1. Споживачі електричної енергії. Системи електричного пуску двигунів.

До споживачів електричної енергії відносяться:

• система електричного пуску двигуна;

• прилади комплексу озброєння;

• електродвигуни насосів та вентиляторів;

• засоби зв’язку;

• обладнання системи захисту;

• прилади освітлення та сигналізації.

1.1. Загальна відомості про стартери.

Електричний стартер – це електричний двигун постійного струму послідовного або змішаного збудження, який має спеціальний привід для з’єднання з колінчатим валом двигуна за допомогою дистанційного управління.

Стартер повинен розвивати необхідну потужність для пуску двигуна, яка визначається пусковою швидкістю обертання колінчатого валу та моментом при обертанні колінчатого валу двигуна.

В конструкції стартера повинна бути передбачена можливість автоматичного роз’єднання стартера і двигуна.

Автоматичне роз’єднання є обов’язковою умовою інакше внаслідок великого передаточного відношення зубчатої передачі від стартера до двигуна /порядку 1-15/ двигун після пуску став би обертати якір стартера з недопустимою швидкістю /15000-30000 об/хв./. При цьому обмотка якоря під дією відцентрової сили буде вирвана з пазів, а колектор зруйнується /рознос стартера/.

Призначення стартер-генератора.

Електричні стартери можуть конструктивно об’єднуватись з генераторами.

Стартер-генератор – це електрична машина постійного струму з паралельним збудженням в генераторному режимі і зі змішаним збудженням і стартерному режимі, призначений для електричного пуску двигуна, а також живлення споживачів і зарядки акумуляторних батарей при працюючому двигуні.

Збільшення потужності споживачів електричної енергії в танку викликало збільшення потужності генераторів до 18 кВт. При цьому потужність генератора стала одномірною з потужністю необхідною для пуску танкових двигунів.

Ця обставина дозволила виконати універсальну електричну машину, здатну працювати в двох режимах: і стартерному і генераторному.

Застосування комбінованої машини /стартер-генератор/ на об.447А підвищує коефіцієнт використання, значно зменшує габарити і вагу в порівнянні з роздільним розміщенням стартера і генератора.

1.2. Будова і призначення системи електричного пуску двигуна танка.

До складу СЕП входять:

• стартер-генератор СГ-18;

• пускова аппаратура.

Пускова апаратура призначення:

• для перемикання АБ з паралельного з’єднання на змішане, тобто з 24В на 48В;

• для відключення реле Р15М-3С від СГ-18 на період стартерного режиму;

• для пом’якшення динамічних навантажень на деталі приводу стартер-генератора.

Елементи пускової апаратури:

• кнопка стартера КС-31М;

• реле стартера РСГ-10М1;

• пусковий пристрій стартера ПУС-15Р.

Для з’єднання якоря СГ-18 з колінчатими валами двигуна пристосовують привід гідромеханічний редуктор, який працює в режимі відцентрової храпової муфти вільного ходу. Муфта зразу після пуску двигуна танка автоматично припиняє передачу крутного моменту від СГ-18 на колінчаті вали.

Тепер редуктор переходить на режим роботи гідромуфти і забезпечує передачу моменту від двигуна на якір СГ-18, забезпечуючи його генераторний режим.

1.3. Робота в стартерному режимі.

Стартерний режим при не працюючому двигуні.

При натисканні на кнопку стартера КС-31М на обмотки ПУС-15Р подається напруга 24В. При цьому ПУС-15Р знижує напругу 24В до 3 - 4В і протягом 0,4-0,8 секунд подає її на стертер, щоб забезпечити поступове зростання навантажень в шестеренчастому приводі двигуна. В результаті вал якоря СГ-18 повертається та вибирає зазори в храповій муфті і шестернях приводу, пом’якшуючи динамічні навантаження на них в робочому режимі.

Через 0,4-0,8 секунд реле часу включає контактор К-3 ПУС-15Р, який вмикає РСГ-10М1. При цьому РСГ перемикає АБ з 24В на напругу 48В, яка подається на якор стартера, забезпечуючи його пуск. СГ-18 споживає від АБ 700А і розвиває потужність 21 кВт. Стартер повертає колінчаті вали і запускає двигун.

При відпусканні кнопки стартера розриваються ланцюги живлення ПУС-15Р і РСГ-10М1 і схема повертається у вихідне положення.

Стартер-генератор автоматично переходить в генераторний режим, реле-регулятор Р15М-3С знову підключається до генератора.

Стартер-генератор починає працювати на заряд АБ і живлення споживачів.

Підключення АБ на живлення від СГ-18 відбувається при частоті обертання двигуна 1100-1400 об/хв. При цьому дозволяється вмикання потужних споживачів /стабілізатора, нагнітача та інших/.