Глава 3. Воздействие модернизации на различные сферы жизни общества.

Воздействие модернизации на экономику и промышленность. Три основные цели экономических реформ заключаются в следующем: скорейшее искоренение бедности, создание широкого спектра возможностей производственного и свободного трудоустройства и устранение региональных и социальных дисбалансов в развитии.

В настоящее время экономика Индии развивается быстрыми темпами. При стабильной политической и макроэкономической ситуации и политическом курсе, нацеленном на глобальную интеграцию, размер ВВП в 2003-2004 годах увеличился до 6,5% – 7%.

Благодаря тому, что продолжает возрастать покупательная способность 400-миллионного среднего класса Индии, как никогда раньше увеличивается спрос, конкуренция и производительность. Продолжающийся подъем и модернизация индийского производства влекут за собой спрос на импорт основных средств производства технологий. Образованная и квалифицированная индийская рабочая сила значительно изменила структуру ВВП и услуг, которые в настоящее время составляют почти половину ВВП Индии.

Возросшую конкурентноспособность индийской экономики можно считать следствием модернизации.

Модернизация и сельское хозяйство.

Индия является одним из крупнейших производителей продовольствия в мире, ежегодный размер производимого продовольствия составляет 600 млн. тонн. Индия занимает первое место в мире по производству молока, чая и выращиванию сахарного тростника. Это второй по величине крупнейший производитель фруктов, овощей, риса, пшеницы и арахиса, а также один из пяти крупнейших производителей кофе, специй, зерновых и масличных культур.

На Индию, самую богатую и имеющую постоянный доход страну Азии, приходится десятая часть всей пахотной земли планеты. Так как Индия занимает самую большую орошаемую часть суши Земли, в настоящее время в стране началось осуществление грандиозного инфраструктурного проекта по дальнейшему развитию сельского хозяйства посредством создания системы, связующей все главные реки Индии.

В настоящее время выполняется новая посевная программа, нацеленная на то, чтобы к концу 2010 года доход индийского фермера увеличился вдвое. Уже имеются следующие результаты:

Резервный запас зерновых культур (пшеницы и риса) составляет примерно 50 миллионов тонн.

Около 14,2% всей сельскохозяйственной продукции идет на экспорт.

Индия – вторая крупнейшая страна в мире по экспорту риса и пятая по экспорту пшеницы.

Заключение сделок по торговле съедобным растительным маслом и зерновыми культурами.

На пути к инфраструктуре мирового класса. Дороги и автомагистрали.

В Индии вторая по величине сеть дорог в мире, ее протяженность составляет примерно 3,3 млн. км.

Крупнейший в мире инфраструктурный проект – «Программа по развитию национальных автомагистралей» был завершен в Индии в 2004 году. В результате этого проекта улучшилось качество автомагистралей и было построено шести полосные автострады, которые связали четыре крупнейших мегаполиса страны: Дели, Мумбай, Ченнай и Калькутту.

В дополнение к этому, в настоящее время идет строительство автомагистралей протяженностью 7000 км., которые соединят север и юг (от Шринагара до Каньякумари) и восток и запад (от Силчара до Порбандара).

Атомная энергия

В результате исследований, ведущихся по многим отраслям в научных центрах Министерства Атомной Энергии, была создана программа и приложения к ней по использованию атомной энергии в сельском хозяйстве, медицине, биотехнологии, электронике и металлургии.

В настоящее время действует восемь атомных электростанций, вырабатывающих 8 млрд. кВт. электроэнергии. Кроме того, сейчас идет строительство еще четырех спроектированных в Индии электростанций.

Образование и грамотность

Образование – важнейшее условие развития человечества, и образовательная инфраструктура Индии считается одной из лучших в мире.

Благодаря часто проводимым широкомасштабным программам уровень грамотности населения составил 65,4%.

Крупнейшая в Индии образовательная программа Сарва Шикша Абхьян, открытая в ноябре 2000 года, нацелена на унификацию начального образования.

Активное распространение информации о пользе образования способствовало заметному увеличению числа учащихся начальных школ: около 81% детей в возрасте от 6 до 14 лет посещают школу.

