1. Введение. Описание устройства и работы привода

В нашем примере механический привод состоит из:

электродвигателя,
клиноременной передачи;
одноступенчатого червячного редуктора с верхним расположением червяка,
упругой муфты с торообразной оболочкой;

Принцип работы: при вращении электродвигателя вращающий момент с вала электродвигателя передается на быстроходный вал редуктора через клиноременную передачу, так как шкивы жестко закреплены на валах, а передача вращающего момента от ведущего шкива к ведомому шкиву происходит за счет сил трения между поверхностью канавок шкива и ремнями.

Быстроходный вал (червяк) посредством зубчатого зацепления вращает червячное колесо, которое закреплено на тихоходном валу при помощи шпоночного соединения и, соответственно, вращает приводной вал, так как тихоходный вал и приводной соединены между собой цепной муфтой.

Редуктором называется механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного органа и служащий для передачи вращения. Назначение редуктора — понижение угловой скорости и повышение вращающего момента тихоходного вала по сравнению с быстроходным валом. Редуктор состоит из корпуса, в котором размещают элементы передачи — зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. В отдельных случаях в корпусе размещают также устройства для смазывания или устройства для охлаждения.

Червячные передачи применяются для передачи вращательного движения между валами, у которых угол скрещивания осей обычно составляет 90⁰. В большинстве случае ведущим является червяк, т.е. короткий винт с трапецеидальной или близкой к ней резьбой. Для облегания тела червяка венец червячного колеса имеет зубья дугообразной формы, что увеличивает длину контактных линий в зоне зацепления. Червячная передача- это зубчато-винтовая передача, движение в которой осуществляется по принципу винтовой пары.

Бнту.303163.016 пз

Ременная передача относится к передачам трением с гибкой связью. Она состоит из двух или нескольких шкивов, охватываемых гибким ремнем, надетым на шкивы с натяжением. К преимуществам ременных передач относятся хорошие амортизирующие свойства, бесшумность, способность служить предохраняющим звеном при случайных перегрузках, простота конструкции, пониженные требования к точности изготовления и монтажа, возможность передачи вращения при больших межосевых расстояниях. К недостаткам по сравнению с зубчатыми передачами можно отнести большие габаритные размеры, меньший КПД, меньшую долговечность.

Исходные данные: