Тема 9. Визначення технічного стану силових установок об’єктів бтот. Система і види технічного обслуговування.

Рішення задач по експлуатації ОВТ на етапі підтримання об’єктів в установленій ступені готовності до використання можливо, якщо є знання про закономірності змін параметрів стану вузлів, агрегатів, систем і машини в цілому. Воно дозволяє управляти працездатністю (технічним станом) ОВТ в процесі експлуатації, тобто підтримувати, а по мірі необхідності і відновлювати, їх працездатність.

Необхідність підтримання необхідного рівня працездатності потребує, щоб більша частина відмов (подія, яка полягає в порушенні працездатності стану об’єкта) і пошкоджень (подія, яка полягає в порушенні справного стану об’єкта при збереженні працездатного стану) була попереджена. Таким чином, необхідно, щоб показники, які характеризують працездатність об’єкта , були за допомогою профілактичного впливу відновлені до наступу відмови.

В процесі використання ОВТ зміни в їх агрегатах, механізмах і системах відбуваються головним чином із-за зносів і динамічних факторів (порушення кріплення, регулювань в наслідок вібрації, ударів і т. п.). Такі зміни які не завжди можливо визначити візуально, накопичуються поступово. Їх кількість і інтенсивність залежать від умов експлуатації і від величини пробігу (напрацюванню) машини. Усувати кожну окрему зміну одразу після її появи практично неможливо, і в цьому не має особливої необхідності. Достатньо виявляти і усувати ті зміни, які можуть вплинути на працездатність машин і готовність їх до використання за прямим призначенням. Це можливо зробити, якщо на ОВТ періодично виконувати відповідні профілактичні впливи – технічне обслуговування.

Під технічним обслуговуванням (ТО) розуміють комплекс робіт і технічних заходів, направлених на підтримання боєздатності БТОТ і ефективне їх використання в процесі експлуатації. Технічне обслуговування включає в себе:

• заправку ПММ;

• зовнішній догляд (видалення бруду, пилу, вологи);

• перевірку укомплектованості, стану агрегатів;

• обслуговування (заміну або промивку) фільтрів та інших збірних одиниць;

• перевірку засобів вимірювання;

а також контрольно-перевірочні, змазочні, регулювальні, кріпильні та інші роботи, які виконують, як правило, без розбирання агрегатів і зняття з танка основних вузлів.

Таким чином, технічне обслуговування БТОТ повинно забезпечувати безвідмовну роботу агрегатів, механізмів, систем і всієї машини в цілому в межах установлених термінів. Вони установлюються виходячи з закономірностей зміни стану об’єктів БТОТ.

Зміна стану за рахунок обслуговування

Рівень техніч- ного стану Пробіг машини

Технічне обслуговування проводиться з заданою періодичністю. Технічне обслуговування має три складові:

• предмет праці (об’єкт технічного обслуговування)

• засоби праці (засоби технічного обслуговування)

• сили (організатори та виконавці технічного обслуговування)

Сукупність взаємозв'язаних об'єктів, засобів та сил і документації технічного обслуговування, необхідних для відновлення ті підтримання якостей машини у визначених умовах експлуатації складають систему технічного обслуговування.

Головною задачею системи технічного обслуговування є підтримання максимальної кількості машин в справному працездатному стані та приведення їх у відповідну ступінь готовності до використання за призначенням при мінімальних затратах часу , сил та засобів. На її покладається забезпечення максимально можливі міжремонтні ресурси, економної витрати експлуатаційних матеріалів та запасних частин.

В Збройних силах України прийнята планово – попереджувальна система технічного обслуговування, яка передбачає обов'язкове проведення на машинах профілактичних робіт визначеної технологічної направленості з заданою періодичністю.

