
- •Часть I
- •Раздел I основные понятия навигации
- •Глава 1
- •Форма и размеры Земли.
- •1.2 Точки и линии на земной поверхности
- •1 Ps .3 Разности широт () и долгот ().
- •Глава 2 Место точки на меридианном эллипсе
- •2.1 Связь прямоугольных координат с географическими
- •2.2 Главные радиусы кривизны сечения меридианного эллипса
- •2.3 Длина одной минуты дуги меридиана.
- •2.4 Длина одной минуты дуги параллели
- •2.5 Ортодромия локсодромия
- •2.6 Меридиональные части
- •Глава 3
- •3.1 Географическая дальность видимости горизонта
- •3.2 Географическая дальность видимости предметов
- •3.3 Влияние гидрометеорологических факторов на дальность видимости предмета
- •3.4 Дальность видимости ориентира в зависимости от разрешающей способности глаза
- •Глава 4
- •4.1 Линии на плоскости истинного горизонта
- •4.2 Системы счета направлений в море
- •4.3 Направления относительно диаметральной плоскости судна и направления на предмет
- •4.4 Направления, показываемые магнитным компасом
- •Глава 5
- •5.1 Морские единицы длины и скорости
- •5.2 Принципы измерения скорости судна. Определение относительной скорости и пройденного расстояния
- •5.3 Определение скорости с помощью абсолютного лага
- •5.4 Учет поправки лага при счислении
- •Глава 6
- •6.1 Графическое счисление пути судна
- •6.2 Учет циркуляции при графическом счислении
- •По углу снижения на плавающий буй (при расстоянии между предметом и судном менее 1 мили).
- •Учет циркуляции при прокладке
- •6.3 Точность графического счисления
- •6.4 Аналитическое счисление
- •Глава 7
- •7.1 Магнитный компас и гирокомпас.
- •7.2 Основные методы определения девиации магнитного компаса
- •Определение поправки компаса по пеленгам двух ориентиров
- •Глава 8
- •8.1 Дрейф судна
- •8 .2 Определение угла дрейфа различными способами
- •8.3 Расчет угла дрейфа способом Матусевича
- •8.4 Расчет угла дрейфа способом с.М. Демина.
- •8.5 Определение и учет дрейфа остановившегося судна
- •Глава 9
- •9.1 Требования к морской навигационной карте
- •9.2 Основы теории проекции Меркатора
- •9.3 Построение рамок навигационной карты
- •9.4 Другие картографические проекции, применяемые в мореплавании
- •9.5 Электронные карты.
- •10.1 Изолинии и линия положения
- •10.2 Способы получения обсервованного места
- •Графический способ
- •Картографический способ
- •Таблично – графический способ
- •Графоаналитический способ
- •Аналитический способ
- •10.3 Общие меры по уточнению обсерваций.
- •Приведение измерений нп к одному моменту
- •Приведение нп к одному месту
- •10.4 Обоснование выбора ориентиров при обсервации
- •Глава 11
- •11.1 Подбор навигационных карт и руководств для плавания
- •Перечень генеральных, путевых карт и планов.
- •Перечень руководств для плавания:
- •11.2 Выбор оптимального маршрута перехода
- •11.3 Всесторонняя оценка маршрута перехода
- •Гидрометеорологическая характеристика по маршруту перехода
- •Сведения о маяках и навигационных знаках:
- •Сведения о радиомаяках, работающих в системе dgps:
- •Список радиостанций, передающих факсимильную метеоинформацию
- •Сведения о радиостанциях передающих навареа и гидрометео обстановку по маршруту перехода:
- •11.4 Предварительная прокладка
- •От порта выхода до района промысла со скоростью _____узлов
- •11.5 Расчет элементов прилива по маршруту перехода
- •11.6 Экономическое обоснование выбранного маршрута
- •Навигационная и гидрометеорологическая характеристика промыслового района:
- •11.7 Подготовка промыслового планшета
- •Раздел II основы морской лоции
- •Глава 12 Основные термины из лоции
- •12.1 Навигационные опасности
- •12.2 Формы береговой черты
- •12.3 Портовые Сооружения
- •Глава 13
- •13.1 Береговые средства навигационного оборудования
- •13.2 Плавучие средства навигационного оборудования
- •13.3 Кардинальная и латеральная система ограждения опасностей
- •13.4 Радиотехнические средства навигационного оборудования
- •13.5 Резервные навигационные приборы. Ручной лот.
- •Глава 14
- •14.1 Приливные колебания уровня моря
- •14.2 Неравенство приливов
- •14.3 Классификация приливов.
- •14.4 Построение графика суточного изменения прилива
- •14.5 Работа с Адмиралтейскими Таблицами Приливов (Admiralty Tide Tables)
- •Графическая интерполяция поправок времени для полной воды
- •Выписки из атт части I и II
- •14.6 Основы гармонического анализа приливов
- •14.8 Сокращенный метод расчета высоты прилива по гармоническим постоянным
- •Глава 15
- •15.1 Нагрузка навигационной карты
- •15.2 Классификация навигационных карт
- •15.3 Система адмиралтейских номеров морских карт
- •15.4 Руководства и пособия для плавания
- •Часть I. Содержит общие положения в отношении правил плавания, о портах и бухтах, течениях и приливах, климате и погоде.
