Вопрос 9.

Дайте определение категории устройств СЦБ. Опишите источники основного и резервного питания устройств СЦБ. Укажите время переключения питающих пунктов ВЛ СЦБ на резервное питание. Охарактеризуйте причины выбора той или иной системы питания устройств СЦБ.

Согласно ПУЭ устройства СЦБ (автоблокировки) относятся к потребителям особой группы 1 категории так как перерыв в их питании может привести к нарушению графика движения поездов и оказаться опасным для жизни пассажиров и работников транспорта. Их электроснабжение должно осуществляться от двух независимых источников, кроме того предусматривается третий автономный источник питания.

Основное питание устройств СЦБ и связи должно осуществляться от высоковольтных линий электроснабжения ВЛ СЦБ напряжением 6,10 или 35 кВ, расположенных на отдельных опорах. Резервом для питания устройств СЦБ являются линии продольного электроснабжения: на дорогах переменного тока – это линии ДПР, на дорогах постоянного тока – это линии продольного электроснабжения 6,10 или 35 кВ. В качестве автономного источника устанавливаются аккумуляторные батареи или дизель-генератор (ДГА).

Релейная защита и автоматика питающих пунктов высоковольтных линий СЦБ (ВЛ СЦБ) должна обеспечивать восстановление напряжения на линии в течение не более 1,3 с после возникновения короткого замыкания.

Выбор той или иной системы питания устройств СЦБ осуществляется в зависимости от наличия или отсутствия электрификации, напряжение ВЛ СЦБ определяется мощностью, которую необходимо передать по линии; расстоянием между пунктами питания; напряжением на шинах распределительных устройств подстанций и напряжением линий автоблокировки на смежных участках дороги.

Вопрос 10.

Охарактеризуйте назначение автоблокировки. Укажите преимущества автоблокировки. Перечислите виды повреждений ВЛ СЦБ. Опишите виды защит питающих линий автоблокировки.

Устройства СЦБ (автоблокировка) необходимы для организации интервального движения поездов, для регулирования и обеспечения безопасности движения поездов на перегонах и станциях.

Автоблокировка позволяет организовать движение поездов попутного следования с малыми интервалами и значительно увеличить пропускную способность магистральных линий, обеспечивает высокую безопасность движения поездов.

На ВЛ СЦБ происходят одно-, двух- и трехфазные к.з. Причины к.з.: повреждения изоляторов и кабелей, обрывы и схлестывание проводов, падение опор, повреждения линейных трансформаторов.

Для защиты от двух- и трехфазные к.з. с обеспечением селективности защиты применяют максимальную токовую защиту (МТЗ) с выдержкой времени, а также защиту минимального напряжения. Большие токи близких к.з. отключаются токовой отсечкой (ТО) без выдержки времени. Для защиты от однофазных к.з. применяются различные схемы контроля изоляции, действующие на сигнализацию о нарушении нормального режима работы или на отключение. Для защиты оборудования от перенапряжения между проводами ВЛ СЦБ и землей включают разрядники или ОПН. ВЛ СЦБ оборудуют: автоматическим повторным включением (АПВ) и автоматическим включением резерва (АВР). Применение автоматики дает возможность настолько быстро восстановить подачу напряжения в линию при срабатывании защиты (1,3 с), что нарушения нормальной работы устройств СЦБ не происходит.