”.

Типи парків. Елементи постійного парку.

Озброєння і військова техніка (ОВТ) військових частин розміщаються і зберігаються в парках.

Парком називають територію, обладнану для збереження, обслуговування і ремонту ОВТ. Вони бувають постійні і польові.

Постійні парки обладнаються в місцях дислокації військових частин і в навчальних центрах. Будинки, спорудження, стаціонарне устаткування, дороги і площадки в них розраховані на довголітній термін служби. Обслуговування в постійних парках здійснюється за принципом «машина до засобів обслуговування». Постійні парки включають кілька елементів (сукупності будинків, споруджень, устаткування, що мають цільове призначення).

Вимоги до постійних парків.

До постійних парків пред'являються визначені військово-технічні вимоги, що враховують фактори забезпечення боєздатності ОТ, а також дотримання технології їхнього обслуговування, ремонту і збереження.Постійні парки проектуються:

• з розрахунку розміщення штатної кількості ОТ однієї чи декількох частин;

• урахування прихованої підготовки і виходу ОТ із парку, при підйомі частини по тривозі чи збору у встановлений термін;

• розміщення елементів парку відповідно до прийнятої технології обслуговування і ремонту;

• підтримки ОТ у боєздатному стані і повній комплектності протягом тривалого часу;

• використання існуючих державних ліній електропередач, мереж водо- і теплопостачання, каналізації.Будівництво й удосконалювання постійних парків здійснюються відповідно до генеральних планів.

Типовий проект парку включає наступні елементи:

• приміщення чергового парку та начальника КТП;

• лінію технічного обслуговування;

• пункт технічного обслуговування та ремонту (ПТОР);

• сховища для розташування ОВТ та чергових тягачів;

• водомаслогрійка;

• паркові дороги, під’їзди та площадки;

• пожежне устаткування.

Крім того, в парках можуть розміщуватися котельні для опалення та підігріву води, приміщення для зберігання та обслуговування АКБ, склади .

Лінія технічного обслуговування включає

• пост попередньої очистки;

• площадка огляду машин начальником КТП;

• пункт заправки ПММ;

• пост зовнішньої і внутрішньої мийки машин;

• пункт (площадка) ЩТО.

Парк поділяється на дві основні зони:

• обслуговування;

• зберігання.

В зоні обслуговування розміщуються елементи (ділянки) парку, які забезпечують:

• підготовку машини до виходу;

• перевірку технічного стану начальником КТП;

• щоденне технічне обслуговування (ЩТО) і усунення виниклих відмов та несправностей;

• постановку ОВТ, які пройшли технічне обслуговування на місця стоянок;

• постановку несправних або потребуючих номерного технічного обслуговування ОВТ в ПТОР.

В зоні зберігання розміщуються сховища для машин бойової та стройової груп (опалювані та неопалювані)