3. Призначення, технічна характеристика, загальна будова повітряної системи. Будова складових частин системи, та їх розміщення на машині. Робота складових частин і системи в цілому.

Повітряна система призначається для:

• пуску двигуна стиснутим повітрям;

• створенням його запасу в балонах;

• забезпечення роботи масловпорску, ГПО, АФП;

• технічного обслуговування та дезактивації танка.

Тип – повітряна допоміжна

Число балонів – 2 по 5 л.

Р_{повітря} – норм.150 15 кгс\см²,

• необх. взимку 90 кгс\см²,

• влітку 70 кгс\см²

Q_{компресора} – 2,4 м³/год.

Зниження тиску повітря в балоні допустиме не ≥ 5 кгс/см² за 30 хв.

Складається з:

1. Ланцюга зарядки балонів

2. Ланцюга пуску двигуна

3. Ланцюга масловприску

4. Ланцюга гідропневмоочистки

5. Ланцюга АФП (автономн. факельного підігріву).

Призначення, тх, загальна будова і робота вузлів, агрегатів ланцюга зарядки балонів.

Призначається для очистки повітря і зарядки балонів стиснутим повітрям.

Складається з:

- компресора АК-150 СВ,

- вологомасловідділювача,

- автомата тиску АДУ-2с,

- клапану зливу конденсату,

- відстійника,

- балонів,

- манометру,

- крану відбору повітря,

- трубопроводів.

Компресор.

Призначений для наповнення балонів стиснутим повітрям.

Тип: Поршневий, 2-х циліндровий, 3-х ступеневий, повітряного охолодження.

Марка – АК – 150 СВ.

Час наповнення балонів – 40-45 хв.

Складається з:

- картера,

- 2 циліндрів,

- 2 поршнів,

- 2 шатунів,

- кривошипа,

- головки циліндра,

- 3-х впускних клапанів,

- 3-х нагнітаючих клапанів,

- деталей кріплення.

Робота компресора.

Вологомасловідділювач.

Призначається для очищення повітря від вологи і масла.

Складається з:

- корпусу,

- фільтруючого елемента,

- кришки.

Автомат тиску (АДУ-2С).

Для автоматичного переводу компресора з робочого режиму, на холостий і навпаки в залежності від тиску повітря в балонах.

Складається з:

• корпуса з кожухом,

• клапана вмикання (відчин.при Р=135 атм.)

• клапана вимикання (відчин.при Р=150 атм.)

• клапана редукційного (Р=10-15 атм.)

• клапан зворотній.

Принцип роботи:

• при наповненні балонів,

• на холостому ходу.

Коли тиск досягає 128-132 кгс\см² – зачиняється клапан вмикання.

При підвищенні тиску до 148-156 кгс\см² відчиняється клапан вимикання і редукційний клапан.

Під час падіння тиску до 128 кгс\см² відчиняється клапан вмикання і середня порожнина з`єднається з атмосферою.

Клапан вмикання зачиняється та починається наповнення балонів.

Призначення, тх, будова і робота вузлів ланцюга повітряного пуску двигуна

Призначається для пуску двигуна стиснутим повітрям.

Р_н взимку 90 кгс\см²

Р_н влітку 70 кгс\см²

Складається з:

• пускового клапану,

• повітророзподільника,

• 5 пускових зворотніх клапанів,

• трубопроводів.

Повітророзподільник – для пропуску і розподілення стиснутого повітря по циліндрам в порядку їх роботи, а також для підводу масла до циліндрів при роботі масловпуску.

Тип – плунжерний.

Складається з:

• корпуса зі штуцерами,

• кришки,

• 5 плунжерів з важелями і пружинами,

• розподільного валу з 2 кулачковими дисками,

• ресорного валика, стакана з підшипниками.

Пусковий клапан – забезпечує подачу стиснутого повітря до повітрярозподілювача двигуна під час його пуску.

Складається:

• корпус,

• 2 клапани,

• важель,

• деталі ущільнення.

Пусковий зворотній клапан призначається для пропуску повітря в циліндр і недопускання прориву газів.

Складається з

• корпусу,

• клапану,

• сідла,

• ущільнення і кріплення.