2.3. Механізм передач:

- змонтований у фігурній кишені блок картера з боку маховика. Безпосередньо із шестірнею коленвала знаходиться → шестірня механізму, що врівноважує, → проміжна шестірня → шестірня привода масляного і водяника насосів → велика шестірня блоку шестірень → проміжні шестірні → шестірня привода генератора і вентилятора → мала шестірня блоку → проміжна шестірня на блок шестірень і шестірню привода паливного насоса.

З блоком шестірень за допомогою шпонки з'єднаний валик привода розподільника. З малої шестірні блоку проміжна шестірня → шестірні розподільних валів лівого блоку.

Шестірня привода паливного насоса → шестірні розподільних валів правого блоків → блок шестірень, від якого одержує привод датчика тахометра

Механізм передач – для передачі крутного моменту від колінвалу до розподільних валів механізму газорозподілу, валу вріноважуючого механізму та навісним агрегатам.

• шестерня колінчатого валу,

• шестерня врівноважуючого механізму,

• шестерня розподільних валів,

• шестерня повітрярозподілювача,

• шестерня паливного насосу високого тиску,

• проміжні шестерні,

• шестерня датчика електротахометра,

• шестерня водяного і масляного насосів,

• шестерня приводу генератора та вентилятора.

3. Загальна будова і компоновка силової установки БТР-80. Розміщення і кріплення двигуна в машині. Призначення, технічна характеристика, загальна будова двигуна КамАЗ-7403 та принцип його роботи.

Довести до студентів розміщення двигуна у МТВ БТР–80 та його кріплення, сполучення з агрегатами трансмісії.

4. Призначення, будова і робота кривошипно-шатунного механізму

Загальна будова двигуна КамАЗ 7403.

• КШМ (кривошипно-шатунний механізм),

• ГРМ (газорозподільний механізм),

• МП (механізм передач).

КШМ.

• блок циліндрів,

• головки циліндрів - 8,

• колінчатий вал з маховиком,

• шатунна група,

• поршнева група,

ГРМ.

• клапан впуску,

• клапан випуску,

• розподільні вали з шестернями, штовхачами, направляючими штовхачів та коромислами.

Механізм передач – для передачі крутного моменту від колінчатого валу до розподільних валів механізму газорозподілу, ПНВТ, компресору, насосу гідропідсилювача, водяного насосу та генераторів.

Шестеренчаста передача:

• шестерня колінчатого валу,

• блок проміжних шестерень,

• шестерня розподільних валів,

• шестерня приводу компресора,

• шестерня приводу насосу гідропідсилювача,

клиноременна передача:

• шестерня датчика електротахометра,

• шестерня водяного і масляного насосів,

• шестерня приводу генератора та вентилятора.

Заняття №3 “Системи живлення пальним двигунів бмп-2, бтр-80”.

1. Призначення, технічна характеристика, загальна будова паливної системи БМП - 2.

1.1. Технічна характеристика:

Тип: проточна.

Паливо ДА, ДЗ, ДА, Т-І, ТС-І.

Ємність – 462 л.

Дверні баки: прав. – 67 л, лів. – 55 л,

Середній. – 225 л

Бокові баки: прав. – 58 л, лів. – 55 л.

Будова паливної системи.

• Паливопідводяча апаратура (низького тиску),

• паливо-подаюча апаратура (високого тиску),

• апаратура керування подачею палива.

Паливопідводяча апаратура: (система низького тиску).

• баки, паливомір,

• крани (паливний, кран підігрівача),

• насоси (паливний двигун поршневого типу, БЦН),

• фільтри (ТФО, ТФТО),

• трубопроводи.

Паливні баки.

Основний бак і дверні мають заправочні горловини.

Додаткові баки з’єднані між собою і з основним баком.

ПБ через дренажні труби і дренажний клапан з’єднані з атмосферою.

Основні і додаткові баки виготовлені з АЛ сплаву. Злив палива через клапани основного баку.

Забирання палива із всіх баків – одночасно.

Паливопідкачуючий насос БЦН – відцентрового типу.

Паливопідкачуючий насос двигуна – поршневого типу, привод від ексцентрика кулачкового валу ПНВТ.

Паливний кран – на перегородці силового відділення

Паливний фільтр грубої очистки.

• корпус, фільтруючі елементи - дротинно-щільові, кришки.

Паливний фільтр тонкої очистки.

• корпус, кришка, фільтр елемент – набір войлочних пластин.

Привід керування подачею палива:

- вузол педалі, вузол ручного приводу, МОД, тяги і важелі.

Паливомір – трубка з оргскла, встановлена у металевому кожуху, відстань між рисками відповідає 50 л.

Робота.

Паливна система високого тиску (паливо-подаюча апаратура).

• ПНВТ – І од.,

• Трубопроводи високого тиску,

• Форсунки – 6 од.

Паливний насос високого тиску – плунжерного типу: - корпус, кулачковий вал, 6 секцій насоса, регулятор обертів, привід керування.

Регулятор обертів – механічний, всережимний відцентрового типу.

Апаратура керування подачею палива.

• вузол педалі,

• вузол ручного приводу,

• МОД, тяги та важелі.

2. Призначення, технічна характеристика, загальна будова паливної системи БТР – 80.

Призначена для зберігання, транспортування, очищення та подачі палива в циліндри двигуна.

Технічна характеристика:

Тип – проточна.

Використовуєме паливо:

• дизельне: ДЛ, ДЗ, ДА;

• при температурі від -20°С до -50°С в якості резервного пального допускається використання керосину ТС-1 (не більше 10% від загального ресурсу).

Ємності під паливо:

• 2 бака по 150 л =300 л.

