2. Будова складових частин системи, їх розміщення. Робота системи в цілому

1). Паливні баки:

1.1. Передня група включає в себе:

28. - правий носовий бак;

29. - бак-стелаж;

30. - лівий носовий бак.

1.2. Задня група включає в себе:

31. - правий задній бак;

32. - лівий задній бак.

Система забезпечує витрату палива спочатку з зовнішніх баків, потім з внутрішніх.

Паливні баки зовнішні з`єднанні послідовно.

2). Кормовий бачок.

Призначений для збору проточного палива, що зливається з відсічних полостей паливних насосів двигуна та видалення повітря з паливної системи.

3). Дренажний бачок.

З`єднає полості паливних баків з атмосферою через атмосферну трубку, що виводиться в силове відділення.

4). Паливні крани:

4.1). Кран вимикання зовнішніх паливних баків призначається для з`єднання зовнішніх баків з внутрішніми, з`єднання зовнішніх баків з атмосферою, а також для вимикання зовнішніх баків при підводному водінні.

4.2). Паливорозподільний кран.

Призначений для роздільного підключення, передньої, задньої групи або усіх баків до магістралі, що підводить паливо до двигуна та вимикання баків при тривалих стоянках.

5). Паливні насоси:

5.1. Ручний паливопідкачуючий насос (РНМ-1) призначений для заповнення паливом живлячої магістралі двигуна перед його запуском, а також для вилучення повітря з системи.

Складається з:

- корпусу з кришкою;

- мембрани;

- клапанів (впускного, нагнітального, перепускного),

- ручного приводу.

5.2. Паливопідкачуючий насос (896х) - подає паливо в фільтр тонкої очистки, а потім до паливних насосів двигуна, він має:

- коловратний механізм;

- клапанний вузел.

5.3. Насоси високого тиску палива (ТНВТ) – плунжерного типу з постійним ходом плунжерів.

Призначені для подачі до форсунок дозованої порції палива під тиском, що забезпечує його якісне розпилення.

5.4. Бензиновий відцентровий насос (БЦН-1) призначається для створення надлишкового тиску в трасі підводу палива до паливопідкачуючого насосу двигуна при роботі на бензині.

Складається з:

- корпусу;

- крильчатки;

- сітчастого розсікача;

- крильчатки;

- сітчастого розсікача;

- деталей ущільнення.

6). Паливні фільтри.

6.1)Паливний фільтр грубої очистки призначається для попередньої очистки палива від механічних сумішей перед подачею його в паливопідкачуючий насос двигуна.

Складається з:

• корпусу,

• кришки,

• фільтруючих секцій.

6.2) Паливний фільтр тонкої очистки призначається для завершальної очистки палива від механічних сумішей перед подачею його в паливні насоси двигуна.

7). Зворотній клапан.

8). Контрольно-вимірювальні прилади:

• датчики (передньої та задньої групи баків),

• вказівник.

б) Паливна система високого тиску.

Паливна система високого тиску призначена для подачі палива в циліндри двигуна.

Складається:

- паливних насосів високого тиску – 5 од.

- трубопроводів високого тиску

- форсунок – 20 од.

Паливний насос високого тиску.

Призначається для подачі порцій палива до форсунок під високим тиском в визначені моменти по куту повороту колінчатого валу.

Технічна характеристика:

- тиск палива – 600-800 кгс\см²,

- діаметр плунжера – 12 мм,

- хід плунжера – 8 мм,

• кут початку подачі палива за 14⁰ до ВМТ

ПНВТ складається з:

- корпуса,

- насосного елемента (гільза, плунжер),

- трійника,

- важеля з роликом,

- штовхача,

- направляючої штовхача,

- поворотної втулки,

- рейки,

- пружин.

Трійник призначається для встановлення нагнітаючого і зворотного клапанів та розділення потоку палива, що подається на два потоки: до верхніх і нижніх форсунок

Складається з:

- корпуса,

- проставки,

- нагнітаючого клапану,

- зворотного клапану,

- 2-х пружин,

- упорів клапанів.

Принцип роботи ПНВТ:

- шлях палива,

- дозування палива (“О”, ”max” та проміжної подачі),

- переміщення плунжеру (початок і кінець подачі палива).

Паливопроводи високого тиску:

з`єднають паливні насоси з форсунками.

- зовнішній діаметр - 8 мм,

- внутрішній діаметр - 1,5 мм

Форсунки.

Призначаються для розпилу палива в циліндрі двигуна.

ТХ: тип – напівзачинена.

Діаметр сопла: - верхній – 0,46 мм,

- нижній – 0,49 мм

Кут нахилу сопла - 30⁰

Тиск початку впорску - 200 кгс\см²

Тривалість впорску - 19-26⁰ по куту обертання колінчатого валу.

Складається:

- верхні і нижні установочні корпуси,

- корпус форсунки,

- розпилювач,

- вузол кульового клапану. (Р=90-95 кгс\см²)

- лепестковий (пластичний) клапан,

- деталі з`єднання і ущільнення.

Принцип роботи:

- шлях палива і зростання його тиску;

- розпилювання палива та його відсікання.

Нормально працююча форсунка забезпечує тонке розпилювання та рівномірне розподілення палива в факелі. В випадку припинення подачі палива через форсунки при працюючому двигуні форсунки не виходять зі строю.

в). Системи управління.

Системи управління забезпечує заданий механіком-водієм швидкісний режим роботи двигуна, зміни кількості палива, яке подається під час роботи двигуна, на режимі зовнішньої характеристики, роботу двигуна на різних видах палива та обмеження максимальної подачі палива в умовах високогір’я.

Складається:

• все режимний регулятор числа обертів двигуна;

• механізм корекції та обмеження подачі палива.

Всережимний регулятор.

Призначається для підтримання заданого режиму роботи двигуна при змінені зовнішнього навантаження у всьому діапазоні зміни обертів і для обмеження максимальної подачі палива в умовах високогір`я.

Складається з:

1. Корпусні деталі (корпус, плита з упором, кришка).

2. Вимірювач числа обертів:

- траверса з важелями,

- пружина,

- сервомотор (корпус, поршень, плунжер).

3. Сервомотор управління подачею палива:

- корпус,

- поршень,

- плунжер з пружиною,

- муфта.

4. Масляний насос і клапани (прокачки, перепускний, редукційний).

5. Система важелів, валиків, упорів.

Робота всережимного регулятора.

Принцип дії:

1. При запуску двигуна,

2. Підтримання заданого швидкісного режиму роботи двигуна,

3. Зміна швидкісного режиму роботи двигуна при постійному навантаженні,

4. При збільшенні навантаження,

5. При зменшенні навантаження,

6. При зупинці двигуна.

Будова та робота приводу управління подачею палива.

Складається:

• педаль;

• повздовжня тяга,

• поперечний вал з важелями,

• повздовжня складена тяга,

• ручний привод подачі палива,

• механізм зупинки двигуна,

• система регулювання подачі палива.

Робота приводу.

Привод обмеження подачі палива.

Робота складових частин і системи в цілому.

Розглянути в послідовності

• перед пуском двигуна;

• під час роботи двигуна.