Департамент образования города Москвы

Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего

профессионального образования

Железнодорожный колледж № 52

Специальность 190304

«Техническая эксплуатация подвижного состава

железных дорог»

КУРСОВАЯ РАБОТА

По учебной дисциплине:

«Технология ремонта электроподвижного состава»

на тему: «Технологий ремонта токоприемника П – 5 при капитальном ремонте второй категории»

Студент группы 3ТЭ-491

Юнак И.С. Преподаватель Дмитриев А.Г.

Срок cдачи__10.12.2012г.__ Проверено_______________

Оценка____________

Подпись_____________

2012 год

Содержание

Введение 3

I. Общие сведения о токоприёмнике П-5

1. Назначение токоприёмника 5

2. Принцип работы токоприёмника 6

3. Конструкция и условия работы 7

II. Неисправности и методы ремонта

1. Основные причины поломок и методы повышения надёжности 13

2. Основные методы ремонта 14

III. Регулировка токоприемника

1. Снятие и установка характеристик токоприёмника 25

IV. Техника безопасности.

1. Техника безопасности 27

Заключение 31

Список литературы 32

Приложения 33

Введение

Важнейшую роль в техническом перевооружении железнодорожного транспорта играет электрификация железных дорог, позволяющая повысить скорость движения поездов, а следовательно, сократить время доставки грузов и пассажиров.

Спецификой электрического транспорта является подвод энергии через скользящий контакт между токоприемником и контактной подвеской, поэтому с повышением скоростей движения увеличивается мощность подвижного состава, при этом значение снимаемых полозом токов возрастает (особенно при постоянном токе), что требует совершенствования существующих элементов и узлов токоприемников.

Это оставляет проблему обеспечения надежного и экономичного токосъема особенно актуальной. Увеличение скоростей движения и массы поездов предъявляют повышенные требования ко всем элементам подвижного состава, в том числе и к токоприёмнику, техническое состояние которого является одним из важнейших факторов надёжности локомотива в целом.

Эффективным способом поддержания требуемой эксплуатационной надёжности токоприёмника является контроль его основных параметров и показателей в эксплуатации, при техническом обслуживании и ремонте. Следовательно, вопросы совершенствования средств контроля и диагностирования токоприёмника остаются актуальными

Цель работы: Предметом работы является, назначение, конструкция и принцип работы и ремонта токоприемника П-5, установленного на электровозе ВЛ-10. Необходимо детально описать технологию ремонта токоприемника, его основные неисправности, разборку, ремонт основных узлов, сборку и испытание, инструмент и оборудование, применяемое при ремонте этого электрического аппарата.

Очень важное значение имеет соблюдение правил техники безопасности, которые необходимо упомянуть в своей письменной работе.

1. Общие сведения токоприёмника п – 5

1. Назначение токоприёмника

Электровоз получает электрическую энергию через токоприемник, который установлен на крыше на изоляторах и при движении электровоза скользит по контактному проводу, обеспечивая надежный съем тока при различных условиях движения. Контактный провод подвешен в отдельных точках и из-за провисания имеет разную высоту. Токоприемник должен успевать следовать за изменением контактного провода без больших изменений нажатия на контактный провод и тем более не отходить от него.

В случае отрыва токоприемника от контактного провода между ними возникает электрическая дуга, которая портит контактные поверхности и ухудшает съем тока при последующей работе. Требования постоянства нажатия токоприемника на контактный провод при различной его высоте и при разных скоростях движения выполняются при достаточно сложном конструктивном исполнении.

В зависимости от значения снимаемого тока токоприемники выполняют легкого и тяжелого типа. Токоприемники легкого типа (на ток до 500 А) устанавливают на электровозах переменного тока и электропоездах, тяжелого типа (на длительные токи до 2200 А) — на электровозах постоянного тока. На каждом электровозе устанавливают по два токоприемника: один — рабочий, другой — запасной. Обычно работает второй по ходу движения токоприемник, так как в случае его поломки передний токоприемник остается неповрежденным. При изломе же первого по ходу токоприемника его обломки могут повредить второй.