2. Размещение и крепление выбранного вида груза

2.1. Размещение грузов в вагоне

Размещение грузов на открытом подвижном составе в зависимости от их размеров и крепления должно осуществляться в пределах габаритов погрузки. Если груз с учетом упаковки и крепления выходит за пределы габарита погрузки, то он является негабаритным и перевозится на основании Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов [2].

Масса размещаемого в вагоне груза с учетом массы элементов крепления не должна превышать трафаретной грузоподъемности вагона.

Выход в продольном направлении крайней точки груза за пределы концевой балки кузова вагона должен быть не более 400 мм, в ином случае груз перевозится на сцепе из двух и более вагонов.

При размещении грузов общий центр тяжести грузов (ЦТ_гр^о) должен располагаться на линии пересечения продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона. В исключительных случаях, когда данное требование невыполнимо по объективным причинам (геометрические параметры груза, условия крепления), допускается смещение ЦТ_гр^о относительно плоскостей симметрии. [1].

Для размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе применяются растяжки, обвязки, упорные и распорные бруски, стойки, подкладки, прокладки, щиты, турникеты и другие приспособления, а также стандартные приспособления многоразового использования.

Стойки изготавливают из здорового дерева круглого сечения. Диаметр стоек должен быть 120-140 мм в нижнем отрубе и не менее 90 мм в верхнем. Допускается изготавливать стойки из пиломатериалов не ниже второго сорта сечением 90х120 мм с прямыми волокнами.

Подкладки, прокладки, упорные и распорные бруски изготавливают из пиломатериалов не ниже третьего сорта, металла различных профилей, железобетона и другого материала. Высота подкладок и прокладок должна быть не менее 25 мм, а упорных и распорных брусков – 50 мм.

Растяжки (обвязки) для крепления грузов могут быть из проволоки, металлических стержней, полос, цепей, стальных тросов и др., каждая растяжка одним концом крепится за детали груза, а другим – за специально приспособленные детали вагона.

Заданные грузы располагается симметрично относительно продольной и поперечной осей платформы, и общий центр тяжести груза находится на линии пересечения плоскостей, проходящих через продольную и поперечные оси вагона. Тележки вагона должны быть загружены равномерно и нагрузка, приходящаяся на одну тележку, не превышать половину грузоподъемности вагона.

Загрузка тележек четырехосного вагона определяется:

,т (1) [2]

где Р₁, Р₂ – соответственно нагрузка, действующая на первую и вторую тележку вагона.

Каждая единица груза размещается на двух поперечных подкладках, уложенных на пол вагона поз.1, сечением 50х100 мм и длиной равной внутренней ширине платформы.

Высота подкладок, прокладок должна быть не менее 25 мм. Ширина подкладок, прокладок должна быть не менее 80 мм (если иное не оговорено конкретными техническими условиями размещения и крепления груза), при этом отношение ширины к высоте должно быть не менее 1,5. Длина подкладок, укладываемых поперек вагона, должна быть равна ширине кузова, а прокладок – не менее ширины груза. Поперечные прокладки, применяемые для разделения штабелей груза, укладывают одна над другой на расстоянии не менее 500 мм от концов груза и не менее 300 мм от боковых стоек [1].

От поперечных смещений крепление производится растяжками, а при необходимости упорными брусками, расположенными вдоль вагона (рис. 1)

Рисунок 1 – Схема размещения и крепления груза