
- •Ответы к вопросам по дисциплине «Электроснабжение железных дорог»
- •Вопрос 1.
- •Вопрос 2.
- •Вопрос 3.
- •Вопрос 4.
- •Вопрос 5.
- •Вопрос 6.
- •Вопрос 7.
- •Проверяем выбранное сечение кабеля по экономичной плотности тока:
- •Вопрос 8.
- •Вопрос 9.
- •Вопрос 10.
- •Вопрос 11.
- •Вопрос 12.
- •Вопрос 13.
- •Вопрос 14.
- •Вопрос 15.
- •Вопрос 16.
- •Вопрос 17.
- •Вопрос 18.
- •Вопрос 19.
- •Вопрос 20.
- •Вопрос 21.
- •Вопрос 22.
- •Вопрос 23.
- •Вопрос 24.
- •Вопрос 26.
- •Вопрос 27.
- •Вопрос 28.
- •Вопрос 29.
- •Вопрос 30.
- •Вопрос 31.
- •Вопрос 32.
- •Вопрос 33.
- •Вопрос 34.
- •Вопрос 35.
Вопрос 7.
Дайте определение кабельной линии. Рассчитайте сечение кабельной линии с алюминиевыми жилами при следующих данных: SH max = 3360 кВ*А, Uн = 10 кВ (при условии, что кабель проложен в земле). Проверьте выбранное сечение кабеля по экономичной плотности тока при Тmax = 2600 час. Сделайте вывод о возможности эксплуатации и данного сечения.
Кабельная линия – это устройство для передачи и распределения электроэнергии, кабельные линии прокладывают в земле, в воде, на открытом воздухе, в тоннелях и каналах.
Расчет сечения кабельной линии с алюминиевыми жилами:
определяется максимальный ток нагрузки:
по справочным данным определяется сечение кабеля исходя из условия
Выбираем кабель, прокладываемый в земле, сечением 95 мм2
Проверяем выбранное сечение кабеля по экономичной плотности тока:
где jэк= 1,9 А/мм2 при Тmax = 2600 час
Далее выбирается из справочной таблицы ближайшее стандартное сечение кабеля 120 мм2 .
Для эксплуатации в заданных условиях первоначально выбранное сечение кабельной линии с алюминиевыми жилами, проложенной в земле 95 мм2 необходимо увеличить до 120 мм2.
Вопрос 8.
Опишите назначение устройств СЦБ. Перечислите основные требования, предъявляемые к электроснабжению СЦБ. Приведите типы независимых источников. Укажите время переключения релейной защитой и автоматикой питающих пунктов ВЛ СЦБ на резервное питание.
Устройства СЦБ (автоблокировка) необходимы для организации интервального движения поездов. Межстанционные зоны разбиваются на отдельные блок участки, огражденные светофорами, показания которых изменяются автоматически в зависимости от свободности блок-участков.
Система электроснабжения СЦБ должна обеспечивать на шинах автоблокировки номинальное напряжение 220В и 380В; при этом отклонение напряжения допускается до -10% и +5%. От надежности работы автоблокировки зависят безопасность и пропускная способность участков железной дороги. Перерыв питания может привести к нарушению графика движения поездов и оказаться опасным для жизни пассажиров и работников транспорта. Поэтому согласно ПУЭ устройства автоблокировки, диспетчерской и электрической централизации, механизированных сортировочных горок и станционных устройств СЦБ относятся к потребителям особой группы 1 категории. Их электроснабжение должно осуществляться от двух независимых источников, кроме того предусматривается третий автономный источник питания. Для фидеров автоблокировки предусматриваются устройства автоматического повторного включения (АПВ) и автоматического включения резерва (АВР).
В качестве независимых источников используются аккумуляторные батареи и дизель-генераторы, устанавливаемые на подстанции, включение которых должно быть автономным.
Релейная защита и автоматика питающих пунктов высоковольтных линий СЦБ (ВЛ СЦБ) должна обеспечивать восстановление напряжения на линии в течение не более 1,3 с после возникновения короткого замыкания.