1. Корпус;

2. кришка;

3. ротор;

4. деталі кріплення та ущільнення.

Робота МЦФ.

На розкрутку ротору витрачається до 20% масла. Решта очищується і подається до деталей тертя.

7. Клапани.

Редукційний клапан нагнітаючого насосу – 12-16 кг/см²

Запобіжний клапан на пліті турбіни – 5 кг/см²

8. Радіатор.

Забезпечує охолодження масла, яке виходить з двигуна.

Тип: 2-х –ходовий, трубчато-пластинчатий.

Складається:

• 2 колектори,

• серцевина,

• перепускний клапан (3,3 - 4 кг/см²).

Робота складових частин і системи в цілому.

1. Робота системи змащення перед пуском двигуна.

2. Робота системи змащення при працюючому двигуні.

Призначення, загальна будова і робота системи суфлювання.

Система призначена для вентиляції картерних порожнин двигуна від газів і повітря, які прориваються між поршнем і циліндром та через ущільнення турбіни та нагнітача, а також для створення в них розрядження на всих режимах роботи двигуна.

Складається:

• сапун,

• шестеренчаcтий насос,

• з’єднальні трубопроводи.

Робота.

2. Призначення, технічна характеристика, загальна будова системи охолодження та підігріву. Будова складових частин системи, та їх розміщення на машині. Робота складових частин і системи в цілому.

Система охолодження.

Призначена для відведення теплоти від деталей двигуна які стикаються з гарячими газами та підтримки температури цих деталей в допустимих межах.

Технічна характеристика.

Тип системи: закрита ежекційна з примусовою циркуляцією ОР;

А) заправочна ємкість – 70 л;

Б) використовуєма охолоджуюча рідина:

• влітку вода з 3-х компонентною присадкою,

• взимку НОР М-40 (+5⁰С до-35⁰С)

і М-65 ( -35⁰С і нижче) ГОСТ 159-52.

В) тепловий режим:

• експлуатаційна t⁰ – 80-90⁰С

• min - 75⁰C

• mac - 115⁰C, (при заправці НОР - 100⁰С).

Складається:

1). Рідинний тракт:

• водяний насос

• водяні порожнини блоку циліндрів, роз’ємного стику газоходу,

• збірний колектор,

• 2 радіатори

• підігрівач

• компенсаційний бачок

• пароповітряний клапан

• 2 зливних клапани

• трубопроводи

• термометр та сигналізатор “Потеря воды”

2). Повітряний тракт:

• ежектор

• обвідний газохід

• заслінка та жалюзі з приводом управління

Система підігріву двигуна 5 ТДФ.

Складається:

• форсуночного підігрівача,

• обігрівача бойового відділення,

Будова складових частин системи та їх розміщення на машині.

Водяний насос.

Призначений для створення циркуляції охолоджуючої рідини в системі охолодження.

ТХ: тип - відцентровий,

- продуктивність - 30 м³/год. при 2800 об/хв., противотиску 3 кг/см² та t⁰_ор – 75 – 80⁰С.

Складається:

• корпус з плитою,

• підвищуючий редуктор,

• раструб з вхідним патрубком,

• валик насосу,

• крильчатка,

• деталі ущільнення та кріплення.

Водяний колектор.

Призначений для збору охолоджуючої рідини, яка виходить з порожнин для охолодження циліндрів.

Радіатори.

Призначені для забезпечення відводу тепла від рідини, яка охолоджує двигун.

Тип: трубчато-пластинчатий.

Кількість – 2 шт.

Складається:

• 2 з’ємних колектори,

• серцевина,

• стойка.

Компенсаційний бачок.

Призначений для збору і конденсації пару, який відводиться від блоку циліндрів та роз’ємного стику газоходу, компенсації звичайної втрати охолоджуючої рідини з системи.

Ємність – 15 л.

В кришці бачка мається три різьбових отвори для встановлення пробки для заправки охолоджуючої рідини, датчика рівня охолоджуючої рідини та пароповітряного клапана.

Інжектор – для відсмоктування охолоджуючої рідини, яка просочується у підклапанний стакан при кренах машини.

Пароповітряний клапан.

Призначений для підтримання в системі охолодження визначеного тиску.

Пружини відрегульовані на тиск:

• паровий клапан – 2,0 – 2,4 кг/см²;

• повітряний клапан – 0,1 – 0,2 кг/см²;

Система підігріву двигуна 5 ТДФ.

Призначена для розігріву двигуна перед пуском, та підтримки його в стані готовності до пуску в холодний час.

Технічна характеристика:

- тип системи - комбінована

- витрата палива - 8 л/год.

Складається:

• форсуночного підігрівача,

• обігрівача бойового відділення,

Форсуночний підігрівач - призначений для нагріву охолоджуючої рідини та забезпечення її циркуляції по магістралям системи охолодження, а також для розігріву випускними газами масла в масляних баках системи мащення двигуна та гідроуправління і змазування трансмісії.

Тип: форсуночний,

Q == 60000ккал/год.(за 5хв. Двигун розігрівається на 35-45⁰С.)

Cкладається:

• котел,

• нагнітач,

• форсунка,

• паливний фільтр,

• електроклапан,

• свічка накалювання,

• кран підігрівача,

• клапан зливу ОР,

• трубопроводи.

Обігрівач бойового відділення - призначений для підігріву повітря в бойовому відділення в зимовий час.

Складається:

• радіатор,

• електродвигун з вентилятором,

- дефлектор.

Робота складових частин і системи в цілому.

- основний потік – 85%;

• паралельний потік – 12-13%;

- компенсаційний потік – 2-3%.