- •Барлиани а. Г., Барлиани и. Я.
- •Содержание
- •Глава 1. Научные основы современной логистики…………………………....7
- •Глава 2.Логистические системы и их элементы…………………….…34
- •2.1. Глоссарий…………………………………………………………………34
- •Глава 3. Закупочная (снабженческая) логистика……………………….50
- •3.1. Глоссарий…………………………………………………………………50
- •Глава 4. Логистика производства…………………………………………80
- •4.1. Глоссарий…………………………………………………………………80
- •Глава 5. Распределительная логистика…………………………………117
- •5.1. Глоссарий………………………………………………………………..117
- •Глава 6. Логистика материальных запасов…………………………….157
- •6.1. Глоссарий…………………………………………….………………….157
- •7.1. Глоссарий……………………………………………………………..…227
- •8.1. Глоссарий………………………………………………………………252
- •9.1. Глоссарий………………………………………………………………273
- •10.1. Глоссарий………………………………………………………………286
- •ВВедение
- •Глава 1. Научные основы современной логистики
- •1.1. Глоссарий
- •1.2.Возникновение и развитие теории логистики
- •1.3. Логистика как система управления товародвижением
- •1.4.Цели и задачи логистики
- •1.5. Материальный поток в логистике: понятие, единицы измерения, классификация
- •1.6. Информационные потоки в логистической системе
- •1.7. Логистические операции и логистические функции
- •1.8. Сущность и принципы логистики
- •1.9. Принципиальное отличие логистического подхода к управлению материальными потоками от традиционного подхода
- •1.10. Понятие логистической концепции и логистической технологии
- •1.11. Логистическая концепция «планирование потребностей / ресурсов» (requirements/resource planning, rp) и основанные на ней системы
- •1.12. Логистическая концепция «точно в срок (just-in-time, jit)»
- •Тест к главе 1
- •Глава 2. Логистические системы и их элементы
- •2.1. Глоссарий
- •2.2. Логистические системы: понятие, основные черты и свойства
- •2.3. Декомпозиция логистических систем
- •2.4. Взаимодействия и издержки в логистических цепях, каналах и сетях
- •2.5. Классификация логистических систем
- •Тест к главе 2
- •Глава 3. Закупочная логистика
- •3.1. Глоссарий
- •3.2. Цели и задачи логистического менеджмента закупок
- •3.3. Типовые задачи закупочной логистики
- •3.4. Организация и управление закупочной деятельностью
- •3.5. Выбор поставщика и правовые основы документального оформление заказа
- •3.6. Выбор метода закупок и форм снабжения
- •3.7. Рациональные решения в управлении закупками
- •3.8. Анализ выполнения договорных обязательств по поставкам
- •Поставщик 1
- •Контрольные задания для самостоятельного решения
- •Модель прогноза цены материального ресурса
- •Поставщик 1
- •Поставщик 2 Месяц
- •Тест к главе 3
- •Глава 4. ЛогистиКа Производства
- •4.1. Глоссарий
- •4.2. Основные понятия и сущность производственной логистики
- •4.3. Производственные процессы на предприятиях, их структура и классификация
- •4.4.Традиционная и логистическая концепции организации управления производством
- •4.5. «Толкающие» и «тянущие» системы управления материальными потоками в производственной логистике
- •4.6. Определение потребности в материальных ресурсах для производственного процесса
- •4.7. Календарный метод планирования материальных потребностей (стандарт системы mrpi)
- •Производственное расписание на изготовление изделия а
- •Решение:
- •Контрольные задания для самостоятельного решения
- •Производственное расписание на изготовление изделия а по вариантам
- •Тест к главе 4
- •Глава 5. Распределительная логистика
- •5.1. Глоссарий
- •5.2. Цели, задачи и функции распределительной логистики
- •5.3. Взаимосвязь и разграничение компетенций маркетинга и сбытовой логистики
- •5.4. Логистические распределительные каналы и сети
- •5.5. Типы логистических посредников
- •5.6. Организация и управление системой распределения на предприятии
- •5.7. Планирование распределения
- •5.8. Оптимизация распределительной деятельности
- •5.9. Прогнозирование в распределительной логистике
- •Контрольные задания для самостоятельного решения
- •Тест к главе 5
- •Глава 6. Логистика материальных запасов
- •6.1. Глоссарий
- •6.2. Условия и причины образования запаса
- •6.3. Классификация материальных запасов
- •6.4. Параметры запасов и показатели их оборачиваемости
- •6.5. Классическая модель управления запасами
- •6.6. Принципиальные системы регулирования запасов
- •6.6.1. Периодический метод (система регулирования с фиксированным интервалом времени между заказами)
- •6.6.2.Релаксационный метод (система регулирования запасов с фиксированным размером заказа)
- •6.6.3. Двухуровневая система регулирования запасов (система минимум - максимум)
- •6.7. Оптимальная классификация при управлении материальными запасами
- •6.7.1. Метод авс-анализа
- •6.7.2. Метод xyz –анализ
- •6.7.3. Позиционирование продукции
- •6.8. Вероятностный метод определения страхового запаса
- •Контрольные задания для самостоятельного решения
- •Тест к главе 6
- •Глава 7. Транспортная логистика
- •7.1. Глоссарий
