3.2.4. Основні шляхи зниження травматизму на будівельно-монтажних роботах

Головними напрямками будівельної галузі є вдосконалення кон­структивно-планувальних рішень, будівель і споруд, зменшення їх маси і скорочення частки ручної пралі на монтажних роботах.

Підвищення рівня комплексної механізації монтажу, переведен­ня баштових кранів на радіотелеуправління дає можливість майже на 50% скоротити об'єм верхолазних робіт, забезпечити безпеку праці, яка перебуває в прямій залежності від організації технологіч­ного процесу.

В кількісному відношенні техногенні аварії на монтажних роботах мають досить високий рівень. На більшості підприємств, виробництв і об'єктів, де в 1999 році склалася аварійна ситуація чи виникла загроза життю людей, державним комітетом з нагляду за охороною праці призупинялася робота. За 10 місяців 1999 року оштрафовано 643 підприємства і понад 18 тисяч працівників (понад три тисячі з них –«перші керівники»), а на 407 громадян матеріали направлялися в прокуратуру.

Очевидно, що такі жорсткі заходи принесли свої плоди — у порівнянні з тим же періодом минулого року кількість смертельних випадків на виробництві в ряді галузей скоротилася.

Однак, у будівництві, житлово-комунальних господарствах та інших підприємствах смертельний травматизм, навпаки, збільшив­ся. Більше людей загинуло на підприємствах восьми областей. У трійці сумних лідерів виявилися Тернопільська, Чернігівська і Рівненська області.

Показники тяжкості наслідків техногенних небезпек на монтаж­них роботах займають перше місце серед аналогічних показників на інших видах будівельно-монтажних робіт.

В загальному об'ємі будівельних робіт монтаж збірних залізо­бетонних конструкцій характеризується більшою кількістю аварій­них ситуацій порівняно з монтажем стальних, дерев’яних та інших конструкцій.

Досвід показує, що потенційно небезпечні ситуації, які можуть виникати в процесі виконання будівельно-монтажних роби; можна попередити ще на стадії розробки проектно технологічної документації. В проектах організації і виконання робіт і технологічних картах на основні виробничі процеси повинні бути вирішені принципові питання безпечного виконання робіт. Сюди слід віднести правильний вибір і розташування монтажних кранів, машин і механізмів, забезпечення освітлення фронту робіт, раціональну організацію складів конструкцій, вказівки щодо черговості монтажу збірних конструкцій, розробку пристосувань для тимчасового і постійного кріплення конструкцій і т. ін.

Основними причинами характерних аварій і катастроф, при монтажно-будівельних роботах є:

○ прямі помилки проектування, поєднані з помилками, допу­щеними під час монтажу будівельних конструкцій;

○ відсутність або недостатність вказівок з техніки безпеки в технологічних картах;

○ прийняття в проектах технічних і технологічних рішень, що не відповідають вимогам, (безпечного виконання робіт і техноло­гічності;

○ неправильна оцінка рівня безпеки при техніко-економічному обгрунтуванні і виборах варіантів зведення будівель і споруд.

До помилок проектування належить вибір матеріалів конст­рукцій без достатнього врахування місцевих метеорологічних умов. Наприклад, руйнування стальних елементів балок і ферм стало на­слідком використання в конструкціях не тих марок сталі, величина коефіцієнта запасу міцності підіймальних петель збірних залізобетонних конструкцій в деяких випадках була з відхиленням від нор­мативної величини в меншу сторону і т. ін.

Розслідування причин аварій конструкцій з залізобетонних кар­касів свідчить про необхідність підвищення вимог щодо дотриман­ня точності допусків у розмірах конструкцій при їх виготовленні і точності монтажу. Відхилення відстаней елементів конструкцій від розбивочних осей і між собою вище допустимих меж створите, в них перенапруги, що не враховуються при розрахунках конструкцій. Місцеві перенапруги окремих елементів у вузлах і з'єднаннях не­рідко призводять до зниження розрахункової несучої здатності кон­струкцій. Вплив якості виготовлення і монтажу конструкцій на їх міцність і стійкість в процесі виконання робіт і в період експлуатації досить великий, тому він є об'єктивним критерієм для оцінки рівня безпеки монтажних робіт.

Особливу увагу при монтажі каркасів необхідно приділяти якості влаштування стиків елементів каркасу. Дефекти виконання зварних робіт і робіт по замонолічуванню стиків значно знижують стій­кість каркасу і можуть бути причиною аварії.

В практиці будівництва мають місце аварійні ситуації внаслі­док падіння елементів конструкцій з висоти, що призводить до не­щасних випадків і супроводжується матеріальними витратами. Іноді падіння з висоти будівельних конструкцій призводить до серйозних техногенних аварій: повного руйнування основного несучого карка­су, висотної* частини споруди, повного або часткового руйнування окремих споруд типу етажерок, галерей, каркасно-панельних, кар­касно-цегляних будівель.

Можливі випадки падіння елементів конструкцій з вантажних гаків будівельних кранів під час їх піднімання, переміщення або опус­кання. Причинами цього, як правило, є розрив елементів гнучкого) вантажозахватного пристрою (вантажних петель, канатів, строп) або ковзання вантажів з підвіски. При падінні конструкцій з гаків кранів через розрив елементів гнучких вантажозахватних пристроїв в умовах аварій майже неможливо встановити почерговість їх роз­риву і оцінити роль виявлених при цьому причин. В процесі розслі­дування аварій часто посилаються на свідчення очевидців, які в такий момент частіше думали про власну безпеку, ніж про причини виникнення аварії.

Статистичні дані про кількість падіння конструкцій від загаль­ного їх числа згруповані за конструктивними ознаками, геометрич­ними розмірами та вагою і наведені в таблиці 18.

В таблиці наведено дані повторення падіння конструкцій з гаків кранів незалежно від кількості нещасних випадків, причиною яких вони були. Дані, що характеризують падіння дрібних конструкцій (перемичок, сходових маршів), включені з графу «Інші конструкції». Випадки падіння конструкцій внаслідок недотримання правил без­пеки при виконанні робіт в цю таблицю не ввійшли.

Таблиця 18.