1. Внешние условия эксплуатации судов на заданном направлении

   1. Район плавания

Заданный рейс происходит по следующей схеме:

Рейс начинается в порту Николаев, далее судно следует в Амстердам и т.д. Сплошной линией обозначены переходы в грузу, пунктиром – в балласте. Расстояния между портами следующие:

Николаев – Амстердам – 3651 миль;

Амстердам – Гавр – 337 миль;

Гавр – Херсон – 3364 миль;

Херсон – Николаев – 63 мили.

Для освоения грузопотока выбирается кратчайший путь между заданными портами. Район плавания судов: Северо-Восточная и Северо-Западная части Черного моря, проливы Босфор и Дарданеллы, Эгейское море, Средиземное море, Гибралтарский пролив, Кельтское море, Ла-Манш, Северное море.

Участки морского пути	Характеристики участков пути
	Длина,миль	Глубина,м	Ледовый режим	Солёность (промилле)	Температура воды
Черное море	318,6	1240	Практически не замерзает	18-22	+1/+26
Пролив Босфор	16	33-80	Не замерзает	27	+17/+26
Пролив Дарданеллы	65	50	Не замерзает	29	+18/+28
Эгейское море	-	200-1000	Не замерзает	33	+13/+26
Средиземное море	1930	1541	Не замерзает	37	+13/+26
Пролив Гибралтар	32	>300	Не замерзает	26-30	+15/+25
Кельтское море	500	1000	Не замерзает	25	+15/+20
Ла-Манш	312	>24	Не замерзает	25	+15/+18
Северное море	-	100	Практически не замерзает	26-28	+12,5/+18

1.2 Характеристика заданных портов

Характеристики портов приведены в таблице 1.2.1:

Таблица 1.2.1

Наименование порта	Допустимая осадка, м	Глубина подходного канала, м	Наличие бункера в порту, топливо/вода	Характеристика перегрузочного оборудования
Николаев	10,3	11,2	топливо/вода	все виды
Амстердам	13,1	15	топливо/ вода	все виды
Гавр	10,5-17	12-18	топливо/вода	все виды
Херсон	7,6	7,6	топливо/вода	все виды

Порт– Николаев. Порт расположен в городе Николаеве у левого берега излучины реки Южный Буг, в 35 км вверх по течению от места впадения реки в Днепровский лиман. Порт соединен с морем Бугско-Днепровско-Лиманским каналом. Навигация в порту длится круглый год. Вода в лимане – пресная. Акватория порта от ветров не защищена, поэтому малым судам укрыться в ней нельзя. Для плавания по Бугско-Днепровско-Лиманскому каналу и акватории порта допускаются суда длиной до 215 м и осадкой в грузу до 9,8 м. Акватория порта разделена на два рейда: Восточный и Западный.Восточный рейд предназначен для постановки на якорь крупнотоннажных и глубокосидящих судов, Западный – для малотоннажного флота. В распоряжении порта имеются портальные краны, автопогрузчики, тягачи, ролл-трейлеры и другие средства механизации.

Херсонский морской торговый порт – основан в 1778году. Проектная мощность порта -5млн. тонн в год. Ежегодно порт может принимать более 2 тыс. морских и речных судов, а также более 50тыс. железнодорожных вагонов. Перерабатываются генеральные, навалочные и насыпные грузы.

Более 40% переработанных в порту грузов – минеральные удобрения и химические грузы навалом и пакетированные, и около 40 % - хлебные грузы.

Координаты порта -46 38'N,долгота – 32 37’E. Порт расположен на правом берегу Днепра, в 15 км от его устья. Навигация в порту длится целый год. Преобладают ветры северного и северо-восточного направлений.

Десять причалов порта расположены на правом берегу Днепра, на северо-восток от места ответвления от реки Днепр реки Кошевая, со стороны которой начинается нумерация причалов.

Общая протяженность причальных сооружений составляет 1,6 км.

Порт открыт для захода судов всех фагов круглый год и принимает суда длинной до 200 м , осадкой до 7,6 м в пресной воде. На акватории порта скорость судна не должна превышать 6 узлов, за исключением судов на подводных крыльях.

В порту имеется1 грузовой район, где отрабатываются генеральные и навалочные грузы. Длина причальной линии грузового района – 1262м.

