Повітряний, редуктор 669300м-14-к

- для зниження тиску повітря, що надходить із редуктора ІЛ611-150-65К тиску до споживачів до 14-16 кгс/см до пневмоциліндру повітрязабірної труби, пневмоциліндру клапана відсосу пилу і до бустеру головного фрикціону.

Розташований на лівому борту машини у відділенні управління.

Повітряні фільтри

- служать для очищення повітря від механічних домішок, вологи й мастила.

Встановлено три повітряних фільтри, із яких один очищує повітря, яке поступає із повітроводу ФВУ в компресор, від механічних домішок. Фільтр кріпиться до кутньої стійки перегородки силового відділення.

Він складається:

• корпус;

• фільтруючий елемент;

• клапан;

• штуцер.

Інші два фільтри очищають повітря від механічних домішок, а також від масла і вологи, які не відділилися у вологомасловідділювачі. Один фільтр встановлений перед АДУ-2С, другий – перед редукторами тиску. Вони однакові за будовою і складаються:

• корпус;

• кришка;

• фільтруючий елемент;

• штуцери.

Вологомасловідділювач

- служить для очистки стислого повітря від вологи та масла.

Розташований поруч з АДУ-2С.

Складається з:

- корпуса;

• сітчастого фільтра;

• войлочного фільтра;

• штуцера підведення повітря;

• штуцера відводу повітря;

• штуцера для зливу відстою конденсату.

Відстійник

- призначений для запобігання попадання масла в пневмосистему із повітрярозподільника. Він розташовується в силовому відділенні, кріпиться до стійки перегородки.

Приводи управління системами

- для підняття й опускання хвилевідбиваючого щитка, повітря-забірної труби, закривання й відкривання клапану відсосу пилу з повітроочисника, викиду конденсату з вологомасловідділювача, пуску двигуна стислим повітрям, повітряно-рідинної очистки приладів спостереження механіка-водія, а також управління зупинними гальмами і вимикання ГФ, при непрацюючому двигуні або відсутності тиску масла в системі ГУ КП.

Будова та робота ланцюга пуску двигуна стиснутим повітрям.

Система повітряного пуску двигуна є основною і складається з:

- електропневмоклапану;

• повітророзподільника;

• пускових клапанів;

• відстійника;

• балону;

• редукторів тиску;

• трубопроводів.

Технічна характеристика:

Основна система пуску - стиснутим повітрям;

Максимальний тиск повітря в балоні - 150 кгс/см²;

Мінімальний тиск повітря в балоні - 70 кгс/см²;

Допоміжна система запуску - електростартером.

3. Призначення, технічна характеристик, загальна будова, принцип дії системи охолодження та підігріву бтр – 80.

Призначена для відведення тепла від деталей двигуна які стикаються з гарячими газами та підтримки теплового стану двигуна в допустимих межах.

0. Технічна характеристика.

Тип системи: закрита, вентиляторна, з примусовою циркуляцією ОР;

А) заправочна ємність: водою – 50 л;

НОР – 49 л

Б) використовуєма охолоджуюча рідина:

• влітку вода з 3-х компонентною присадкою,

• взимку НОР М-40 (+5⁰С до-35⁰С)

і М-65 ( -35⁰С і нижче) ГОСТ 159-52.

В) тепловий режим:

• експлуатаційна t⁰ – 80-100⁰С

• min - 70⁰C

• maх - 105⁰C, при заправці НОР -100⁰С.

- мінімально допустима для рушання з місця - 40⁰C

2.2. Складається:

1). Рідинний тракт:

- водяний насос

• водяні порожнини блоку циліндрів,

• радіатор

• розширювальний бачок,

• два термостати,

• водяний теплообмінник,

• пароповітряний клапан (1,65 – 1,8кгс/см²)

• крани для зливу ОР,

• трубопроводи,

• КВП,

• сигналізатор перегріву ОР.

2). Повітряний тракт:

• вентилятор,

• гідромуфта приводу вентилятора,

• вимикач гідромуфти,

• заслінка та жалюзі з приводом управління

2.3. Принцип роботи:

2.4. Система підігріву.

Призначена для підготовки двигуна до пуску в умовах низьких температур.

Складається:

• підігрівач (котел, насосний агрегат),

• трубопроводи.