Реактивні палива

призначені для використання в газотурбінних двигунах.

Реактивні палива виготовляють із гасових дистилятів шляхом прямої перегонки сірчастих і малосірчастих нафт, що пройшли гідроочищення від сірки і википають при температурах 135-280°С.

Найпоширеніші марки:

Т-1, ТС-1 і РТ, які відрізняються в основному змістом сірки: не більше 0,1% для РТ і Т-1 і не більше 0,25 для ТС-1. Всі три марки допускають змішування один з одним.

Мастила. Призначення вимоги пропоновані до них і їхня класифікація.

До мастил відносяться:

• моторні; - трансмісійні.

Призначення : зниження зношування тертьових частин і зменшення сил тертя між ними й очищення від продуктів зношування й механічних домішок, герметизують вузли й забезпечують захист від корозії.

Залежно від виду сировини з якого вони зроблені.

Масла діляться на:

• мінеральні; - органічні; - синтетичні; - змішання.

При експлуатації БТОТ застосовуються в основному мінеральні масла.

Готові до використання масла являють собою прозорі або непрозорі, порівняно з бензинами і ДП, значно більш важкі рідини, пофарбовані не повністю вилученими смолами із кольорами від жовтого до чорного.

Вимоги:

• безперебійно надходити до тертьових поверхонь ;

• забезпечувати мінімальне зношування деталей;

• бути термостійкими (менше утворювати нагарів, лаків, відкладення на деталях двигуна)

• мати оптимальний фракційний склад;

• мати високу стабільність у процесі експлуатації й зберіганні.

Одним з основних показників моторного масла є в'язкість , ВТХ і температура застигання.

Для забезпечення рідинного тертя , ефективного охолодження, ущільнення вузлів і легкості запуску стандартом установлені наступні оптимальні значення кінематичної в'язкості масла при робочій t °C 100%:

для карбюраторних –10мм²/с – літом ; 6 мм²/с – зимою

для дизелів: 12 мм²/с літом і 8 мм²/с зимою (для двигуна В-2 - 16 мм²/с)

По показниках ВТХ судять про можливості застосування даного масла в різних кліматично умовах і ділиться на літні , зимові й всесезонні.

Так масло М-16 В2- всесезонне з в'язкістю 16 мм²/с при 100°С застосовується на БТОТ, але пуск двигуна без підігріву (при t°С нижче 0°С) неможливий.

У малов'язкі масла для поліпшення якості додаються загущувач і вони називаються загущеними (при t 100°C підвищується в'язкість а при зниженні t°С в'язкість не змінюється)

Зі зниженням t°C в'язкість різко збільшується, і при досягненні t°C застигання воно втрачає щільність. Чим менше в маслі парафінових вуглеводнів, тим нижче t°C застигання. Для одержання літніх сортів знижують до 10-15°С шляхом видалення надлишку парафіну (депарафінізація). Для отримання зимових сортів такий спосіб економічно не вигідний і t°C застигання знижують до -25 - -30°С шляхом депрессорів (поліметакрилата).

Високі властивості, що змазують, досягаються шляхом введення протизносних і протизадирних присадок (органічні сполуки до складу яких входять фосфор, сірка і хлор - при t°C 120 - 150°С вони на поверхнях тріщин створюють міцні плівки ).

Сучасні масла мають миючий ефект, що досягається завдяки введенню з'єднання барію й кальцію, ці присадки забезпечують чистоту деталі від нагарів.

Для підвищення стійкості масел від окислювання (що веде до утворення органічних кислот і в наслідок корозії) у них додають присадки діалкілдітіофосфата цинку і барію (ДФ-11, ДФ-1).