Глава 16

1) К принципам построения АСУ относятся: использование единой нормативной базы, полнота охвата структурных подразделений и предприятий жд транспорта, автоматизация сбора инфо и использования единых алгоритмов её обработки, снижение роли человеческого фактора в организации функционирования данной системы.

2. 2) Что является источником информации об отказе технических средств? В большинстве хозяйств созданы АСУ (Т, В, П, Ш) на единой нормативно-справочной базе, между которыми обеспечивается информационный обмен, основная их задача контроль исправностей технических средств. Инфо об отказе формируется при проведении планово-предупредительных работ, по замечаниям машиниста, диспетчеров.

3. 3) Достоинство системы КАСАНТ. Использование КАСАНТ позволяет при обработке инфо об отказах уменьшить влияние человеческого фактора. Сведение о неполадках техники вводятся поездным диспетчером с графика исполненного движения. Предусмотрена возможность исключения ручного ввода инфо. Интеграция КАСАНТ с отраслевыми автоматизированными системами управления по обмену данными об отказе. Система сбора инфо по отказам минимизирует возможность искажения инфо, т.к. система базируется уже на собранных данных. Для интеграции с отраслевыми системами в системе предусмотрено использование единой справочной инфо, а также взаимосвязь с базами данных смежных АСУ, сзадачами безопасности движения.

4. 4) В чем различие учета отказов тех средств при использовании ГИД-Урала и ручном ведении графика? При использовании ГИД-Урала, когда происходит отказ технических систем происходит пометка на автоматическом нрафике ГИД-Урала. А при ведении ручного графика, диспетчеру необходимо самому пометить точку отказа.

5. 5) Что такое «функциональные проекты качества» и как они влияют на изменение уровня безопасности на транспорте? Данные проекты обеспечивают решение задач учета и анализ фактов нарушения безопасности, их распределение по уровням опасности и уровням принятия решения, формирование рекомендаций к принятию решений.

6. 8) Какое назначение системы МАСУ БД? Информационная поддержка всез пользователей системы системы при решении 4-х основных задач ревизорского аппарата: контроль обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работе, контроль работы и содержание восстановительных поездов и готовность оперативно-восстановительных средств к ликвидации последствий нарушения безопасности движения, контроль при перевозке опасных грузов, организация введения учета и отчетности в области природоохранных мероприятий.

7. 9) Что должно содержать сообщение об отказе технических средств? Место, время возникновения отказов (наименование станции, перегона), характер проявление отказа, причастную к данному отказу службу, дирекцию или структурное подразделение, которое первоначально определяется ДНЦ, ДСП или диспетчером службы (при ручном вводе), а при автоматическом съеме информации с напольных устройств – по балансовой принадлежности технических устройств.

8. 10) Как обеспечивается взаимодействие АСУ хозяйств и АСУ МС в части учета отказов технических средств? См. рис на стр. 17