Підпоромір:

1-заглушка; 2-корпус; 3-кулька; 4-трубка;5- пружина; 6- шток; 7-захисний щиток

3. Система захисту двигуна від попадання води бмп – 2, бтр - 80. Будова та принцип роботи.

Механізм захисту двигуна від попадання води призначений для захисту циліндрів двигуна від попадання в них води при зупинці двигуна на плаву машини.

Т.Х.: клапанний з механічним приводом.

Складається:

• дві клапанні коробки з захисними клапанами;

• захисний клапан ежектору відсосу газів з МТВ;

• привод захисних клапанів, який складається: - пружини;

• стопора;

• рукоятки вводу клапанів;

• тросів;

• тумблера ПЛАВ;

• сигнальної лампочки;

• реле РКД в релейній коробці захисту.

Робота механізму:

• під час руху по суші;

• дії механіка-водія перед подоланням водної перешкоди;

• робота механізму при зупинці двигуна;

• відкриття клапанів захисту.

Тема 8. Обладнання об’єктів бтот для подолання водних перешкод.

Заняття 1. Обладнання для подолання водних перешкод об’єктів БТОТ.

1. Призначення, технічна характеристика, загальна будова обладнання для подолання водних перешкод танка Т – 64Б.

2. Призначення, загальна будова обладнання для руху на плаву БМП – 2, БТР -80.

3. Вимоги до технічного стану та запасу ходу машин, що залучаються до подолання водних перешкод.

4. Етапи, обсяг та послідовність виконання робіт по підготовці машин до подолання водної перешкоди.

5. Технічне обслуговування машини після подолання водної перешкоди, підготовка до руху.

1. Призначення, технічна характеристика, загальна будова обладнання для подолання водних перешкод танка т – 64б.

ОПВТ призначається: для подолання машиною броду глибиною до 1,8 м та водних перешкод по дну водоймищ глибиною до 5 м, практично необмеженої ширини.

Забезпечує:

- ведення бойових дій після подолання перешкод без зупинки машини і проведення яких-небудь робіт, потребуючих виходу екіпажа з машини,

• - герметизацію танка,

- живлення двигуна атмосферним повітрям ,

- захист двигуна від попадання в нього води у випадку зупинки двигуна під водою,

- відкачування води, що попадає в корпус танка,

- дотримання заданого напрямку руху танка під водою,

- безпеку екіпажу при підводному водінні,

- можливість ведення бойових дій після виходу танка з води.

ТХ:

• глибина подолання по дну - 5 м;

• ширина – необмежена, при швидкості течії річки до 1,5 м/сек.,

• швидкість руху по дну – 1 передача,

• час встановлення ОПВТ – до 20 хв,

• час відкриття вогню після подолання перешкоди –1 хв,

• продуктивність водовідкачуючих засобів – 2х100 л/хв;

• вага ОПВТ - 80 кг.

ОПВТ складається:

• з постійно встановлених вузлів;

• з’ємних вузлів,

• апаратів АТ-1.

Постійно встановлені вузли ОПВТ, їх розміщення на машині.

Призначаються: для подолання машиною броду глибиною до 1,8 м практично необмеженої ширини.

До постійно встановленого обладнання відноситься:

• ущільнення корпусу і башти машини;

• приводу елементів герметизації;

• водовідкачуючих насосів;

• клапану на торці обвідного газоходу;

• клапану ежектора повітроочищувача (керування від механіка-водія);

- кришки над бункером повітроочищувача ( з приводом від механіка-водія)

- клапан над отвором обдуву компресора (з приводом від механіка-водія);

- випускного клапану;

• клапану на патрубку вентиляції силового відділення;

• зворотного клапану отвору над кормовим відкачуючим насосом;

• механізму блокування кришок над бункером повітроочищувача з кришкою лючка під повітроживлючу трубу;

• ущільнення броньового захисту гармати;

• гіронапівкомпасу.

З’ємні вузлів ОПВТ, їх розміщення на машині.

Призначається: для подолання машиною водних перешкод по дну водоймищ глибиною до 5 м, практично необмеженої ширини при швидкості течії до 1,5 м/сек.

Складаються з:

• Повітряживлючої труби;

• випускної труби;

• клапану носового відкачуючого насосу;

• ущільнення дульного зрізу гармати;

• ущільнення амбразури спареного кулемета;

• кришки ущільнення отвору обігріву зовнішнього масляного бака;

• брезентовий рукав.

Транспортування з’емних вузлів ОПВТ:

• в ящику ЗІП укладаються деталі та вузли зі шнуром, нагрудним перемикачем і мастилом ЗЗК-3у у сумці;

- на ящику ЗІП стрічками кріпиться повітряживляча труба з випускною трубою.

Роботи що виконуються під час підготовки машини до подолання глибокого броду та водних перешкод.

У відділенні керування і носовій частині.

• встановити кран носового відкачуючого насосу в положення “ВОДА”, зняти кришку з виштамповки днища і закріпити сітку;

• надіти ковпачки на ПЗУ;

• загвинтити до упору гвинт системи очистки забірних каналів ПЗУ;

• вивернути пробку з отвору викиду води носового відкачуючого насоса і на її місце встановити клапан, прикрутивши його болтами.

В башті і бойовому відділенні:

• на кришці люку навідника відчинити лючок під повітроживлячу трубу;

• встановити повітряживлячу трубу з двома з’ємними ступенями. При подоланні водної перешкоди вночі, на верхній зріз труби встановити сигнальний ліхтар, щоб він освітив в сторону корми;

• встановити антену з 2-х штирів, замість чотирьох;

• встановити ущільнення на дульний зріз гармати і затягти його хомутом /між чохлом і стволом встановити кільце гумове/;

• гармату встановити на нижній отвір тяги стопору по-похідному.

В силовому відділенні:

• зняти клапан на торці обвідного газоходу, а на його місце встановити випускну трубу з паронитовою прокладкою;

• важелі труби вільними кінцями завести в направляючі, що приварені до фланця зрізу газоходу;

• завести голівку Т-подібного болта в спеціальний паз фланця газоходу і повернути важіль, який приварений до Т-подібного болту;

• завернути гайку Т-подібного болта;

• голівку Т-подібного болта застопорити дротом, пов’язавши її зі фланцем газоходу;

• трос замкового устрою випускної труби пропустити через виріз у фланці газоходу, а петлю тросу надіти на гак, що приварений до башти, пропустивши трос під другим від правого борту гаком, привареним на криші силового відділення;

• відрегулювати трос зтяжною муфтою до вибору провисання тросу, положення муфти зафіксувати контргайкою;

• перевірити зачиненість клапанів нагнітача, для чого увімкнути нагнітач, а потім його вимкнути.

В цілому необхідно:

• зачинити замки кришок ящиків ЗІП і апаратів АТ-1 на башті;

• ущільнити замазкою ЗЗК-ЗУ /вісь склоочищувача приладу спостереження, стик захисного скла з блоком люка, отвори для ключів в кришках люків командира і навідника, стикові з’єднання ресивера зі стволом, болти переднього фланця ресивера і голівки болтів кріплення лючка над пароповітряним клапаном/;

перевірити справність буксирних тросів, крюків і їх защіпок.