Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Експл_П_Пс_3к.doc
Скачиваний:
8
Добавлен:
01.03.2025
Размер:
2.97 Mб
Скачать
  1. Призначення, загальна будова стартер-генераторної установки.

Cтартер-генераторна установка призначена для:

  • забезпечення електричного пуску двигуна

  • живлення споживачів електричного струму

  • забезпечення заряду АБ при працюючому двигуні.

Cтартер-генераторна установка включає в себе стартер-генератор СГ – 18 та пускорегулюючу апаратуру, до складу якої входить реле-регулятор Р15М-2С, пусковий пристрій стартер-генератора ПУС-15Р та реле РСГ – 10М –

  1. Призначення, технічна характеристика, загальна будова складових генераторної установки.

Стартер-генератор СГ-18-2С – комбінована електрична машина постійного струму паралельного збудження з самозбудженням в генераторному режимі та змішаного збудження в стартерному режимі.

Призначений:

  • Для забезпечення електричного пуску двигуна

  • Для живлення споживачів електричного струму

  • Забезпечення заряду АБ при працюючому двигуні.

Технічна характеристика

Збудження - паралельно (генератор. режим)

- змішане (у стартер. режимі)

Генераторний режим

U =26,5 В - 28,5В

Р=18 квт

I =360 А

Об. обертання якоря=3600 - 5750 об/ хв

Передаточне число =1,905

Стартерний режим

Р= 14,72 кВт ( 20 к.с.)

Uн=48 В

P= (500 -600 )А

Передаточне число = 8,585

вага стартера-генератора 70 кг

Встановлений СГ на двигуні.

Складається з:

  1. Корпусу з електромагнітною системою;

  2. Якоря з колектором і обмоткою;

  3. Кришки з боку приводу;

  4. Кришки з боку колектора;

  5. Щіткоутримувача з щітками;

  6. Вентилятора;

  7. Виводів +ЯГ, +ЯС, +ОВ.

  8. Захисного кожуха.

Танкові генератори виконуються в захищеному виконанні. Така конструкція дозволяє здійснити охолодження генератора продувом повітря, а також запобігти попаданню у внутрішню порожнину машини крапель води, мастила або палива.

Корпус генератора виготовляється з суцільнотягнутої сталевої труби.

Електромагнітна система складається з 6 основних та 3 додаткових полюсів.

До внутрішньої поверхні корпусу кріпляться полюси. Полюси набираються з листової сталі марки 10 товщиною 1 мм. На полюсах кріпляться котушки - обмотки збудження.

Котушки полюсів намотують з мідного проводу, який має емалеву ізоляцію, обмотують бавовняною стрічкою та промочують лаком.

Котушки полюсів виконують функції обмотки збудження і намотуються так, щоб полярність полюсів чергувалась.

На корпусі встановлені штепсельні роз’єми для під‘єднання виводів обмотки збудження і екранований вивід для під‘єднання плюсового проводу ланцюга обмотки якоря.

Якір. Якір генератора складається із осердя і колектора, насаджених на загальний вал. На цьому ж валу розташовується вентилятор, призначений для поліпшення охолодження генератора.

Осердя якоря набирається з пластин електротехнічної стали. Для зменшення втрат на вихрові струми пластини ізолюються одна від одної окалиною. З метою кращого охолодження в осерді є вентиляційні канали.

У танкових генераторах застосовуються обмотки якоря з одновитковими секціями, виконаними з прямокутної міді. Секції встановлюються в пази якоря й ізолюються склотканиною. Обмотка закріплюється в пазах текстолітовими або склотекстолітовими клинками. Лобові частини стягуються з боку колектора дротяним бандажем, а з боку приводу спеціальним кільцем, на який одягається пилезахисний кожух.

Пластини колектора штампуются з профільної кадмієвої міді й ізолюються одна від одної міканітовими або слюдяними прокладками і міканітовими манжетами.

Щіткоутримувачі з щітками – реактивного типу. Щітки з графіту встановлюються під кутом 30о до радіусу колектора з самопіджимними пружинами.

Кришки з боку колектора і з боку приводу служать для розміщення підшипників і є опорами вала якоря.

Кришка з боку колектора робиться з алюмінієвого сплаву, кришка з боку приводу, що несе великі навантаження, виготовляється з чавуна.

Вентилятори системи охолодження встановлюються на валу якоря. Охолодження здійснюється шляхом самовентиляції. Два потоки охолоджуючого повітря проходять через внутрішню порожнину генератора як між полюсами і якорем, так і по спеціальним каналам якоря.