
- •Оренбургский институт путей сообщения
- •ОрИпс – филиал СамГупс курсовой проект
- •Содержание
- •Исходные данные Введение
- •Общие положения к размещению и креплению грузов в вагонах
- •Транспортная характеристика груза
- •1.2.Общие требования к размещению и креплению грузов
- •2. Размещение и крепление выбранного вида груза
- •2.1. Размещение грузов в вагоне
- •2.2.Определение расположения подкладок
- •2.3. Определение центра тяжести груза
- •2.4. Определение положения общего центра тяжести грузов
- •3. Выбор подвижного состава и схемы размещения грузов
- •4. Проверка габаритности погрузки
- •5. Определение сил, действующих на груз, выбор и расчет крепления
- •5.1. Определение инерционных сил и ветровой нагрузки, действующих на груз
- •5.2. Проверка поперечной устойчивости вагона с грузом от опрокидывания
- •5.3. Проверка устойчивости груза в вагоне
- •5.4. Выбор и расчет элементов крепления груза
- •5.5 Определение усилий в растяжках при закреплении груза
- •5.6. Крепление подкладки к полу вагона
- •5.7. Расчет количества гвоздей на упорных и распорных брусках
- •5.8. Расчет на смятие деревянных элементов крепления
- •6. Требования к оформлению чертежей и эскизов размещения и крепления грузов
- •Образец акта согласования и утверждения нту и реквизиты регистрации нту
- •Согласования и утверждения нту
- •Список использованных источников:
5.6. Крепление подкладки к полу вагона
Подкладки закрепляют к полу вагона в случае, когда сила трения Fгртр между грузом и подкладками больше силы трения Fполтр между подкладками и полом вагона.
Сила трения между грузом и подкладками
[ по
тексту (27),(28)]
Рассчитаем силу трения между подкладками и полом:
,
тс (70) [7]
где
–коэффициент трения между подкладками
и полом.
Так как сила трения
между грузом и подкладками больше силы
трения
между подкладками
и полом вагона, то подкладки необходимо
закрепить от перемещения по полу вагона
гвоздями.
При креплении подкладок брусками поперек вагона число гвоздей для соединения одного бруска с досками пола вагона определяется:
(71)
где
– количество
упорных брусков, одновременно работающих
в одном
направлении;
–
допускаемое усилие
на 1 гвоздь [1, гл. 1, табл. 22];
b
Рисунок 9 – Схема размещения гвоздей на подкладках размером 50x100x2770 .
(72)
(73)
5.7. Расчет количества гвоздей на упорных и распорных брусках
При закреплении груза (за исключением грузов цилиндрической формы) от смещения деревянными брусками количество гвоздей для закрепления каждого бруска к полу вагона определяется по формулам:
- от продольного смещения
,
(74)
[1]
где
– количество упорных брусков, одновременно
работающих в одном
направлении;
– допускаемое усилие на 1 гвоздь [1, гл. 1, табл. 22];
–
усилие, воспринимаемое
брусками, в продольном направлении.
Формулы для расчета выводятся на
основании выше приведенной формуле
(47).
Округление значений производят до ближайшего целого большего числа.
При закреплении средств крепления (либо их частей) к полу вагона, гвозди должны быть забиты перпендикулярно полу вагона. Изгиб стержня не допускается. Длина гвоздей должна быть на 50-60 мм больше высоты деталей крепления.
Не допускается образование трещин в элементах крепления при прибивании их гвоздями.
На основании схемы размещения гвоздей при креплении деревянных элементов крепления к полу вагона и минимально допускаемых расстояний между гвоздями, а также между гвоздями и кромками элементов в зависимости от толщины элементов [1, гл. 1, рис. 20, табл. 9] рассчитаем расстояния между гвоздями и приведем схему размещения гвоздей на брусках и подкладках.
где lбр – длина бруска, мм;
(75)
(76)
S4
S1
S1
S1
S1
S1
S1
S1
b
S1
S4
Рисунок 10 – Схема размещения гвоздей на упорных брусках размером 100x150x2770.