Суть полягає в тому, що незалежно від технічного стану машини в залежності від напрацювання чи знаходження визначеного часу на зберіганні виконуються роботи визначеного виду технічного обслуговування. Ці роботи включають у себе заправочні, налагоджувальні, контрольно – перевірочні, регулювальні, промивочні, мастильні та інші роботи та заміну експлуатаційних матеріалів, які відпрацювали свій амортизаційний строк чи витративших свій ресурс деталей, вузлів, механізмів. Ця система технічного обслуговування введена в дію наказом Міністра Оборони України 1993 року „Керівництво по організації експлуатації , технічного обслуговування та ремонту БТОТ”

Згідно цього наказу в залежності від умов експлуатації машини та періодичності її обслуговування ( по напрацюванню чи календарному часу) планово – попереджувальна система технічного обслуговування розподіляється на системи:

• по напрацюванню,

• по календарним термінам,

• змішана.

Найбільше розповсюдження отримала змішана система, коли при використанні машина обслуговується по напрацюванню, а при зберіганні – по календарним термінам. Даним положенням відповідає єдина система комплексного технічного обслуговування та ремонту, яка передбачає єдині найменування видів технічного обслуговування для всіх видів озброєння та військової техніки. Вона також передбачає одночасно проведення робіт технічного обслуговування для всіх складових частин, загальні організаційні форми та принципи проведення як при повсякденному використання так і екстримальних умовах.

Технічне обслуговування являє собою сукупність робіт, що складаються із операцій, які виконують у визначеній технологічній послідовності в залежності від призначення, інструменту, що використовується чи спеціалізованого обладнання та кваліфікації виконавців.

Роботи технічного обслуговування виконуються на спеціально обладнаних місцях - лінії технічного обслуговування.

Норми періодичності та працезатрати технічного обслуговування деяких зразків БТОТ приведені нижче в таблицях.

Єдина система комплексного технічного обслуговування та ремонту ОВТ (ЄСКТОР) включає в себе єдині (по найменуванню, терміну, місцю проведення та матеріально-технічному забезпеченню) види технічного обслуговування та ремонту. Вони проводиться на ОВТ сумісно по часу та місцю.

В воєнний час, коли по умовам обставин не має можливості провести технічне обслуговування в повному обсязі, в першу чергу повинні бути проведені операції, без яких зразки ОВТ не можуть бути використані по призначенню.

При необхідності можуть виконуватись додаткові роботи, які забезпечують ефективне використання ОВТ в конкретних умовах обставин.

Комплексне технічне обслуговування зразків ОВТ, від яких залежить виконання бойової задачі або бойова готовність частини, з’єднання виконується в першу чергу.

Єдина система комплексного технічного обслуговування та ремонту ОВТ включає в себе:

а) технічне обслуговування при використанні:

0. контрольний огляд (КО);

1. щоденне технічне обслуговування (ЩТО);

2. технічне обслуговування №1 (ТО-1);

3. технічне обслуговування №2 (ТО-2);

4. сезонне технічне обслуговування (СО);

5. регламентне технічне обслуговування (РТО).

б) технічне обслуговування при короткочасному зберіганні:

0. контрольно-технічний огляд (КТО).

1. технічне обслуговування №1 при зберіганні (ТО-1з);

2. сезонне технічне обслуговування (СО);

3. регламентоване технічне обслуговування (РТО).

в) технічне обслуговування при тривалому зберіганні:

0. контрольно-технічний огляд (КТО);

1. технічне обслуговування №1 при зберіганні (ТО-1з);

2. технічне обслуговування №2 при зберіганні (ТО-2з);

3. регламентоване технічне обслуговування (РТО).

Періодичність та обсяги комплексного технічного обслуговування та ремонту встановлюються підприємствами розробниками ОВТ по умовам з генеральними замовниками та вказуються в нормативно-технічній документації (НТД). По мірі накоплення опиту експлуатації ОВТ періодичність та обсяг технічного обслуговування та ремонту може уточнюватись генеральними замовниками ОВТ та їх складових частин по узгодженню з підприємствами-розробниками.

Періодичність видів технічного обслуговування та ремонту зразків ОВТ визначаються періодичністю технічного обслуговування та ремонту головних складових частин зразків ОВТ (автомобільних засобів рухомості та бронетанкових базових машин).

