Тема 4. «Силові установки бмп – 2, бтр - 80»

Заняття №1“Двигуни БМП – 2, БТР-80”.

1. Загальна будова і компоновка силової установки

БМП -2. Розміщення і кріплення двигуна в машині.

Силова установка БМП-2 являється джерелом механічної енергії, яка приводить машину до руху. До неї входить двигун УТД-20С1 з обслуговуючими його системами: постачання паливом, постачання повітря, змащення, охолодження, підігріву і пуску.

Довести до студентів розміщення двигуна у МТВ БМП–2 та його кріплення, сполучення з агрегатами трансмісії.

2. Призначення, технічна характеристика, загальна будова двигуна УТД-20 та принцип його роботи. Врівноважуючий механізм двигуна.

2.1. Загальна будова УТД-20СІ.

• КШМ (кривошипно-шатунний механізм),

• ГРМ (газорозподільний механізм),

• МП (механізм передач).

2.11. Кривошипно-шатунний механізм складається:

а) блоку-картера;

б) колінчатого вала;

в) маховика;

г) шатунів;

д) поршнів;

е) вала відбору потужності.

- призначений для перетворення зворотно-поступального руху поршнів в обертальне

рух коленвала.

а) Блок-картер:

- служить для монтажу всіх деталей, вузлів і служить кістяком двигуна.

Гільзи циліндрів виготовлені з високолегованої сталі. Внутрішня поверхня двигуна азотирована. Для ущільнення порожнини охолодження в нижньому посадковому поясі гільзи виконані три канавки під гумові ущільнювальні кільця прямокутного перетину, а у верхньому - одна канавка під кругле гумове ущільнювальне кільце. У верхній частині гільзи встановлена мідна прокладка газового стику. Для сполучення внутрішньої порожнини блока-картера з атмосферою встановлений сапун.

б) Колінчатий вал:

- штампований, з легованої сталі, має три шатунні шийки і чотири корінні опори, між якими розташовані еліптичні щоки. На 1й і 2й щоках болтами кріпляться противаги. З однієї сторони кріпиться маховик, а з іншої запресований хвостовик.

З боку передачі, на колінвалу, установлена на шпонці шестерня привода агрегатів і механізмів двигуна. Змащення підводиться через канал головної магістралі, просвердлений у блок- картері, канал у склянці першого підшипника, через порожнину хвостовика.

в) Маховик:

- призначений для підвищення рівномірності роботи

двигуна.

По зовнішньому контурі маховика нарізані зуби для

зачеплення із шестірнею стартера. На ободу нанесено

градуювання з ціною розподілу в один градус повороту

колінвалу.

г) Вал відбору потужності:

- забезпечує передачу потужності від двигуна до редуктора привода компресора, вентилятора компресора і водовідкачуючого насоса.

д) механізм врівноваження:

- призначений для врівноважування інерційних

сил, що виникають при роботі двигуна.

Складається: вал із противагами на кінцях. Противага

виконаний у виді шестірні, що входить у зачеплення з

шестірнею колінвала.

е) Шатунний механізм:

- служить для перетворення зворотно-поступального руху поршнів в обертальний рух колінвала.

Складається з трьох спарених шатунів двутаврого перетину, виготовлених з високолегованої сталі.

Кожна пара складається з вильчатого шатуна і внутрішнього (причіпного) шатуна. Верхні голівки вильчатых шатунів з'єднані з поршнями лівого блоку, а внутрішні з поршнями правого блоку.

ж) Поршнева група:

Складаються: - поршні;

- поршневих кілець;

- поршневих пальців;

- заглушки.

Поршневі кільця: 2 верхні сталеві покриті ифистым хромом, 3 і 4 комбіновані виготовлені з чавуна, покриті товстим шаром хрому, 5-е маслоскидаюче - зі спеціального чавуна. Головка блоку загальна для трьох циліндрів, відлита з алюмінієвого сплаву.

2.2. газорозподільний механізм:

- служить для забезпечення наповнення циліндрів повітрям та їх очищення від відпрацьованих газів у порядку їхньої роботи.

Складається: - клапани впуску і випуску;

- розподільні вали.

Клапани відрізняються розмірами грибка і матеріалом. Випускний клапан має менший діаметр і виготовлений з жароміцної сталі.