Программы по образованию для взрослых, нацеленные на помощь тем, у кого не было возможности получить образование, действуют в 587 из 599 районах страны.

Компания по повсеместному распространению грамотности, являющаяся важнейшей составляющей программы по повышению уровня всеобщей грамотности среди взрослого населения, в настоящее время проводится в 338 районах страны. Около пяти миллионов добровольцев обучают начальной грамоте около 50 миллионов человек в возрасте от 9 до 45 лет. По подсчетам 15 миллионов из них уже овладели грамотой.

В настоящее время открываются непрерывные образовательные программы, рассчитанные на обучение грамоте еще 100 миллионов человек. Особое внимание уделяется штатам с высокой плотностью населения и низким уровнем грамотности.

Автомобильная индустрия.

Едва ли можно отнести к новичкам автомобильную индустрию Индии, в которой национальный частный капитал занял в ней прочную позицию в кооперации с зарубежными ведущими производителями. Авторынок – один из самых динамичных в стране, в 2005 году продажи легковых автомобилей на 70% превысили уровень 2001 года. Эксперты предполагают, что объем продаж в этом секторе к 2010 году составит два миллиона единиц. В Индии представлены все гранды мировой автоиндустрии. Крупнейший национальный производитель народной марки Марути, сотрудничавший с японской Сузуки с 1981 года, в начале 2007 года по решению правительства продал последнюю долю своих активов в этом предприятии за 23,7 млрд. рупий (582 млн. долл.).

Концерн Сузуки захватил лидерство в продаже автомобилей, ориентированных в том числе на женщин среднего класса, показатель продвижения индийского общества к современным западным стандартам потребления. В 2006 году был начат выпуск модели Zen Estilo (Стиль) в восьми цветовых вариантах стоимостью около восьми тысяч долларов. Лист ожидания на нее в Мумбаи превысил шесть недель. Эта маркетинговая стратегия помогла компании вырваться вперед на индийском рынке по сравнению с такими конкурентами как Форд, Тойота, Хонда, Фиат и Фольксваген, ориентирующихся на продажу автомобилей от 10 тысяч долл.

Конгломерат Тата, вышедший на автомобильный рынок, относительно недавно, занял третье место по объему производства машин. Правительства штатов активно конкурируют за привлечение на свою территорию строительств автогигантов, видя в них повышение местных доходов и занятости. Тата, чьи мини автомобили пользуются широким спросом в Юго-Восточной Азии, работает в связке с Фиатом. В 2006 году группа приступила к строительству нового автогиганта в Западном Бенгале по выпуску массового дешевого автомобиля. Появились предположения о возможных его поставках в Россию. Махиндра, основной производитель джипов и тракторов, кооперируется с Рено. Индия начала выставлять свои концепт кары с электродвигателями на международных автосалонах, например, в Женеве в 2007 году.

Характерно поведение такой крупнейшей ТНК как ИБМ. В середине 80-х годов прошлого века компания практически прекратила свою деятельность в Индии, сославшись на коррупцию и неблагоприятную промышленную политику. В 2006 году ежегодное собрание инвесторов компании было проведено в Бангалоре, а не как всегда принято в Нью-Йорке, в знак особой значимости индийского рынка, хотя масштабы коррупция не изменились. По индексу коррумпированности Индия занимала в 2005 году 88 место из 155 стран, в 2006 году 70 из 163. В стране работают 53 тысячи служащих компании из 370 тысяч, занятых в мире на всех предприятиях ИБМ. В ближайшие три года ее инвестиции в Индии достигнут шести миллиардов долл. по сравнению с двумя миллиардами в предшествующее трехлетие. В сфере новых технологий компания не досягаема для индийских конкурентов. Ее стоимость составляет 144 млрд. долл. по сравнению с крупнейшей индийской Infosis, оцениваемой 28 млрд. долл. ИБМ, следуя принятому ею кодексу поведения, активно привлекает местные кадры, обещая карьерный рост, высокую зарплату и дальнейшее повышение квалификации, выполняя свой корпоративный слоган «глобальное интегрированное предприятие».