8. Почему использование систем связи в КлУб-у исключает проезд

запрещающих сигналов на перегонах и особенно на станциях?

защита предусмотрена включением в контур управления локо-

мотивом функции передачи и приема специальных команд от дежурного

по станции по цифровому радиоканалу. локомотивная система безопасно-

сти КлУБ-У имеет жесткий алгоритм построения кривой допустимой ско-

рости движения поезда – до нулевого значения перед светофором с запре-

щающим сигналом. В этом случае никакие несанкционированные действия

машиниста не дадут проехать запрещающий сигнал. Только при подаче

специальной команды от дежурного по станции, которую принял и дешиф-

рировал КлУБ-У, будут разрешены режим трогания и въезд на станцию.

9. Сделайте попытку установления взаимосвязи между видом, назна-

чением и районом действия ОТС (на основе схемы 13.1).

См схему по 1 му вопросу

Телефонная(Вид опреативной технолог связи) – Дорожная (район действия) – Энергодиспетчерская (назначение)

Радиосвязь– Станционно распорядительная – ПТО

10. Что такое «циркулярный вызов», симплексный режим работы сис-

темы связи и глобальная навигационная спутниковая система?

Циркулярный вызов предполагает передачу информации абонентам по предварительно

заданному списку. Способность организации различных видов конференцсвязи (несколько одновременных конференций, выборочная конференция, организация общей или групп конференций) с большим числом участников дает возможность, помимо плановых совещаний и обмена новостями, проводить оперативное обсуждение вопросов, требующих немедленного решения и быстрого реагирования на сложившуюся ситуацию, а также экономить время и денежные ресурсы.

Режим циркулярной связи, а также конференц-связь, рассчитанная на большое количество внутренних абонентов с возможностью быстро и гибко формировать группы абонентов, участвующих в конференции или принимающих циркулярное сообщение;

Симплексный режим — режим работы радиостанции, при котором прием и передача информации осуществляются попеременно под управлением абонента.

Либо говорит либо слушает, одновременно нельзя по рации

Навигационные спутниковые системы предназначены для определения местоположения, скорости движения, а также точного времени морских, воздушных, сухопутных и других видов потребителей. NAVSTAR и ГЛОНАСС - системы двойного назначения, изначально разработанные по заказу и под контролем военных для нужд Министерств обороны и поэтому первое, и основное назначение у систем стратегическое, второе назначение указанных систем гражданское. Исходя из этого, все действующие ныне спутники передают два вида сигналов: стандартной точности для гражданских пользователей и высокой точности для военных пользователей (этот сигнал закодирован и доступен только при предоставлении соответствующего уровня доступа от Министерства обороны). Навигационные системы являются независимыми (полностью автономными) и беззапросными (пользовательская аппаратура только принимает сигнал, не посылая запрос на спутник) и используют сигналы на основе «псевдошумовых последовательностей», применение которых придаёт им высокую помехозащищённость и надёжность при невысокой мощности излучения передатчиков.