34. Осн. Термины и понятия по трансп-ой системе.
Система предст. собой целое, состоящее из частей, которые определенным образом упорядочены между собой.
Система – совок-сть взаимодействующих элементов, каждый из которых обладает особенностями, отсутствующими у соседнего элемента. Каждый элемент системы взаимодействует между собой и тип взаимодействия зависит от типа системы.
Каждая система состоит из ряда подсистем, кот.е в свою очередь дел-ся на ряд эл-тов.
Транспортная система (ТС) – совокупность всех путей сообщения, связывающих населенные пункты страны и регионы.
Активизация функционирования ТС предусматривает решение следующих задач:
1) рационализация перевозок и распределение их м/д разл. видами транспорта;
2) комплексное развитие ТС (при увеличении грузо- и пассажиропотока).
Различие этих задач заключ-ся в том, что 1) решается для существующих размеров грузо- и пассажиропотока, т.е. не требует больших капиталовложений. При решении 2)необх. учитывать те капиталовложения, затраченные на усиление действующей сети или за счет реконструкции существующих путей или строительство новых транспортных магистралей.
Для решения разл. технико-экономических транспортных задач необх. определиться по след. факторам: изучить нагрузку на ТС – характ-ся размерами перемещения транспортной массы и интенсивностью транспортного потока. Интенсивность выражается размерами перевозок в ед-цу времени, темпами роста объема перевозок, неравномерностью транспортного потока (зависит от сезонности), рода груза.
Важнейшим фактором явл. выявление управляющих перемен (перемены, которые можно изменять):
а) вид транспорта;
б) вид сообщения (прямое или смешанное);
в) резервы провозной и пропускной способности;
г) себестоимость перевозок.
Фазовые переменные полностью зависят от управляющих. К ним относятся:
а) скорость доставки груза;
б) эксплуатационные расходы на перевозки;
в) количество погрузочно-разгрузочных операций;
г) капитальные вложения на развитие провозной и пропускной способностей;
д) стоимость груза, находящегося в процессе перевозки;
е) расстояние перевозки.
На фазовые переменные могут быть наложены следующие ограничения:
1) расход топлива и электроэнергии;
2) скорость доставки груза.
Обобщающим критерием по выбору вида перевозки явл. приведенные затраты, кот. зависят от управляющих и фазовых элементов и опред-ся как
Э – эксплуатационные расходы по варианту;
К – капитальные вложения;
ЕН – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений.
tок – срок окупаемости.
35. ОСН. ЭК-КИЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ТРАНСПОРТА.
К осн. эк-ким показ-лям относятся: прибыль, рентабельность, производительность труда, себестоимость, фондоотдача.
Производительность труда на транспорте опред-ся кол-вом т/км, т.е. объем продукции, приходящийся на одно лицо эксплуатационного штаба:
Шэ – кол-во человек в штабе.
Себестоимость явл. удельной величиной эксплуатационных расходов транспорта на единицу объема перевозок:
Эр – эксплуатационные расходы.
Прибыль – превышение доходов над расходами.
Рентабельность – отношение прибыли к стоимости производственных фондов.
ОПФ – среднегодовая стоимость основных производственных фондов;
ОбПФ – стоимость нормируемых оборотных средств (8-10%).
Фондоотдача – показатель использования ОПФ предприятия, т.е. показывает, сколько прибыли получено с каждого рубля ОПФ.
