
- •Оценка рисков авиакомпании оао «донавиа»
- •1. Об авиакомпании «Донавиа»
- •2. Парк вс авиакомпании «Донавиа»
- •3. То самолётов (атк) авиакомпании «Донавиа»
- •4. Система качества а/к «Донавиа»
- •5. Персонал авиакомпании «Донавиа»
- •6. Анализ внешних факторов и условий, влияющих на деятельность а/к
- •7. Риски авиакомпании
- •7.1 Отраслевые риски
- •7.2. Страновые и региональные риски
- •7.3. Финансовые риски
- •7.4. Правовые риски
- •7.5. Риски, связанные с деятельностью «Донавиа»
- •8. Планы будущей деятельности «Донавиа»
3. То самолётов (атк) авиакомпании «Донавиа»
Авиакомпания «Донавиа» обладает мощным авиационно-техническим комплексом (АТК), производящим техническое обслуживание самолетов собственного парка воздушных судов.
Ростовская организация по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники была создана в 1949 году в числе первых предприятий подобного профиля в СССР. Ее первоначальное название - Линейные эксплуатационно-ремонтные мастерские (ЛЭРМ). В 1967 году ЛЭРМ были преобразованы в авиационно-техническую базу Ростовского объединенного авиаотряда, а в 1992 году в связи с реорганизацией Ростовского объединенного авиаотряда (РОАО) - в авиационно-технический комплекс (АТК) авиакомпании «Донские авиалинии». С 2000 года АТК – структурное подразделение ОАО «Донавиа». За эти годы специалистами АТК проводились регламентные работы на 26 типах самолетов и вертолетов, при этом обслуживались не только собственные самолеты, но и воздушные суда многих других авиакомпаний России, стран ближнего и дальнего зарубежья.
Главная задача авиационно-технического комплекса (АТК) авиакомпании – поддержание летной годности эксплуатируемых воздушных судов и их подготовка к полетам.
АТК - это инженерно-авиационное обеспечение безопасности и регулярности полетов путем проведения всего комплекса работ по техническому обслуживанию ВС и обеспечение качественной подготовки воздушных судов к полетам. На каждом самолете, налетавшем определенное количество часов с момента проведения крайних регламентных работ, выполняется очередное регламентное обслуживание по соответствующей форме и осуществляется диагностика и прогнозирование его технического состояния. АТК «Донавиа» располагает специальным современным оборудованием для проведения диагностики состояния воздушных судов, в котором применяются самые современные достижения науки и техники.
Деятельность авиационно-технического комплекса авиакомпании «Донавиа» осуществляется на основании ряда Сертификатов. Прежде всего, это Сертификаты на право самостоятельного выполнения ТО самолетов Боинг 737-300/400/500, выданные Европейским Агентством Авиационной Безопасности (European Aviation Safety Agency) и Бермудским Департаментом Гражданской Авиации (Bermuda department of Civil Aviation).
Отдельные подразделения АТК имеют специальные сертификаты:
Лаборатория неразрушающего контроля авиационной техники имеет Сертификат соответствия Системы добровольной сертификации объектов гражданской авиации, выданный Органом по сертификации ФГУП «ГосНИИ ГА», согласно которому она соответствует «Авиационным требованиям к организации и выполнению работ по диагностированию и неразрушающему контролю авиационной техники в условиях организаций по ТОиР» на проведение работ по ТДиНК.
Участок расшифровки и анализа полетной информации имеет Свидетельство соответствия требованиям по организации сбора, обработки и анализа полетной информации на авиапредприятиях гражданской авиации Российской Федерации на воздушных судах: Боинг-737-400 и Боинг-737-500.
Авиационно-технический комплекс ОАО «Донавиа» на договорной основе обеспечивает техническое обслуживание воздушных судов любой авиакомпании или предприятия, прибывающих в «Аэропорт Ростов-на-Дону», в соответствии с разрешенной сферой деятельности Сертификата соответствия на право выполнения ТО.
Авиационно-технический комплекс ОАО «Донавиа» по отдельным договорам со сторонними организациями производит следующие работы:
1. Техническое обслуживание авиационной техники:
техническое обслуживание самолетов Boeing 737-300/400/500 в соответсвии с Сертификатами на право самостоятельного выполнения ТО;
спектр услуг в области неразрушающего контроля;
расшифровка и анализ полетной информации в соответствии с сертификатами УРАПИ; скачивание и воспроизведение записи со звуковых рекордеров фирмы Honeywell с воздушных судов предприятий Российской Федерации, ближнего и дальнего зарубежья.
2. Дополнительные виды работ:
заправка ВС горюче-смазочными материалами;
заправка спецжидкостями, водой и зарядка газами;
подогрев авиадвигателей и систем самолетов;
удаление снега и льда с поверхности ВС;
буксировка ВС;
уборка самолетов, обслуживание бытового оборудования, мойка ВС.
Авиационно-технический комплекс ОАО «Донавиа» предлагает авиакомпаниям и авиационным предприятиям услуги в области неразрушающего контроля авиационной техники. Все работы выполняются высококвалифицированными специалистами лаборатории неразрушающего контроля авиационной техники (ЛНК АТ).
ЛНК АТ Органом по сертификации ФГУП «ГосНИИ ГА» выдан Сертификат соответствия «Авиационным требованиям к организации и выполнению работ по диагностированию и неразрушающему контролю авиационной техники в условиях организаций по ТОиР» и технической компетенции на проведение работ по ТД и НК.
Для выполнения работ лаборатория оборудована самыми современными средствами НК, позволяющими выполнять не только контроль, оценку, но и документирование технического состояния авиационной техники (цифровой ультразвуковой дефектоскоп УД2В-П46, цифровой вихретоковый дефектоскоп «Phasec 2d», магнитопорошковый дефектоскоп «МПД-1», цифровые фотокамеры «OLYMPUS», цифровая видеосистема ВЖЧ 15.440-90-90, гибкий эндоскоп OLYMPUS IF8C5-20, промышленная видеоскопическая система IPLEX SA II, приспособление для зачистки забоин рабочих лопаток компрессора «DREMEL», ультразвуковой толщиномер «БУЛАТ-1S» и т. д.).
Предоставляются услуги по:
неразрушающему контролю А. Т. (ультразвуковой контроль, вихретоковый контроль, магнитопорошковый контроль, контроль методом красок материалами «Helling», визуально-оптический контроль);
бороскопии газовоздушного тракта двигателей CFM-56 -3, -5, -7 с составлением «Borescope Inspection Report»;
промывке газовоздушного тракта двигателей CFM-56 -3 с использованием моющего средства «ZOK-27»;
стажировке специалистов по НМК.