Порт оснащен современным оборудованием, перегрузочными машинами и механизмами, обеспечивающими круглосуточную переработку грузов

Амстердам как порт приобрел большое значение уже к концу 15 в., получив от Ганзейского союза право свободной торговли на Балтийском море. 70% грузовых перевозок по Балтике осуществлялось через Амстердам. Одним из самых важных товаров было прибалтийское зерно, которое затем направлялось в южные страны. Постепенно Амстердам становился богатейшим городом мира. Этому способствовали освобождение от испанского ига в конце 16 в. и образование молодой Республики Соединенных провинций Нидерландов. Разорение южных провинций, оставшихся под властью Испании, захват ею в 1585 Антверпена, который был разграблен и опустошен, а также последовавшее затем закрытие устья Шельды на два века лишили Амстердам сильного конкурента и предоставили в его распоряжение новые рынки сбыта товаров. Порт Амстердама расположен с другой стороны ж/д вокзала города поблизости от небольшого залива на юго-западе оз. Эйсселмер, созданного в 19 в. Оттуда виден терминал круизных пассажирских судов. Но он стал утрачивать свое значение, поскольку в то время еще не было удобного выхода в Северное море. Поэтому был сооружен новый Нордзе-канал между Амстердамом и городами Эймейден и Велсен на берегу Северного моря. В западной части канала у Эймейдена возведены огромные шлюзы высотой 15 м. С противоположной стороны доступ в Эйсселмер был прегражден, и там была создана удобная гавань.

Порт Амстердам оборудован в расчете на быструю обработку больших партий массовых грузов. Общая длина причалов составляет 39 км, половина из них предназначена для океанских судов. Порт подразделяется на две основные части: на востоке старый порт, который в прошлом открывался к Зёйдер-Зе (Эйсселмеру), и на западе – новый порт с более крупными, широкими и глубокими затонами, непосредственно связанными с Нордзе-каналом.

Порт Гавр расположен в устье реки Сены.

Гавр — одни из крупнейших портов Франции, его идеальное месторасположение и отличные транспортные связи предоставляют удобный доступ к европейским промышленно развитым регио­нам. Порт обладает большими возможностями по переработке разнообразных грузов.

В порту имеются причалы по перегрузке генгрузов, навалочных и наливных грузов, специализи­рованные терминалы по обработке контейнеров и судов ро-ро; кроме того, большое количество скла­дов и хранилищ дают порту значительные доходы. Порт является также крупным центром ремонта судов.

Город Гавр (население около 230 тыс. человек) расположен в департаменте Приморская Сена Верхней Нормандии. Основная часть города, примыкающая к порту, расположена на узкой низменной полосе берега у подножия плато Ко.

Ежегодно в порту обрабатывается 55 млн. т грузов, в том числе импорт — 42,6 млн. т и экс­порт—12,1 млн. т; через порт проходит 860 тыс. TEU.

Ближайшая железнодорожная станция — Гавр.

Ближайший аэропорт — Гавр, 7 км.

Якорная стоянка вблизи входного фарватера (на расстоянии ближе 500 м) запрещена. Неболь­шая стоянка имеется в районе № 1, вблизи буя «LHA», она открыта ветрам всех направлений.

Радиообмен: Boulogne-Radio/FFB или Brest le-Conquet Radio/FFU. Связь с управлением порта поддерживается на 12, 16 и 20 каналах УКВ, позывные «Havreportradio».

Лоцманская проводка обязательна для судов длиной более 70 м, а также для судов, следующих с опасным грузом.

Лоцман может доставляться на борт судна при помощи вертолета, особенно на большие танкеры.

Буксировка: имеется 10 буксиров мощностью от 1690 до 3520 кВт. Обычно буксиры встречают суда во внешней гавани.

Рабочее время: Стивидоры работают 4 рабочих смены, включая воскресные и праздничные дни (исключая 1 января, 1 мая и 25 декабря — в эти дни работа не производится никогда). Рабочие смены: 05.00-15.00,10.00-20.00,13.00-23.00 и 20.00-06.00. Сверхурочных нет, вместо этого берегся дополни­тельный сбор за 4-ю (ночную) смену: 25% в обычные дни, 50% за работу в воскресенье и в ночь на праздничный день.

Пресная вода подается с большинства причалов; в иных случаях доставляется баржей; минимальное количество—50 куб. м.

Бункеровка: имеются все сорта топлива.

Медицинское обслуживание обеспечивается.

Консулы многих европейских и других стран.

Развитие: осуществляется расширение «Порта скоростной обработки» (Rapid Turnaround Port), строится новый причал длиной 450 м и глубиной 13,5 м; на причале будут установлены 2 портальных крана; развитие будет продолжаться и в дальнейшем.