
- •Оренбургский институт путей сообщения
- •ОрИпс – филиал СамГупс курсовой проект
- •Содержание
- •Исходные данные Введение
- •Общие положения к размещению и креплению грузов в вагонах
- •Транспортная характеристика груза
- •1.2.Общие требования к размещению и креплению грузов
- •2. Размещение и крепление выбранного вида груза
- •2.1. Размещение грузов в вагоне
- •2.2.Определение расположения подкладок
- •2.3. Определение центра тяжести груза
- •2.4. Определение положения общего центра тяжести грузов
- •3. Выбор подвижного состава и схемы размещения грузов
- •4. Проверка габаритности погрузки
- •5. Определение сил, действующих на груз, выбор и расчет крепления
- •5.1. Определение инерционных сил и ветровой нагрузки, действующих на груз
- •5.2. Проверка поперечной устойчивости вагона с грузом от опрокидывания
- •5.3. Проверка устойчивости груза в вагоне
- •5.4. Выбор и расчет элементов крепления груза
- •5.5 Определение усилий в растяжках при закреплении груза
- •5.6. Крепление подкладки к полу вагона
- •5.7. Расчет количества гвоздей на упорных и распорных брусках
- •5.8. Расчет на смятие деревянных элементов крепления
- •6. Требования к оформлению чертежей и эскизов размещения и крепления грузов
- •Образец акта согласования и утверждения нту и реквизиты регистрации нту
- •Согласования и утверждения нту
- •Список использованных источников:
5.5 Определение усилий в растяжках при закреплении груза
При закреплении груза растяжками величину возникающих в растяжках усилий (с учетом увеличения сил трения от вертикальных составляющих) определяют по формулам:
- от сил, действующих в продольном направлении
,
тс (45)
[1,с.51]
- от сил, действующих в поперечном направлении
,
тс (46)
[1,с.51]
где
,
–
усилия в растяжке, тс;
,
–
количество растяжек, работающих
одновременно в одном направлении
и расположенных под одинаковыми углами
,
,
;
– угол наклона i-той растяжки к полу вагона;
, – углы между проекцией i-той растяжки на пол вагона и соответственно продольной, поперечной плоскостями симметрии вагона;
– коэффициент трения между контактирующими поверхностями груза и вагона (подкладок).
Количество нитей проволоки в растяжке определяется по большему усилию в соответствии с табл. 20 и 21 [1, гл. 1].
Таблица 2 – Расчет геометрических параметров и соотношений элементов растяжек
Геометрические параметры растяжек |
Растяжка 1=12 |
Растяжка 2=11
|
Растяжка 3=10 |
Растяжка 4=9 |
Растяжка 5=8 |
Растяжка 6=7 |
|
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
|
1,9 |
1,4 |
2,4 |
1,6 |
1,9 |
2,4 |
|
1,01 |
1,01 |
1,01 |
1,01 |
1,01 |
1,01 |
BK=OC,м |
0,255 |
0,255 |
0,255 |
0,255 |
0,255 |
0,255 |
KO=BC,м |
1,55 |
0,97 |
2,19 |
1,18 |
1,57 |
2,12 |
BO= ( |
1,57 |
1,003 |
2,2 |
1,2 |
1,59 |
2,14 |
AB=lр= ( |
1,87 |
1,42 |
2,42 |
1,57 |
1,88 |
2,37 |
|
0,5401 |
0,7112 |
0,4173 |
0,6433 |
0,5372 |
0,4261 |
|
0,8396 |
0,7063 |
0,9091 |
0,7643 |
0,8457 |
0,9029 |
|
0,9873 |
0,9671 |
0,9955 |
0,9833 |
0,9874 |
0,9907 |
|
0,1624 |
0,2542 |
0,1159 |
0,2125 |
0,1603 |
0,1192 |
Расстояние между скобами на платформе:
AO=
(47)
AO=1260 – 300 +50=1010 мм = 1,01 м
BK=OC=
(48)
BK=OC=(2870-2360)/2= 255 мм = 0,255 м
м
(49)
+500=1550
мм = 1,55 м
м
(50)
м
(51)
1560+1810-680-500=2190
мм = 2,19 м
м
(52)
м
(53)
(54)
(55)
(56)
(57)
(58)
(59)
В соответствии с таблицей 20 главы 1 ТУ для крепления грузов от смещения в продольном направлении необходимы растяжки: для первого и третьего груза – из проволоки диаметром 4 мм в четыре нити, для второго груза – из проволоки диаметром 4,5 мм в шесть нитей, для крепления грузов от смещения в поперечном направлении: для первого и третьего груза – из проволоки диаметром 4 мм в шесть нитей, для второго груза – из проволоки диаметром 4 мм в две нити.
В случае, когда для крепления грузов в продольном и поперечном направлении используются проволочные растяжки, отличающиеся по длине более чем в два раза, расчет параметров растяжек следует производить по уточненной методике [2, приложение 8 к гл.1].
Количество нитей проволоки в растяжке определяется по большему усилию в соответствии с табл. 20 и 21 [1, гл. 1].
Если растяжка предназначена для работы только в одном направлении (продольном или поперечном), ее рассчитывают для условий действия сил только первого или второго сочетания. Целесообразно комбинированное крепление грузов, например, от продольных сдвигов – растяжками, а от поперечных – брусками.
При
закреплении единичного груза растяжками
из проволоки одинакового диаметра, с
различным количеством нитей (nHI
), различных длин (li
)
и расположения(
усилие Rpi
в
рассматриваемой i
– ой растяжке определяется по формулам:
От продольной инерционной силы:
(60)
[1,с.531]
где
(61)
[1,с.531]
где:
– удельное усилие в растяжки, тсм;
Rпрpi –усилие в i – ой растяжке от продольной инерционной силы;
nпрр -количество растяжек, работающих одновременно в одну сторону вдоль вагона;
nHI –количество нитей (проволок) в i – ой растяжке;
–
угол
между проекцией i
– ой растяжки на горизонтальную
плоскость и продольной осью вагона.
По максимальным усилиям от продольной инерционной силы принимаем количество нитей растяжек
–для первого и третьего груза – диаметром 4,5 мм в две нити;
– для второго груза – диаметром 4 мм в шесть нитей.
2.От поперечной инерционной силы:
(62)
[1,с.531]
где
(63)
[1,с.531]
По максимальным усилиям от поперечной инерционной силы принимаем количество нитей растяжек:
–для первого и третьего груза – диаметром 4,5 мм в шесть нитей;
– для второго груза – диаметром 4 мм в две нити.
Продольные ( ) и поперечные ( ) усилия могут восприниматься как одним, так и несколькими видами крепления. Эти усилия определяют по формулам:
=
+
тс (64)
[1,с.50]
=
+
тс (65)
[1,с.50]
где , , , , - части продольного и поперечного усилия, воспринимаемые соответственно растяжками, брусками.
Для крепления груза от продольного смещения предпочтительно применять средства крепления одного типа.
Продольное усилие, которое воспринимается растяжками, работающими в продольном и поперечном направлениях, определяется по формулам:
кгс (66)
,
кгс (67)
где
–
фактические усилия в растяжках в
зависимости от выбранного диаметра
проволоки и числа нитей, тс.
[1,табл.20]
Определим продольные и поперечные усилия, воспринимаемые соответственно растяжками:
Определим продольные и поперечные усилия, воспринимаемые брусками:
(68)
(69)
При расчетах
и
получилось, что растяжки в поперечном
направлении достаточно воспринимают
все усилия действующие на груз, поэтому
необходимы дополнительные элементы
крепления в продольном направлении
(упорные бруски).