Матеріально-технічне забезпечення комплексного технічного обслуговування та ремонту ОВТ здійснюються родами військ, головними та центральними управліннями МО, через відповідні довольствуючі органи видів Збройних Сил, округів, армій, служб з’єднань та військових частин. Норми витрат та комплекти ВТМ, які призначені для забезпечення експлуатації та ремонту зразків ОВТ та їх складових частин, розробляється відповідними родами військ, до номенклатури яких вони мають відношення.

В Сухопутних військах України прийнята планово-попереджувальна система ТО, яка передбачує обов’язкове виконання установленого виду обслуговування у відповідності з заданою періодичністю. Ця система , яка склалася в передвоєнні роки, виправдала себе в роки Великої Вітчизняної війни і після воєнний період. В її основі лежить періодичне ТО в залежності від напрацювання (пробігу) машини, суть якого полягає в тому , що після визначеного пробігу незалежно від технічного стану машини виконується визначений вид ТО. Деякі роботи при такому ТО виконуються профілактично, що забезпечує надійну роботу БТОТ при раптовому рішенні задач висування на великі відстані або ведення бойових дій на протязі декількох діб. Система ТО зберігається і в теперішній час.

Поява засобів діагностування дозволяє визначати технічний стан агрегатів (систем) і прогнозувати їх надійну роботу на певний період. Це створило передумови для появи нової форми обслуговування по стану машин. Таке ТО передбачує проведення робіт при досягненні граничного стану агрегатів (систем). При цьому в плановому порядку проводяться контрольно-діагностичні (КДР) и обов’язкові роботи (ОР), а регулювальні роботи проводяться по необхідності (на основі висновків спеціалістів). Обслуговування машин по технічному стану дає можливість економити час і матеріали, збільшити напрацювання агрегатів, збільшити міжремонтні пробіги машин.

Обслуговування по технічному стану машин дає можливість оптимально розмежувати роботи між членами екіпажів і спеціалістами ПТОР. При цьому екіпажі повинні бути навчені виконувати в першу чергу обов’язкові роботи (миючо-очисні, заправочні, змащувальні, крепіжні) і усунення простих відмов, а спеціалісти ПТОР – проведенню контрольно-діагностичних, настроєно-регулювальних робіт і усуненню складних відмов, тобто з’являється можливість спеціалізації робіт, що, в свою чергу, підвищує якість їх виконання.

Призначення, періодичність, відведений час, обсяг та послідовність виконання робіт при проведенні контрольного огляду, щоденного технічного обслуговування, технічного обслуговування № 1, технічного обслуговування № 2.

Система технічного обслуговування БТОТ вміщує в собі елементи ТО по напрацюванню і стану. В залежності від періодичності, об’єму робіт і стану машини в період використання машин проводяться наступні види технічного обслуговування:

• контрольний огляд (КО);

• щоденне технічне обслуговування (ЩТО);

• технічне обслуговування №1 (ТО-1);

• технічне обслуговування №2 (ТО-2);

• сезонне технічне обслуговування (СО);

• річне технічне обслуговування (річне ТО);

• регламентоване технічне обслуговування (РТО);

Контрольний огляд (КО) – машин проводиться екіпажами перед виходом з парку, під час зупинок (привалів), перед стрільбою, заняттями і навчаннями в цілях перевірки готовності до використання систем, агрегатів, механізмів апаратури. КО повинен забезпечувати надійність роботи і безпеку руху машини. Тому основними операціями контрольного огляду буде перевірка рівня охолоджуючої рідини в системі охолодження, мастила в баку системи мащення двигуна та в баку системи гідроуправління та змащення трансмісії чи наявність масла в картерах коробок передач, справність ланцюгів піропатронів балонів системи ППО, справність зовнішнього та внутрішнього освітлення та сигналізації, наявність внутрішнього та зовнішнього зв’язку , справність пускової апаратури двигуна, робота двигуна на всіх режимах , справність органів управління та ефективність системи гальмування, а також можуть виконуватися роботи поперевірці функціонування інших систем та вузлів.

Час на проведення:

- перед виходом – 0,5 год;

- на привалах – 10-12 хв. для всіх зразків БТОТ

Щоденне технічне обслуговування (ЩТО) - машин проводиться екіпажами з участю спеціалістів підрозділів технічного забезпечення після виконання добового завдання (переходу) в кінці доби бойових дій. ЩТО включає загальний контроль технічного стану машин, дозаправку паливом, маслом і іншими експлуатаційними матеріалами, поповнення боєприпасами (під час бойових дій), зовнішню мийку та внутрішню чистку і перевірку комплектності. Щоденне технічне обслуговування проводиться після повернення машини в парк незалежно від відпрацьованого ресурсу, а також при використанні не пізніше чим через 250 – 300 км пробігу та повинне забезпечити надійну роботу машини при пробігу не менше чим до наступного технічного обслуговування.

Марка машини	Об.447	Об.478	БМП_2
Відведений час для ЩТО, год	4,0	4,0	3,0
Періодичність	Щоденно , але не менше ніж через 250-300 км. пробігу

ЩТО повинне забезпечувати послідуючу надійну роботу машин при пробігу не менше 250-300 км.

Номерні види технічного обслуговування (ТО-1, ТО-2) машин проводиться екіпажами з залученням спеціалістів ПТОР після визначеного напрацювання або часу знаходження в експлуатації. Вони призначені для зниження інтенсивності зносу механізмів, вузлів та агрегатів, попередження відмов і несправностей шляхом проведення контрольно-діагностичних, перевірочно-регулювальних, закріплювальних і змащувальних робіт. Номерні технічні обслуговування ТО- 1 ТА, ТО- 2 повинні забезпечити надійну роботу машини в терміну напрацювання до чергового номерного обслуговування.

Технічне обслуговування (ТО-1) включає об’єм робіт ЩТО і додаткових робіт (контрольно-діагностичних, настроювально – регулювальних).

Періодичність і відведений час:

Об. 447А	Через 2500 км.	11 годин.
Об. 172М	1600-1800 км.	9 годин.
БМП-2	2500-2600 км.	6 годин.
БТР-80	Через 2000 км.	2 години.

Технічне обслуговування (ТО-2) включає об’єм робіт по ТО-1 і проведенні додаткових (змащувальних) робіт.

Номерні ТО повинні забезпечувати надійну роботу машин в межах установленого до наступного ТО пробігу (напрацюванню). Об’єм і тривалість КО, ЩТО, ТО-1, ТО-2, визначається експлуатаційною та нормативною документацією для кожного зразка БТОТ.

Сезонне технічне обслуговування (СО) машин проводиться екіпажами з залученням спеціалістів ПТО два рази на рік при переводі машин на зимову та літню експлуатацію. В об’єм СО входять номерні ТО в залежності від стану і тривалості зберігання машин, а на учбово-бойових машинах проводяться, як правило ТО-2. крім того, проводяться додаткові роботи, пов’язані з сезонною заміною експлуатаційних матеріалів і виконання додаткових операцій, предписаних експлуатаційною документацією. Найбільш трудоємним являється проведення СО в холодних районах при переводі машин на зимову експлуатацію, коли значно збільшується об’єм робіт.

Відведений час:

Танки Т-80, Т-64, Т-72	140 людино-годин.
БМП-2	65 людино-годин.
БТР-80	30 людино-годин.

Регламентне технічне обслуговування(РТО) машин проводиться спеціально підготовленими бригадами з участю екіпажів через 5-7 років довгострокового зберігання. РТО призначене для підтримання боєздатності БТОТ на наступні 5-7 років шляхом визначеного впливу на механізми, вузли, агрегати, системи, які вміщують матеріали, які схильні до змін (старіння) в процесі зберігання. Номенклатура замінимих деталей (гумовотехнічних виробів, електронних виробів і т. д.) і технологія їх заміни розробляється заводами-виробниками машин на основі проведених іспитів. У війська надходять комплекти з необхідними матеріалами і інструкціями (бюлетенями). РТО проводиться під контролем і з участю представників завода-виробника.

