Тема 3 “Силова установка танка т-64б”

1. Загальна будова і компоновка силової установки. Розміщення і кріплення двигуна в машині.

Силова установка – це взаємозв`язаний комплекс вузлів та агрегатів, який складається з двигуна та систем, які забезпечують його роботу:

• паливної системи;

• постачання повітрям;

• змащення;

• охолодження та підігріву;

• повітряної.

Двигун 5ТДФ встановлюється в кормовій частині машини у силовому відділенні. Він кріпиться в 3-х точках за допомогою двох жорстко закріплених цапф і однієї шарнірної опори. Обидві цапфи є задніми опорами двигуна і встановлюються на стальних вкладнях в бугелях. Передня шарнірна опора двигуна встановлюється на платик опорного майданчика, ввареного в днище корпуса машини та кріпиться двома болтами.

Відбір потужності двигуна двохсторонній. Зубчатки колінчастого валу двигуна через зубчасті муфти з’єднані з ведучими валами КП.

2. Призначення, технічна характеристика, загальна будова двигуна 5тдф та принцип його роботи.

Призначення двигуна.

Двигун забезпечує перетворення теплової енергії, яка виділяється при згорянні палива в циліндрах, в механічну, яка в вигляді крутного моменту передається з колінчатого валу через трансмісію на ведучі колеса та механізми танка.

ТХ двигуна.

Марка – 5 ТДФ.

Тип – 5-ти циліндровий, багатопаливний, однорядний з горизонтальним розташуванням циліндрів з назустріч рухаючими поршнями, короткохідний, двохтактний турбопоршневий дизель, рідинного охолодження, з прямоточною продувкою, безпосереднім сумішеутворенням.

Потужність – 700 к/с.

М_е – максимальний обертальний момент –196 кг.с.м при 2050 об/хв. (тягові можливості двигуна).

Довжина - 1413 мм

Висота - 580 мм

Ширина - 955 мм

Вага - 1050 кг

Порядок роботи циліндрів - 1-4-2-5-3

Оберти:

• експлуатаційні - 2200-2800 об/хв.

• максимальні - 3080 об/хв.

- мінімальні - 800 об/хв. (диз паливо)

-1000 об/хв. (керосин, бензин)

Загальна будова двигуна:

• кривошипно-шатунний механізм;

• механізм передач;

• турбіна;

• нагнітач;

• навісне обладнання.

Кривошипно-шатунний механізм.

Нерухомі частини:

- остов – блок картер;

- 2 бокових картера;

- плита турбіни;

- корпус передач: плита та кришка;

- 5 циліндрів;

- деталі кріплення та ущільнення.

Рухомі частини:

- 10 поршневих груп;

- 10 шатунних груп;

- 2 колінчатих вала.

Механізм передач:

Головна передача.

Призначення ГП: для синхронізації обертання колінчастих валів і передачі Мкр. від впускного валу до випускного.

Устрій: ГП складається з:

• 2-х шестерень колінчастих валів

• 3 проміжні шестерні

Шестерні головної передачі охолоджуються струмами масла, які спрямовані в зону зачеплення кожної пари шестерень чотирма жиклерами, які встановлені в кришці пліти головної передачі.

Приводи до допоміжних агрегатів двигуна.

а) Привод масляних насосів.

Устрій:

• привод до нагнітаючого насосу;

• привод до відкачуючих насосу

б) Привод стартер-генератора і регулятора.

Являє собою 2-х швидкісний редуктор з автоматичною зміною передаточного відношення під час переходу з стартерного до генераторного режимів.

Складається:

А). Вузол ведучого валу:

- вал

- шестерня

- храпова муфта з шестернею

- шестерня приводу регулятора

Б). Вузол веденого валу:

- вал з зубчастим вінцем

- гідромуфта

- пружна муфта

- ведена шестерня приводу регулятора

в) Привод компресору, повітрярозподілювача і датчика електротахометра.

Устрій:

шестерні.

г) Привод ПНВТ

- кулачковий вал

д) Привод від турбіни до нагнітача.

Устрій:

• 3 ресорних валика;

- 2 шлицеві втулки.

е) Привод водяного насосу та паливаопідкачуючого насосів.

А). Водяного насосу.

Здійснюється від переднього кінця колінчастого валу через редуктор, який складається:

• корпусу;

• 3-х шестерень;

• ресорного валика;

• плити;

• з’єднуючих деталей.

Б). Паливопідкачуючого насосу 896х

Здійснюється від шестерні хвостовика, запресованої з заднього кінця продувочного валу з боку головної передачі.

Нагнітач.

Призначення: для здійснення продувки циліндрів двигуна та забезпечення наддуву.1.2. Т.Х.:

ТХ: Тип: відцентровий;

P - на режим максимальної потужності – 2,4 кгс/см²;

1. на режим максимального моменту – 1,7 кгс/см²;

2. I_ред. = 11,6 (підвищуючий);

n_р.к. = 32490 об\хв.

Будова:

- вхідний патрубок;

- збірна улітка;

- корпус редуктора з редуктором;

- робоче колесо з обертаючим направляючим апаратом;

- дифузор.

Вхідний патрубок – для підводу повітря з повітроочисника до робочого колеса.

Складається:

- направляючих ребер,

- обтікача.

Робоче колесо – забезпечує попереднє стиснення повітря, яке надходить до нагнітача.

Зачиненого типу, має 14 роздільних лопаток.

Дифузор – для подальшого збільшення тиску повітря в наслідок перетворення частини кінетичної енергії потенціальну енергію тиску.

Складається:

• Лопатки з диском,

• конічний диск.

Збірна улітка – для плавного направлення повітря, що виходить з дифузору до відводячих патрубків.

Редуктор нагнітача – для приводу робочого колеса від головної передачі двигуна та від турбіни.

Турбіна.

Призначення: для перетворення кінетичної енергії відпрацьованих газів в механічну роботу.

Т.Х.

Тип - осьова, одноступенева, активно-реактивного типу.

N_т = 125 к.с. (віддає для роботи нагнітача)

І_ред.=7,35 (понижуючий)

N_р.к. = 22000 об\хв.

Складається: