Заняття №7 “Система охолодження та підігріву двигунів бмп – 2, бтр – 80 та система пневмообладнання бмп – 2”

1. Призначення, технічна характеристик, загальна будова, принцип дії системи охолодження та підігріву бмп – 2.

Система охолодження призначена для відведення тепла від деталей двигуна які стикаються з гарячими газами та підтримки теплового стану двигуна в допустимих межах.

ТХ – рідинна, закритого типу, високотемпературна з примусовою циркуляцією ОР, ежекційна.

Використана рідина: влітку – вода з 3-х компонентною. присадкою, взимку НОР – 40; НОР-65.

Заправочна ємкість: вода – 50 - 52 л, НОР – 48 л.

Температура рекомендуєма 80-100ºС.

Температура мах. 120ººС

Температура мах. не більше 10 хв. - 125ºС

Температура мін.

Система охолодження складається:

• водяний тракт,

• повітряний тракт.

Водяний тракт.

• водяний насос,

• радіатор,

• порожнини охолодження блоку циліндрів,

• розширювальний бачок з ППК,

• 2 радіаторів опалювачів,

• кран вимикання опалювачів,

• кран зливу рідини,

• клапан зливу,

• парові і водяні трубопроводи,

• КВП: датчик температури та термометр.

Повітряний тракт.

• ежектор,

• жалюзі, заслінки.

Система підігріву – рідинна, з примусовою циркуляцією.

Призначена для підготовки двигуна до пуску, а також підтримання його в готовності до пуску в умовах низьких температур.

Складається:

• підігрівач,

• насосний вузол;

• паливний кран,

• кришка лючка підігрівача,

• трубопроводи.

Підігрівач – форсуночний з жаротрубним котлом:

• котел,

• свічка,

• форсунка.

1. Призначення, технічна характеристик, загальна будова, принцип дії системи пневмообладнання бмп – 2.

Система пневмоустаткування призначена забезпечувати стислим повітрям:

- систему повітряного пуску двигуна;

- системи повітряно-рідинного очищення приладів спостереження;

- приводи управління хвилевідбивним щитком, повітрянозаборної труби, клапаном відсосу пилу, устаткуванням для тралення;

- дублюючого пневмоприводу зупинних гальм;

- пневмопривід вимикання головного фрикціону.

Система пневмоустаткування включає:

1. Джерела стислого повітря

- компресорна установка;

- балон із стислим повітрям.

2. Регулюючу апаратуру

- автомат тиску (АДУ-2С);

- два редуктори тиску (ІЛ611-150-65К);

- редуктор тиску (669300М-14-К).

3. Фільтри

• три повітряних фільтри;

• вологомасловідділювач.

4. Контрольно-вимірювальну апаратуру

- манометр (МТ60-УП).

5. Приводи управління системами

- блокований пневмопривід;

- привід управління пневмовиключенням головного фрикціону;

- привід управління викидом конденсату;

- привід пневмоуправління зупинними гальмами;

- привід управління устаткуванням для тралення.

Компресорна установка

Складається: компресор із редуктором і привід.

Компресор АК-150МКВ - поршневого типу двоциліндровий, триступінчастий, повітряного охолодження, призначений для подачі стислого повітря в пневмосистему.

Р= 130-165 кгс/см².

Продуктивність при V_{обертання}

його вала 2000 ± 50 об/хв - 2,4 м³/год

Складається з:

• картера;

• циліндра І і П ступені;

• циліндра Ш ступені;

- головки циліндра І і П ступені;

- диференціальних поршнів;

- ексцентрикового вала із шатунами;

- впускних клапанів: нагнітаючих клапанів;

• трубопроводів.

Привод компресора

Складається з:

- ведучих і веденого шківів;

- натяжного ролика;

- ременів.

Редуктор

Складається:

- корпус;

- ведучий вал із шестернею;

- валик вентилятора;

- валик водооткачувального насосу;

- шків приводу до редуктора.

При роботі двигуна крутячий момент через редуктор передається одночасно на компресор, вентилятор компресора і водовідкачуючий насос.

Балон стислого повітря

- служить для забезпечення запасу стислого повітря, необхідного для роботи пневмоустаткування, а також для запуску двигуна.

Розташований у відділенні управління в лівого борта.

Автомат тиску АДУ-2С

- служить для автоматичного регулювання тиску в балоні.

Розташований у силовому відділенні в ніші правого борта.

Складається з:

- корпуса (10-15 кгс/см²);

• клапана вимикання (із голкою);

• клапана включення (із мембраною);

• мембрани;

• зворотного клапанна

Повітряний редуктор ІЛ611-150-65К

- призначений для зниження тиску повітря, що надходить від компресора або балона до споживачів стислого повітря, як-от: до повітророзподільника двигуна, до гідроциліндрів зупинних гальм, у системи повітряно-рідинного очищення приладів спостереження, до пневмоциліндрів хвилевідбивного щитка, а також для попереднього зниження тиску повітря, що надходить у редуктор тиску.

Розташовані на перегородці силового відділення перед сидінням механіка-водія.