Крім того на машинах проводиться технічне обслуговування екіпажами з залученням спеціалістів ПТО при експлуатації в особливих умовах (високогір’я, подолання водних перешкод). При цьому виконуються спеціальні операції, які визначаються ЕД, наприклад: регулювання пароповітряних клапанів в районах високогір’я, перевірка герметизації корпуса танка (БМП) при підготовці до подолання водних перешкод, а також роботи, які виконуються при підготовці танка до стрільби і обслуговування його після стрільби, так як вони потребують додатковий час, не передбачений в об’ємі щоденного і номерних ТО.

У відповідності до наказу міністра оборони України 1993 року „Керівництва по організації експлуатації, технічного обслуговування та ремонту БТОТ” для бронетанкового озброєння та військової техніки, що знаходиться в експлуатації передбачено наступні види технічного обслуговування; контрольний огляд (КО), щоденне технічне обслуговування (ЩТО), номерні види технічного обслуговування (ТО-1 ТА, ТО-2), сезонне технічне обслуговування (СО), регламентоване технічне обслуговування (РТО).

Регламентоване технічне обслуговування (РТО) проводиться через 9 - 11 років використання чи зберігання машини з метою забезпечення їх справного стану протягом наступних 5 -7 років. Операції регламентованого технічного обслуговування направлені на забезпечені надійності вузлів та механізмів, агрегатів та систем, які мають матеріали, що змінюють свій стан (старіють) у процесі експлуатації. Номенклатура гумово – технічних виробів, електронних приладів та технологія їх заміни визначені і поставляються заводами – виробниками. Регламентовані технічні обслуговування проводяться під контролем та з участю представників цих підприємств.

Крім цього на машинах виконується ряд спеціальних операцій, які визначені експлуатаційною документацією, наприклад, при підготовці озброєння до стрільби й обслуговування після стрільби, при підготовці до подолання водних перешкод та інші.

Наказом міністра оборони України 1993 року про „ Введення в дію керівництва з організації експлуатації, технічного обслуговування та ремонту БТОТ” та „Керівництвом по зберіганню бронетанкового озброєння та техніки” для машин , що знаходяться на зберіганні передбачені наступні види технічного обслуговування;

для машин, які знаходяться на короткочасному зберіганні, встановлені такі види комплексного технічного обслуговування:

• контрольний технічний огляд (КТО)

• технічне обслуговування №1 при зберіганні (ТО-1з)

• сезонне обслуговування (СО)

• регламентоване технічне обслуговування (РТО)

для машин, які знаходяться на тривалому зберігання, установлені наступні види технічного обслуговування;

- контрольний технічний огляд (КТО)

• технічне обслуговування №1 при зберіганні (,,ТО-1з)

• технічне обслуговування №2 при зберіганні (,,ТО-2з)

• технічне обслуговування №2 при зберіганні (ТО-2з) із переконсервацією і контрольним пробігом

• сезонне обслуговування (СО)

• регламентоване технічне обслуговування (РТО)

Періодичність проведення робіт комплексного технічного обслуговування для бронетанкового озброєння та техніки, що знаходиться на зберігання встановлена єдина незалежно від марок машин :

А) при короткочасовому зберіганні:

• контрольний технічний огляд (КТО) – в паркові та парково – господарчі дні й часи догляду за озброєнням та технікою.

• технічне обслуговування №1 при зберіганні (ТО-1з) – один раз у три місяці.

• сезонне обслуговування (СО) – проводиться два рази на рік та поєднується З, ТО-1з.

• регламентоване технічне обслуговування (РТО) – проводиться на машинах бойової групи , об'єм і періодичність виконання робіт по маркам машин відповідно до інструкції з експлуатації і технічного обслуговування даного зразка, а також спеціальних керівництв та інструкцій.

