13. Правовое взаимодействие. Соглашение о совместных авиаперевозках интерлайн.

Интерлайновая перевозка – это перевозка, осуществляемая более чем одним авиаперевозчиком, по маршруту, указанному в нейтральной авианакладной, выданной оформляющей авиакомпанией, с единой системой взаиморасчетов, осуществляемых последним авиаперевозчиком.

Стать участником соглашения по интерлайну может любой авиаперевозчик, выполняющий регулярные авиаперевозки, независимо от того, является он членом ИАТА или нет.

Отличие: для не члена IATA –

1) оплата ежегодного взноса за участие в Соглашении;

2) заполняет специальную форму.

ИАТА определены следующие виды Соглашений по интерлайну:

1) - МНОГОСТОРОННЕЕ СОГЛАШЕНИЕ О СОВМЕСТНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ПАССАЖИРОВ

2) - МНОГОСТОРОННЕЕ СОГЛАШЕНИЕ О СОВМЕСТНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ

3)- СОГЛАШЕНИЕ ОБ УЧАСТИИ В СОВМЕСТНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗКАХ (ОДНОСТОРОННЕЕ)

4)- СОГЛАШЕНИЕ О ПРЕТЕНЗИЯХ ПО ГРУЗАМ УЧАСТНИКОВ СОВМЕСТНОЙ ПЕРЕВОЗКИ

5)- МНОГОСТОРОННИЕ СОГЛАШЕНИЯ IATA ПО СБОРАМ ЗА ИНТЕРЛАЙНОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ (СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ)

6)- МНОГОСТОРОННЕЕ СОГЛАШЕНИЕ О РАЗМЕЩЕНИИ В ОТЕЛЯХ ПИТАНИИ И НАЗЕМНОМ ТРАНСПОРТЕ

14. Правовое взаимодействие. Конвенция о мультимодальных перевозках грузов.

15. Правовое взаимодействие. Правила ЮНКТАД/МТП.

16. Правовое взаимодействие. Экспедиторские ассоциации в РФ.

17. Правовое взаимодействие. Документы и формы ФИАТА по смешанным перевозкам грузов.

18. Правовое взаимодействие. Документы и формы ФИАТА по мультимодальным перевозкам грузов.

19. Правовое взаимодействие при организации интермодальных перевозок грузов в Российской Федерации. Федеральный закон о транспортно- экспедиционной деятельности.

20. Техническое взаимодействие. Основные понятия.

1. Унификация основных нормативов на продолжительность выполнения погрузочно- разгрузочных, транспортно- складских и перевалочных операций.

2. Унификации грузоподъемности и грузовместимости транспортных средств.

3. Унификация основных средств механизации.

4. Унификация систем обеспечения сохранности перевозимого груза и контроля за ним.

21. Планово- экономическое взаимодействие. Транспортно – экспедиционные компании. Транспортная логистика. Логистическая цепь. Логистический канал.

22. Планово- экономическое взаимодействие. Параметры качества предоставления транспортных услуг.

Уровень и содержание сервиса, предоставляемого клиентуре, выдвигаются в смешанных перевозках на передний план, а сокращение времени оперативного выполнения заказа утверждается главной целью ОСП.

К ключевым параметрам качества обслуживания потребителей относятся: время от получения заказа до доставки, надежность и возможность доставки по требованию, стабильность снабжения, полнота и степень доступности выполнения заказа, удобство размещения и подтверждение заказа, объективность и стабильность цен и регулярность информации о затратах на обслуживание, предложения о возможности предоставления кредитов, эффективность технологии грузопереработки на складах, качество упаковки и возможность осуществления пакетных и контейнерных перевозок.

Массовые опросы клиентуры, проведенные западными специалистами, дают следующую картину ранжирования (по 100 %-ной шкале) показателей качества обслуживания:

1. 100 % оценена надежность доставки,

2. 60 % - удобство анализа, стабильность получения информации, высокий уровень выполнения принятых гарантий;

3. 50 % - удобство контактов в процессе обслуживания;

4. 10 % - возможность предоставления кредита и т. д.

23. Планово- экономическое взаимодействие. Конкурентоспособность цены товара.

Прямые расходы (перевалка + склады + транспортировка):

Стр – цена, уплаченная за транспортные услуги, предоставляемые каким-либо видом транспорта за перемещение товара;

Сперев - цена за использование оборудования для перевалки товара;

Схран - цена за использование оборудования для хранения товара.

Непрямые расходы:

качество транспортных услуг -

Свремя – наценка за время транспортировки товара;

Снад.ср. – наценка за надежность сроков (престиж фирм – перевозчиков);

Сут,порча – наценка за риски утери и порчи (независимо от доставки);

финансовые последствия -

Саморт – начисление процентов за амортизацию оборудования при транспортировке, перевалке и хранении товара (не входит в прямые расходы транспортной логистики);

Сстрах - страховая премия (в зависимости от качества доставки товара "плюс" или "минус");

Ссрок - расходы за недоставку товара в срок.

Прямые административные расходы (физическое перемещение груза):

Соформл – стоимость оформления заказа;

Сслеж – расходы на слежение за перемещением грузов в пути.