- •Потенциальные мостовые схемы
- •Лабораторная работа №3д Потенциальные мостовые схемы
- •1. Цель работы
- •2. Исходные данные
- •2.1. Схема эксперимента
- •2.2. Планируемые исследования
- •3. Экспериментальная часть работы
- •3.1. Варианты задания
- •3.2. Чувствительность оптимальной мостовой схемы.
- •3.3. Чувствительность неоптимальной мостовой схемы
- •3.4. Линейность мостовых схем
- •3.4.1. Схема с одним датчиком
- •3.4.2. Схема с двумя датчиками
- •3.4.3. Схема с тремя датчиками.
- •3.4.4. Схема с четырьмя датчиками
- •3.5. Измерение неизвестных сопротивлений
- •4. Отчет по работе
- •4.1. Общие положения
- •4.2. Отчет по экспериментам п. 3.2. «Чувствительность оптимальной мостовой схемы»
- •4.9. Отчет по экспериментам п.3.5. “Измерение неизвестных сопротивлений”
- •Библиографический список
- •Приложения
- •Основные технические характеристики цифрового универсального вольтметра в7-58
3.3. Чувствительность неоптимальной мостовой схемы
Целью исследования является определение чувствительности мостовой измерительной схемы при неоптимальных соотношениях параметров плеч моста (см. табл. 2).
При этом предполагается, что датчик включен в первое плечо мостовой схемы.
В соответствии с вариантом задания набрать на магазинах сопротивлений, образующих плечи мостовой схемы, сопротивления R1, R2, R3 и R4 (см. табл. 2).
Включить питание мостовой схемы, установив предварительно напряжение питания в соответствии с вариантом задания (см. табл. 2).
Снять зависимости +U0=f1(R1+ΔR1) и -U0=f2(R1-ΔR1), где ΔR1= α •ΔR.
Результаты экспериментов и расчетов занести в таблицу, аналогичную табл. 4 (см. выше).
Подробно порядок выполнения этого раздела работы описан в п.3.2 (см. выше).
3.4. Линейность мостовых схем
Целью исследования в данном разделе лабораторной работы является определение характеристик мостовых измерительных схем при различных вариантах включения датчиков.
При этом предполагается, что последовательно рассматриваются следующие варианты включения:
датчик один и включен в первое плечо мостовой схемы;
датчиков два и они включены в первое и второе плечи мостовой схемы;
датчиков три и они включены в первое, во второе и в третье плечи мостовой схемы;
датчиков четыре и они включены во все четыре плеча мостовой схемы.
3.4.1. Схема с одним датчиком
В соответствии с вариантом задания набрать на магазинах, образующих плечи мостовой схемы, сопротивления R1, R2, R3 и R4 (см. табл. 3).
Включить питание мостовой схемы, установив предварительно напряжение питания в соответствии с вариантом задания (см. табл. 3). Снять зависимость U0=f(Rд), где Rд=R1+ α •ΔR. Отметим, что R1 – начальное сопротивление датчика в первом плече мостовой схемы (см. табл. 3); ΔR – заданное начальное изменение сопротивления датчика (см. табл. 3); α •ΔR – текущее изменение сопротивления датчика (в дальнейшем – «приращение»).
Результаты измерений и расчетов заносятся в табл. 5.
Таблица 5
Экспериментальные и расчетные значения при исследовании линейности мостовой схемы с одним датчиком
Параметры |
Значения параметров |
Примечание |
||||||||||
α |
0 |
2,0 |
4,0 |
5,0 |
6,0 |
7,0 |
8,0 |
9,0 |
9,5 |
10,0 |
10,5 |
|
α •ΔR, кОм |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
U=………….В δ=…………% Δ=……….мВ |
(R1+α •ΔR), кОм |
R1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
U0, мВ |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В табл. 5 приняты следующие обозначения:
α – коэффициент;
R1 – начальное сопротивление датчика;
α •ΔR – приращение сопротивления датчика;
R1+ α •ΔR – сопротивление датчика (текущее);
U0 – значение экспериментального выходного напряжения;
U – напряжение питания;
δ, Δ – относительная и абсолютная инструментальные погрешности мостовой измерительной схемы.
Значения величин U0, Δ и δ заносятся в табл. 5 при составлении отчета. Значение остальных величин заносятся в табл. 5 при проведении экспериментов.