Б) при тривалому зберіганні:

• контрольний технічний огляд (КТО) – в паркові та парково – господарчі дні й часи догляду за озброєнням та технікою.

• технічне обслуговування №1 при зберіганні (,,ТО-1з) - один раз в шість місяців.

• технічне обслуговування №2 при зберіганні (ТО-2з) -

• технічне обслуговування №2 при зберіганні (ТО-2з) із переконсервацією і контрольним пробігом

• регламентоване технічне обслуговування (РТО)

Відповідно з наказом Заступника Міністра оборони з озброєння – начальника Озброєння №136 від 07.09.2001 року „Про введення в дію Інструкції про порядок утримання , використання та технічного обслуговування танків та бойових машин піхоти у вогневих містечках.” визначено , що у вогневих містечках дозволено використовувати машини бойової групи - танки, БМП, БРДМ, які у черговий рік планується перевести у навчально-бойову групу. Якщо таких машин немає, намічаються машини з найменшим запасом ходу до планового ремонту. Машини бойової групи використовуються у вогневих містечках після оформлення наказом по військовій частині. Сховище повинно мати 6 машиномісць з шістю гойдаючимися рамами. Командирські машини, починаючи з командира роти й вище, виводити у вогневі містечка заборонено.

При підготовці машин до постановки у вогневе містечко виконати:

перевірити технічний стан, параметри роботи стабілізатора, засобів зв’язку, ПАЗ, ППО, озброєння, АБ; зняти табельне майно (ОПВТ,засоби хімічного захисту, маскувальні сіті, УП, продовольчі пайки тощо), яке возиться на машині;

дозаправити ПММ та охолоджуючою рідиною до норми.

Безпосередньо у вогневому містечку виконати:

1. обслуговування ходової частини, слового відділення;

2. консервацію двигуна, паливного насоса та компресора;

3. перекрити паливний кран;

4. закрити і опломбувати люки, лючки та жалюзі силового відділення. Корпус машини (полиці, жалюзі, баки тощо) накрити дерев’яними решітками, сидіння брезентовими чохлами. Робота споживачів електричної енергії машин у вогневому містечку тільки від стороннього джерела (U= 26-29В), яке має контрольно-вимірювальні прилади та автомат відключення струму. Заміна машини у вогневому містечку здійснюється після наробки стабілізатором 75-80% гарантійного ресурсу.

Технічне обслуговування машинам проводиться з періодичністю, яка встановлена для техніки короткочасного зберігання, а також в залежності від обсягів напрацювання озброєння, стабілізаторів та систем керування вогнем, засобів зв’язку або календарних строків , з урахуванням особливостей експлуатації.

Для підтримання машин у технічно справному стані передбачені наступні види технічного обслуговування:

• контрольний огляд (КО) перед початком занять

• щоденне технічне обслуговування (ЩТО)

• технічне обслуговування (ТО) №1з

• технічне обслуговування (ТО) №2з

• обсяг спеціальних робіт з підготовки озброєння до стрільби та обслуговування після стрільби.

Контрольний огляд (КО) машини перед початком занять проводиться з метою перевірки її працездатності та готовності до падальшого використання.

Щоденне технічне обслуговування (ЩТО) машин проводиться після кожного заняття з метою перевірки їх стану та підготовки до подальшого використання незалежно від відпрацьованого ресурсу стабілізаторами озброєння, електроприладами наведення , засобами зв’язку та прицілів – дальномірів.

Розподіл робіт між членами екіпажу, облік виконаних робіт.

Своєчасне та якісне проведення ТО дає гарантію екіпажу від поломок машини на марші та під час бою.

Для того, щоби члени екіпажу уміло кваліфіковано та злагоджено виконували роботи ТО машин у відведений час, кожен член екіпажу повинен чітко знати і вміти виконувати свої роботи та узгоджувати свої дії з діями інших.