13.2 Плавучие средства навигационного оборудования

Плавучий маяк. Это судно особой конструкции, оборудованное маячной аппаратурой. Устанавливается на месте с точно определенными координатами. На бортах пишется название маяка. На плавучих маяках могут размещать лоцманские станции. Бывает обслуживаемым или автоматическим.

Буй. Это сооружение, состоящее из поплавка и ажурной надстройки и имеющее якорное устройство. Оборудуется автоматическим светотехническим аппаратом. Как правило, снабжается пассивным радиолокационным отражателем. На нем может быть установлено звукосигнальное устройство (ревун).

Веха. Это шест с топовой фигурой, поплавком и якорным устройством (Рис. 2.17).

В районах с сильным течением вертикальное положение вехи обеспечивается противовесом, соединенным с якорем вехи специальным тросом через два плавучих буйка. Морская веха имеет длину до 19,5 метров, весит около одной тонны. Такую веху видно с расстояния 2 мили. При ограждении опасности вехами придерживаются расстояния между ними не более одной мили.

Некоторые береговые и плавучие средства навигационного оборудования снабжаются радиолокационными маяками-ответчиками, эффективно обеспечивающими радиолокационные методы судовождения.

1 – топовая фигура в виде голика (конуса),

2 – металлический корпус,

3 – металлическая труба,

4 – балласт для уравновешивания вертикального положения вехи.

1

3

2

4

Рис. 2.17

Рис. 2.17. Морская веха

13.3 Кардинальная и латеральная система ограждения опасностей

Навигационные опасности и фарватеры ограждаются по определенной системе плавучими предостерегательными знаками (буями и вехами). Эта система разработана Международной Ассоциацией Маячных Служб (МАМС). Она подразделяется на кардинальную (компасную) и латеральную системы.

Латеральная система применяется для ограждения каналов и фарватеров. Сторона канала считается при движении судна с моря (левый борт – левая сторона, правый борт – правая сторона). Буи, ограждающие каналы имеют цвет огня и бортовую окраску: левый – красный, правый – зеленый. Красно-белые вертикальные полосы окраски осевых знаков напоминает расцветку лоцманского флага. Имеются районы «Б» (Южная и Северная Америка), где латеральная система ориентирована на установку с правой стороны красного буя, а с левой – зеленого.

В кардинальной системе показывается взаимное положение подводной опасности и знака относительно четырех главных направлений по компасу (севера, юга, востока и запада). Судно должно обойти опасность в той же стороне, что и название знака (южную вешку обойти к югу, западную – к западу т. д.). Знаки отдельных опасностей, приближение к которым грозит аварией, имеют черно-красную окраску и топовую фигуру – два черных шара один над другим, что соответствует знаку МППС-72 «судно лишенное

управляться». Легко запомнить вид топовой фигуры по первым буквам слов «отдельная о

СИСТЕМА ОГРАЖДЕНИЯ СТОРОН

ФАРВАТЕРОВ

ЗНАКИ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

Знаки специального назначения применяются для обозначения или ограждения специальных районов или объектов

НОВЫЕ ОПАСНОСТИ

К новым опасностям относятся естественные или искусственные препятствия (скалы, банки, затонувшие суда и т.п.). Новые опасности ограждаются кардинальными или латеральными знаками, оборудованные частым (Ч) огнем. При ограждении новых опасностей, представляющих собой серьезную угрозу мореплаванию хотя бы один из ограждающих знаков дублируется. Дублирующий знак может быть оборудован радиолокационным маяком-ответчиком с опознавательным сигналом «D»

(  ) длиной 1 миля в масштабе развертки РЛС.

Дублирующий знак может быть снят после того, как информация об опасности будет достаточно надежно доведена до мореплавателей.

пасность» (два О – два шара).

Кардинальная система ограждения опасностей плавучими средствами

(Система МАМС - 82)

Ограждение сторон фарватеров (каналов)

В н и м а н и ю М о р е п л а в а т е л е й

В отличие от прежней Системы навигационного оборудования

плавучими предостерегательными знаками в настоящей Системе

наименования кардинальных знаков соответствуют положению секторов

относительно опасности и показывают сторону безопасного прохода.

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ХАРАКТЕРА ОГНЯ

В РУКОВОДСТВАХ ДЛЯ ПЛАВАНИЯ И НА КАРТАХ

Таблица 2.1

Характер огня	Условное обозначение
	русское	международное
Проблесковый	Пр	Fl
Групповой проблесковый	Пр (2)	Fl (2)
Длительно-проблесковый	Дл Пр	L Fl
Частый (часто-проблесковый)	Ч	Q
Групповой частый	Ч (3)	Q (3)
	Ч (9)	Q (9)
Групповой частый с длительным проблеском	Ч (6) Дл Пр	Q (6) L Fl

Примечание: Частый огонь имеет частоту проблесков 50 или 60 в минуту.