- •7.2. Сущность, принципы и функции транспортной логистики
- •7.3. Выбор вида транспортного средства
- •7.4.Транспортная модель
- •Тест к главе 7
- •Глава 8. Логистика складирования
- •8.1. Глоссарий
- •8.2. Роль складирования в логистической системе
- •8.3. Определение площади складского хозяйства
- •8.4. Оптимальное размещение распределительного центра в сети распределения
- •Тест к главе 8
- •Глава 9. Информационная логистика
- •9.1.Глоссарий
- •9.2. Информационное обеспечение логистики
- •9.3. Виды и принципыпостроения современных информационных систем
- •9.4.Информационные технологии в логистике
- •9.5. Методы идентификации и хранение данных в логистике
- •Тест к главе 10
- •Глава 10. Организация логистического управления и сервиса
- •10.1. Глоссарий
- •10.2.Задачи и функции управления логистикой
- •10.3.Организационные структуры системы управления
- •10.4. Методы оценки логистических затрат и пути их оптимизации
- •10.5. Аутсорсинг в логистике
- •10.6. Понятие и система логистического сервиса
- •10.7. Уровень логистического сервиса
- •Тест к главе 10
- •Функция Лапласа
- •Критические значения коэффициента Стьюдента (t-критерия) для различной доверительной вероятности p и числа степеней свободы k:
1.12. Логистическая концепция «точно в срок (just-in-time, jit)»
Наиболее широко распространенной в мире концепцией является концепция «точно в срок» (just-in-time, JIT)
JIT – это современная концепция построения логистической системы в производстве (операционном менеджменте), снабжении и дистрибьюции, основанная на синхронизации процессов доставки материальных ресурсов и готовой продукции в необходимых количествах к тому времени, когда звенья логистической системы в них нуждаются, с целью минимизации затрат, связанных с созданием запасов.
Ее появление относится к концу 50-х гг., когда японская компания «Toyota Motors», а затем и другие автомобилестроительные фирмы Японии начали активно внедрять логистическую систему KANBAN.Название этой концепции несколько позже дали американцы, тоже попытавшиеся использовать данный подход в автомобилестроении. Первоначальным лозунгом концепции «точно в срок» было потенциальное исключение запасов материалов, компонентов и полуфабрикатов в производственном процессе сборки автомобилей и их основных агрегатов.
Исходная постановка была такова: если производственное расписание задано, то можно так организовать движение материальных потоков, что все материалы, компоненты и полуфабрикаты будут поступать в необходимом количестве, в нужное место и точно к назначенному сроку для производства или сборки готовых изделий. При такой постановке страховые запасы, иммобилизирующие денежные средства фирмы, оказывались ненужными.
Как видим, концепция «точно в срок» была основана на синхронизации таких логистических функций, как снабжение и производство, и в дальнейшем была успешно применена в системах сбыта готовой продукции.
Логистические системы, использующие принцип концепции «точно в срок», являются тянущими системами, в которых размещение заказов на пополнение запасов материальных ресурсов или готовой продукции происходит, когда количество их в определенных звеньях логистической системы достигает критического уровня. При этом запасы «вытягиваются» по распределительным каналам от поставщиков материальных ресурсов или логистических посредников в системе дистрибьюции фирмы. В концепции «точно в срок» существенную роль играют следующие элементы:
спрос, определяющий дальнейшее движение сырья, материалов, компонентов, полуфабрикатов и готовой продукции;
концентрация основных поставщиков материальных ресурсов вблизи главной фирмы, осуществляющей процесс производства или сборки готовой продукции;
надежность поставщиков, так как любой сбой поставки может нарушить производственное расписание (насколько важна надежность поставщиков, говорит тот факт, что американские и европейские производители смогли внедрить концепцию «точно в срок» только через 10-15 лет после японцев в основном из-за низкой надежности поставок);
качество продукции (японские автомобилестроители радикально изменили подход к контролю и управлению качеством, что впоследствии вылилось в философию всеобщего управления качеством - на всех стадиях производственного процесса и последующего сервиса);
точность информации и прогнозирования, для чего необходима работа с надежными телекоммуникационными системами и информационно-компьютерная поддержка;
повышенная трудовая ответственность и высокая трудовая дисциплина всего персонала.
Как уже отмечалось, одной из первых попыток практического внедрения концепции «точно в срок» явилась система KANBAN,на внедрение которой от начала разработки у фирмы «Toyota Motors» ушло около 10 лет. Такой длительный срок был связан с тем, что система KANBAN не могла работать без существующего логистического окружения концепции «точно в срок», перечисленные элементы которой рассмотрены выше.