2. Призначення, тх, загальна будова і робота коробки передач. Привод управління коробкою передач. Особливості будови та роботи бортової передачі.

Коробка передач БМП-2.

Т.Х. Механічна, двохвальна, ступенчата з постійним зачепленням шестерен та підігрівом картеру.

Забезпечує: 5 передач – переднього ходу.

1 передача – задня.

Привід керування КП – гідравлічний.

Кількість масла 20 л.

Використовується МТ-16П (допускається використання МТ-8П, ТСЗП-8).

Коробка передач складається:

• картер;

• ведучий вал;

• проміжний вал;

• ведений вал;

• проміжна шестерня заднього ходу.

Робота КП.

• нейтральна передача;

• 1 передача та передача ЗХ;

• 2 або 3 передачі;

• 4 або 5 передачі.

Бортові передачі.

Призначені для постійного збільшення крутного моменту, який підводиться до ведучих коліс.

Являють собою одноступеневий понижуючий планетарний редуктор.

Складається:

• корпус, з яким заодно виконана епіциклічна шестерня,

• ведучий вал з сонячною шестернею,

• три сателіти,

• ведений вал (водило),

• кришка.

3. Призначення, технічна характеристика, будова і робота планетарного механізму повороту та зупиночного гальма. Привод управління планетарними механізмами повороту. Привод стояночного гальма.

Планетарний механізм повороту – призначений для повороту, короткочасного збільшення тягових зусиль на ведучі колеса, гальмування та зупинки машини.

Тип: двоступеневий, планетарний.

Складається: - 2 однакових по устрою ПМП.

• картер;

• планетарний ряд;

• блокуючий фрикціон;

• гальмо повороту;

• зупиночне гальмо;

• кришки.

Привід управління:

• привід вмикання уповільненої передачі;

• привід керування поворотом;

• привід керування зупиночними гальмами.

Робота ПМП:

• в початковому положенні;

• при вмиканні уповільненої передачі;

• при повороті керма на невеликий кут;

• при повороті керма на більший кут;

• при повороті керма до упору в золотник;

• гальмування машини.

Гальма.

Зупиночні гальма – для гальмування машини.

Тип: гідропневматичні.

Стояночні гальма – призначені для гальмування машини під час стоянки на горизотальній ділянці місцевості, на спусках та підйомах, при підгальмовуванні машини під час її буксирування на суші.

Тип: стрічкові, механічні.

4. Призначення, будова та робота системи змащення та гідроуправління силової передачі.

Система змазки і ГУ.

Система змазки і ГУ – призначена для вимикання головного фрикціону, вмикання фрикційних елементів ПМП, полегшення переключення передач в коробці передач, змазування поверхонь, що труться, підшипників, сухарів, вилок переключення передач та інших деталей коробки передач і ПМП, а також для затягування стрічок зупинних гальм.

Система змазки і ГУ включає:

• масляний насос;

• масляний фільтр-гідроциклон;

• клапанну коробку;

• клапан плавності вимикання головного фрикціону;

• золотникову коробку;

• сервобустири переключення передач;

• масляний радіатор;

• перепускний клапан;

• трубопроводи.

Масляний насос – прокачування масла під тиском в системі змазки і ГУ силової передачі.

Розміщений в нижній частині КП і складається з корпусу, ведучої та веденої шестерен і редукційного клапану.

Гідроциклон – для очищення масла від механічних домішок. Він розміщений в верхній половині картеру КП ліворуч і складається з циклону, бункеру та пробки.

Клапанна коробка – для розподілення потоків масла, підтримання необхідного тиску масла в системі змазки і ГУ КП і ПМП і для керування ГФ. Вона розміщена в верхній частині картеру КП і складається з корпусу, клапанів /3/ та золотника приводу керування ГФ.

Клапани забезпечують:

- тиск масла в системі ГУ 7,8-9,5 кг\см², змазки – 2,5-3 кг\см² / при обертах колінчатого валу двигуна 900-1000 об/хв. тиск масла в системі змазки має бути не менше 1,0 кг\см² /;

- попереджають вмикання ГФ при короткочасному зниженні тиску масла в момент заповнення сервобустерів при переключенні передач;

- клапан плавності вимикання головного фрикціону розміщений на кришці та складається з корпусу, кульового клапану, дроселю з фільтром в пробки.

