4. Утворення передачі, гальмування і повороту машини. Робота бкп на 1-7 передачах.

Умови роботи планетарного ряду.

Ряд працює, якщо він передає або перетворює крутильний момент.

Обов’язковою умовою роботи ряду є відсутність вільної ланки.

Можливі 4 випадки роботи планетарного ряду, що дозволяє отримати 13 різних варіантів роботи, коли його елементи працюють в режимі.

1. Ведучій, ведений, гальмовий – 6 варіантів.

2. Два ведучих, третій ведений – 3 варіанти.

3. Два ведених, третій ведучий – 3 варіанти.

4. Блокування всіх ланок ряду – 1 варіант.

Всього: 13 варіантів.

Основні властивості планетарного ряду:

1. Якщо в планетарному ряді з’єднані між собою 2 елементи ланки, то всі ланки ряду будуть обертатись як одне ціле.

2. Якщо в ряду немає вільної ланки – ряд працює, якщо є – ряд не працює.

3. Для отримання понижувальної передачі відомою ланкою повинно бути водило.

4. При зупиненому водилі ведений вал обертається в протилежну сторону.

Умови руху:

• в кожній КП повинно бути ввімкнено одночасно 2 фрикціони (накладено два зв’язка);

• при прямолінійному русі в обох КП повинні бути ввімкнені однойменні передачі.

Роботу КП необхідно розглядати у наступній послідовності:

1. Вибір передачі.

2. Ввімкнені фрикціони на вибраній передачі.

3. Аналіз дій фрикціонів та стан ланок в рядах.

4. Визначити, які ряди працюють, тобто в яких рядах виконуються умови роботи ряда – де немає вільних ланок.

Визначити силовий потік і характер зміни числа обертів і обертового моменту. Перша передача

Ввімкнені фрикціони:

• Ф₃ – блокуючий;

• Ф₄ – зупиночний.

Дія фрикціонів та стан ланок:

• Ф₃ зблокував Е₃ з С₄. Ці два елементи стали взаємопов’язаними і являють собою одне ціле.

• Ф₄ загальмував С₄ та Е₃ .

Працюють 3-й і 4-й планетарний ряди.

Ведучим елементом в 3-му ряді є С₃, загальмованим – Е₃ , веденим – В_ск з сателітом. В 4-му ряді ведучим елементом є Е₄, загальмованим – С₄, веденим – В_ск.

Обертання з випускного колінчатого валу через зубчату муфту передається на ведучий вал, який обертає сонячну шестерню 2-го і 3-го планетарних рядів.

С₂ обертає Ст₂, а ті в свою чергу – Е₂ і внутрішній барабан фрикціону Ф₆, сателіти і сонячну шестерню С₁. Так як в 1-му і 2-му планетарних рядах є вільні ланки (в 1-му сонячна шестерня, а в 2-му – епіциклічна шестерня), то ці ряди не працюють і всі елементи обертаються вхолосту.

Сонянча шестерня 3-го планетарного ряду С₃ обертає сателіти Ст₃ , які прокочуються по зупиненій епіціклічній шестерні Е₃ (загальмованій фрикціоном Ф₄) примушують обертатися водило складне В_ск. Разом з водилом В_ск обертається Е₄ , яка закріплена на складному водилі за допомогою болтів. Е₄ обертає сателіти Ст₄, які прокочуються по загальмованій (фрикціоном Ф₄) сонячній шестерні С₄, обертають водило 4-го ряду В₄ , встановлене на шліцах вторинного (веденого) валу.

Ведений вал виготовлений як одне ціле з сонячною шестернею БП. Сонячна шестерня БП обертає сателіти, які обкочуються по нерухомій епіциклічній шестерні і примушують обертатися водило бортової передачі, виготовлене як одне ціле з веденим валом.

Робота БКП на передачі заднього ходу.

Ввімкненні фрикціони Ф₅ та Ф₆ .

Фрикціон Ф₅ зупинив водило складне, внаслідок чого зупинились і всі осі сателітів і Е₄.

Фрикціон Ф₃ зблокував епіциклічну шестерню Е₃, з сонячною шестернею С₄ .

Працюють планетарні ряди 3 та 4.

Обертальний момент передається з колінчатого валу на первинний вал, який обертається з сонячними шестернями С₂ та С₃ .

Сонячна шестерня С₃ обертає сателіти на нерухомих осях, які обертають епіциклічну шестерню, так як вісі сателітів нерухомі, то вони виконують роль проміжних шестерен і обертають епіциклічну шестерню Е₃ в протилежну сторону. Е₃ заблокована із С₄. С₄ обертає сателіти Ст₄ , які обкочуються по нерухомій епіциклічній шестерні Е₄ обертають В₄ в протилежну сторону яке зв’язано з валом бортової передачі.

5. Призначення, будова і робота приводів керування трансмісією.

Приводи керування призначені керування рухом танка:

• відключення та підключення трансмісії від двигуна;

• перемикання передач в КП;

• здійснення поворотів танка;

• гальмування танка в русі і на стоянках

ТХ: - по принципу дії – механіко-гідравлічні.

Механічна частина:

• привод вимикання силової передачі (зчеплення),

• перемикання передач;

• керування поворотом машини;

• зупиночні гальма.

Механічні приводи призначені для дистанційного керування механізмами розподілу, які забезпечують керування рухом танка.

Розміщення приводів в танку.

Зліва – привод зчеплення, керування поворотом;

Справа – перемикання передач, керування поворотом.

Привод зчеплення.

Призначення:

- для відключення двигуна від КП при перемиканні передач;

• плавного зрушення з місця;

• відключення двигуна від КП для полегшення його пуску

Складається:

• педаль зчеплення;

• регулюючий болт;

• передній і задній поперечні валики;

• поздовжня складена тяга із зворотною пружиною;

• тяги, що з’єднують задній поперечний валик з МР;

• важіль з затримувальним регулюючим болтом.

Робота: Для відключення трансмісії необхідно витиснути педаль зчеплення до упирання в регулюючий болт. При цьому в МР обох КП канали всіх бустерів з’єднуються із зливом.

Всі раніше ввімкненні фрикціони вимикаються і М_кр від двигуна на ведучі колеса через КП не передаються.

Для ввімкнення трансмісії зняти ногу з педалі, під дією пружини поздовжньої тяги привід повернеться в вихідне положення.

Привод перемикання передач.

Призначений для вибору передач.

Складається:

• корпус;

• важіль перемикання передач з зворотною пружиною;

• важіль;

• гребінка з пазами для фіксації важеля;

• фіксатор із зворотною пружиною;

• запірного устрою електромеханічного блокування важіля перемикання передач і деталей, що забезпечують кріплення і взаємодію частин вибирача передач.

Фіксатор виключає можливість непослідовного вмикання з VII та VI та V передачі і нижче, не дає змоги вмикати передачу 3-х без попередньої установки важеля в нейтральне положення.

Запірний устрій не допускає переміщення важеля для перемикання передач з VII на VI, VI на V, з V на ІV при отриманні сигналу від блокуючого устрою в залежності від швидкості руху машин.

В приводі перемикання передач задній поперечний валик з’єднує МР. При перемиканні передач рух від важеля вибирача за допомогою переднього валика і поздовжній складеній тяги передається на важіль правого МР. При повороті важеля і валика одночасно повертаються золотники перемикання передач правого і лівого МР, що забезпечує доступ правого і лівого МР, що забезпечує доступ масла в відповідні канали до бустерів фрикціонів КП передачі яка вмикається.