Витрата палива:

На 100 км, л – по шосе – 48;

– по грунту – 60-130 л.

Запас ход по паливу, км: – по шосе 600;

– по грунту – 200-500;

– на плаву, годин – 12,

• питома витрата палива – 175 г/к.с. год.

(238г/кВт год),

• тиск впорску палива в циліндри – 21МПа (215кгс/см²)

Складається:

а)Паливопідводяча апаратура:

• баки, паливомір (електричний, щуп);

• країни: - кран перемикання баків;

• кран зливу палива;

• кран підігрівача;

• насоси: - паливний насос низького тиску;

• паливний насос підігрівача;

• ручний паливопідкачуючий насос;

• фільтри: - грубої очистки палива;

• тонкої очистки палива;

• повітряний фільтр в дренажній системі;

• трубопроводи низького тиску палива.

б) Паливоподаюча апаратура:

• паливний насос високого тиску (ПНВТ);

• трубопроводи високого тиску палива;

• форсунки – 8 од.;

в) Апаратура керування подачею палива:

• привід керування подачею палива;

• педаль з системою тяг, важелів;

• механізм ручного приводу;

• механізм вимикання приводу керування подачею палива;

• автоматична муфта випередження впорску палива;

• привід керування ПНВТ.

Заняття №5 “Системи живлення повітрям та змащення двигунів БМП – 2, БТР-80.”

1. Призначення, ТХ, загальна будова, принцип дії системи повітря очистки БМП - 2.

Система призначена для очистки повітря, яке надходить в циліндри двигуна від пилу.

ТХ – 2-х ступенева з ежекційним видаленням пилу.

Складається:

• повітря забірна труба,

• кільцевий повітрявід з карманом,

• повітря очищувач з ежектором видалення пилу.

Повітряочищувач – безкасетний з автоматичним ежекційним видаленням пилу з пилезбірника.

Циклонний апарат – 39 циклонів

Робота системи.

2. Призначення, технічна характеристик, загальна будова, принцип дії системи змащення БМП – 2.

Призначення.

2.1. ТХ – комбінована, циркулярна з сухим картером.

Масло – МТ-16П.

Ємність баку – 48 л.; системи – 58 л.

Тиск масла – 6-10 кгс/см², мінімальне – 2 кгс/см².

Температура – 80 – 100º С, мах – 120ºС, мін – 55ºС.

2.2. Будова:

• масляний бак з заправочним бачком.

• МЗН-3,

• масляний насос двигуна,

• масляний фільтр,

• масляний радіатор,

• Перепускний клапан,

• Термометр і манометр.

Масляний бак – розміщений в силовому відділенні справа.

В бак вмонтований котел підігрівача.

• горловина з заправочним бачком,

• клапан зливу масла,

• на кришці бачка штуцер – через нього проходить вказівник рівня масла.

МЗН-3.

Ред. клапан 12 кгс/см².

Масляний насос двигуна – 2-х секційний шестеренного типу.

• корпус,

• нагнітаюча секція (2 шестерні),

• відкачуюча секція.

• редукційний. Клапан (6 – 10,5кгс/см²).

• запірний клапан

Масляний фільтр – подвійний.

• фільтр грубої очистки (сітчастий),

• фільтр тонкої очистки (МЦФ).

Масляний радіатор трубчато-пластинчатий.

0. Робота системи.

3. Призначення, ТХ, загальна будова, принцип дії системи повітряочистки БТР – 80.

3.1. Призначена для очистки та подачі повітря в циліндри двигуна.

Т.Х.: - з одним повітряним фільтром, двома турбокомпресорами.

3.2.Складається:

• повітряний фільтр;

• індикатор засміченості повітряного фільтру;

• обладнання для пиловідводу;

• турбокомпресори;

• впускні трубопроводи (колектори).

Повітряний фільтр – сухого типу, двоступеневий, з інерційними решітками, автоматичним виведенням пилу та змінним картонним елементом.

Складається:

• корпус з інерційними решітками;

• фільтруючий елемент.

Обладнання для пиловідводу складається:

• ежекторів;

• клапанний механізм;

• трубопроводи.

Клапанний механізм має 2 положення:

1 – відчинено;

2 – зачинено.

Клапан зачиняється тільки перед подоланням водяної перешкоди.

Турбокомпресори – призначені для збільшення кількості надсилаємого повітря в циліндри двигуна.

Складається:

• корпус;

• центрострімкої турбіни;

• відцентрового компресора.

3.3. Обладнання для випуску відпрацьованих газів.

Складається:

• два колектора;

• двох приймальних труб з гнучкими металорукавами;

• двох глушників;

двох ежекторів для виведення пороху.

4. Призначення, технічна характеристик, загальна будова, принцип дії системи змащення БТР – 80.

Система призначена:

• для безперервної подачі масла до поверхонь тертя під необхідним тиском з метою зменшення їх зносу та часткового відводу тепла від них;

• очистки масла від механічних домішок;

• охолодження масла до потребуємої температури.

Технічна характеристика:

Тип: комбінована, циркуляційна з “мокрим” картером.

Використовуєме масло: М-10 Г2К – літом;

М-8 Г2К – зимою.

Ємність: 28 л. /по міткам В-Н, від Н до В 3,5 л./

Тиск масла: норма – 4-5,5 кгс/см²

• мін. – 1 кгс/см² на нижче.

Температура масла: - нормальна – 80-100С;

- мах. допустима - 110С;

Складається:

• піддона двигуна;

• масляного насоса;

• основного масляного фільтра;

• відцентрового масляного фільтра;

• радіаторів;

• теплообмінника;

• контрольно-вимірювальних приладів: манометра, термометра;

• трубопроводів.