15. Как реагирует рельсовая цепь на нарушение целостности ее эле-

ментов?

при нарушении целостности элементов РЦ сигнальный ток не доходит до путевого реле….зависит от способа изоляции.

16. Для чего и как выполняется кодирование рельсовой цепи?

кодируют для того чтобы машинист на лок. светофоре мог видеть показания основных светофоров ….кодируются пути где идет безостановочный пропуск состава…

17. Как обеспечивается пропуск обратного тягового тока по рельсо-

вым цепям?

По способу пропускания обратного тягового тока (ОТТ) в обход изо-

лирующих стыков различают двухниточные и однониточные РЦ.

в двухниточных Рц обратный тяговый ток протекает по обеим рельсо-

вым нитям. Для этого по обе стороны изолирующего стыка между рельсо-

выми нитями включаются два дроссель-трансформатора ДТ (см. рис. 3.8).

Их средние точки соединяются между собой перемычкой, обеспечивая

пропуск обратного тягового тока Iт в обход изолирующих стыков. Такие

двухниточные Рц надежно обеспечивают работу АЛС и меньше подвер-

жены влиянию тягового тока. Поэтому двухниточные Рц с двумя ДТ Рц

применяются на кодируемых путях в пределах станции (включая стре-

лочные) и на блок-участках перегонов.

Кроме того, двухниточными рельсовыми цепями оборудуются: прие-

моотправочные пути и участки путей длиной более 500 м; все стрелоч-

ные изолированные участки, имеющие более одного путевого реле; все

изолированные участки на малых станциях (до шести приемоотправоч-

ных путей).

18. Назовите недостатки разветвленной рельсовой цепи с отсутстви-

ем реле на одном из ее ответвлений.

При установке путевого реле по прямому пути рельсовые

нити по отклонению током не обтекаются (рис. 3.13, б). в таких рельсо-

вых цепях обрыв соединителя не обнаруживается по индикации на пуль-

те ДСП и при нахождении подвижной единицы на таком ответвлении

путевое реле не шунтируется – создается ситуация ложной свободности

стрелочного участка. Такое состояние считается опасным отказом. Для

исключения этой опасности на всех участках, не обтекаемых сигналь-

ным током, устанавливают двойные стрелочные соединители – основ-

ной и дублирующий

19. Чем отличается тРц от традиционных рельсовых цепей?

в настоящее время внедряются тональные Рц, надежно работающие

в условиях низкого сопротивления балласта, без изолирующих стыков,

при любом виде тяги поездов. Аппаратура тональных рельсовых цепей

(ТРц) обеспечивает формирование и прием амплитудно-модулирован-

ных сигналов с частотами манипуляции (модуляции) 8 или 12 Гц и несу-

— 101 —

щими частотами 420, 480, 580, 720 и 780 Гц. Сигнальные токи ТРц пред-

ставляют собой амплитудно-модулированный сигнал, число комбинаций

которых создают 10 типов сигнального тока (10 признаков).

Рельсовые цепи тональной частоты находят все более широкое рас-

пространение на железных дорогах и линиях метрополитенов. Они об-

ладают рядом существенных эксплуатационных, технических и эконо-

мических преимуществ. Одна из них – более высокая чувствительность

к обрыву рельсовой нити, позволяющая надежно обеспечивать выпол-

нение контрольного, а значит, и шунтового режима работы даже в слу-

чае объединения средних точек дроссель-трансформаторов. Повышение

чувствительности к обрыву рельсовой нити обусловлено более низким,

по сравнению с существующими Рц-25 и Рц-50 Гц, критическим со-

противлением балласта и увеличением переходного сопротивления сиг-

нальному току в местах его стекания в землю в обход неисправной рель-

совой нити.