Золотникова коробка – для керування фрикційними елементами ПМП і зупинними гальмами. Вона розміщена в верхній частині картеру КП поруч з клапанною коробкою і складається з корпусу, золотника лівого повороту, золотника правого повороту, золотника зупинних гальмам, відтяжним пружин та важелів..

Сервобустири переключення передач - для полегшення переключення 2 і 3, 4 і 5 передач в КП. Вони передають і збільшують зусилля від приводів керування КП до вилок переключення передач. Сервобустири розміщені на верхній половині картеру КП. Вони одинакові за устроєм і складаються з корпусу, поршню, золотника, стрілки, муфти та пружини.

Перепускний клапан – для запобігання руйнування радіаторів від надмірно високого тиску за умови переохолодження масла. Розміщений над силовим блоком біля перебірки МТВ і складається з корпусу, кулі та пружини, яка забезпечує відрегульований тиск відчинення 2,3-2,5 кг\см² .

Заняття 2. Силова передача БМП-2. Головний фрикціон. Системи змащення та гідроуправління силової передачі.

1. Будова і робота головного фрикціону.

Будова та робота системи змащення та гідроуправління силової передачі.

Заняття 3. Силова передача БТР - 80. Головний фрикціон. Коробки передач. Роздаточна коробка, мости, карданні передачі та колісні редуктори.

1. Призначення, технічна характеристика, загальна будова, з`єднання і кріплення агрегатів трансмісії. Призначення, ТХ, загальна будова і робота головного фрикціону БТР - 80. Робота гідравлічного приводу головного фрикціону БТР - 80.

2. Призначення, ТХ, загальна будова і робота коробки передач БТР - 80. Привод управління коробкою передач.

3. Призначення, технічна характеристика, будова і робота роздаточної коробки, мостів, карданної передачі та колісних редукторів БТР - 80.

Призначення, технічна характеристика, загальна будова пневмообладнаня, гальмової системи, рульового управління, гідросистеми та обладнання для руху на плаву.

1. Призначення, технічна характеристика, загальна будова, з`єднання і кріплення агрегатів трансмісії. Призначення, ТХ, загальна будова і робота головного фрикціону БТР - 80. Робота гідравлічного приводу головного фрикціону БТР - 80.

Трансмісія БТР:

• головний фрикціон;

• коробка передач;

• роздаточна коробка;

• карданна передача;

• мости;

• колісні редуктори.

Механізми керування:

• рульове управління;

• рульовий агрегат управління машиною на плаву;

• гальмова система: - робоча гальмова система;

• стояночна гальмова система;

• протискочувальний пристрій.

Головний фрикціон БТР-80.

Т.Х. Сухий дводисковий, з пружинним стисненням дисків, з важельним механізмом вимикання та гідравлічним приводом управління.

Складається:

• картер;

• нажимний диск;

• нажимні пружини;

• відтяжний важіль;

• 2 ведених диска з фрикціонними накладками та демпферами;

• середнього ведучого диску.

Привід правління фрикціоном:

Складається:

• педаль головного фрикціону;

• сервопружина;

• важіль вилки вимикання зчеплення з відтяжною пружиною;

• робочого циліндру вимикання зчеплення;

• трубопроводів.

Робота головного фрикціону:

1. Педаль відпущена.

2. Педаль вижата.

2. Призначення, ТХ, загальна будова і робота коробки передач БТР - 80. Привод управління коробкою передач.

Т.Х. Механічна п’ятиступенева, трьохходова.

Картер з’єднаний з картером фрикціону.

Кількість масла – 8,5 л.

Масло – МТ-16П.

Складається:

• картер;

• ведучий, ведений та проміжний вали в зборі з шестернями та синхронізаторами, встановленими на

підчипниках;

• блок шестерень заднього ходу;

• верхня кришка з механізмом перемикання передач;

• кришка заднього підчипника ведучого валу;

• маслоохолоджувач.

Привід управління КП – для дистанційного перемикання передач в коробці передач з місця водія.

Робота КП.

• 1 передача та передача ЗХ вмикання зубчатою муфтою;

2, 3, 4, 5 передачі – синхронізаторами.