- •15.5 Система адмиралтейских номеров руководств и пособий для плавания
- •15.6 Поддержание судовой коллекции карт и книг на уровне современности.
- •15.7 Корректура книг
- •15.8 Корректура карт
- •15.9 Всемирная служба навигационных предупреждений
- •15.10 Корректура электронных навигационных карт
- •15.11 Обязанности штурманского состава судов по сбору и передаче навигационной информации
- •Глава 16
- •16.1. Английские морские карты
- •16.2 Английские руководства для плавания
- •Часть 2 – Австралия, Америки, Филиппины, Индонезия, Гренландия и Исландия
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам что и в первом томе
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам, что и в первом томе
- •Часть 1 и часть 2 по тем же районам, что и в первом томе
- •Элементы прилива Течения прилива
- •Условные сокращения, применяемые в Адмиралтейских таблицах приливов
- •Алфавиты
- •Навигация и лоция
- •Часть I Курс лекций
13.4 Радиотехнические средства навигационного оборудования
В настоящее время осталось немного из радиотехнических средств, используемых для обсерваций и ориентировки мореплавателей. Распространенные ранее радиомаяки сейчас ушли в прошлое. Это были капитальные сооружения на берегу (у маяков).
Радиомаяки начинают использовать в новой радиотехнической системе DGPS, так как их местоположение определено с высокой точностью.
Из радионавигационных фазовых гиперболических систем дальней навигации пока действует РНС «Лоран –С».
Она обслуживает мореплавателей на расстояние до 1500 миль. Для ускорения и упрощения определения местонахождения судна издавались специальные навигационные карты с сетками гипербол – изолиний радионавигационных параметров.
Широкое распространение получили по всему миру, особенно в местах со многими береговыми и плавучими навигационными знаками, радиолокационные маяки – ответчики.
Оператор на судне на экране ИКО (Индикатора Кругового Обзора) радиолокатора обнаруживает работу маяка – ответчика по характеру его сигнала. Сигнал буквенный, показывается у средства ограждения и по нему легко опознать ориентир.
Сведения о радиолокационных маяках – ответчиках можно найти в специальном пособии «Радиотехнические средства навигационного оборудования», издаваемые ГУНиО или другими гидрографическими службами.
Сигналы точного времени. Они передаются на определенных частотах непрерывно или по расписанию. Сигналы точного времени используют суда и различные обсерватории, на которых это необходимо.
13.5 Резервные навигационные приборы. Ручной лот.
Прибор для измерения глубины - ручной лот издавна употреблялся мореплавателями; в настоящее время является запасным инструментом. Ручной лот это гирька и лотлинь с разбивкой длины в метрах (Рис. 2.18). Для измерения глубины гирьку опускают до грунта, а на лотлине смотрят метку у уровня воды, которая показывает длину лотлиня от гирьки (грунта) до поверхности воды. Длина лотлиня 50 метров. Если гирька не достала дна, то лотовый матрос докладывает «50 метров пронесло». Разбивка лотлиня производится с помощью кожаных и цветных матерчатых марок.
Матерчатые марки вплетаются в трос каждые 10 метров, начиная с нулевой отметки у гирьки лота:
10 метров – красная марка (флагдух),
20 метров – синий флагдух,
30 метров - белый флагдух,
40 метров – желтый флагдух и
50 метров – красно-белый флагдух.
Кожаные марки в виде топориков вплетаются в лотлинь каждые 10 метров, начиная с 5 метров.
5 метров – один топорик,
15 метров – два топорика,
25 метров – три топорика,
35 метров – четыре топорика и
45 метров - пять топориков.
Каждый интервал в 5 метров через один метр маркируется кожаными зубчиками, счет ведется в сторону увеличения длины лотлиня.
6 метров – 1 зубчик,
7 метров – 2 зубчика,
8 метров – 3 зубчика,
9 метров – 4 зубчика. И так каждый интервал 11-14, 16-19, 21-24, 26-29, 31-34, 36-39, 41 – 44, и 46-49 метров.
На больших глубинах применяли глубоководную трубку, которая после опускания в воду с грузом прикладывается к специальной шкале, показывающей глубину погружения. В трубке, в зависимости от глубины погружения (давления жидкости), отмечается уровень проникновения воды в трубку, а по этому уровню определяется глубина погружения. Это лот Томсона (применялся сравнительно редко).
Два
зубчика
Два топорика
синий
красный
белый
желтый
красно-белый
Три зубчика Три топорика
Красно – белый флагдух
Рис. 2.18
П
Решение: Обойти западнее
2.Судно ночью следует ИК 270. Прямо по носу обнаружили частые проблески белого огня. В какую сторону отвернуть судну, чтобы уйти от опасности?
Решение: Пройти севернее
Контрольные вопросы
Дайте объяснение понятию бар, как подводному препятствию.
Что такое губа, исходя из рельефа береговой черты?
Как устроена плавучая морская веха?
Что собой представляет маяк, как средство навигационного оборудования?
Какая дальность слышимости диафона?
В каком порядке устанавливаются знаки кардинальной системы ограждения навигационных опасностей?
Что такое регион А в системе МАМС?
Как прочитать маркировку ручного лота, показывающую два зубчика у поверхности воды и ближайшие три топорика ?